“扒河”是苏北地区从70年代到90年代的一个典型工程，主要是为解决当地水资源短缺的矛盾，省内逐步兴办了江淮水北调工程，即徐洪河工程，该工程于1976年冬季正式首次开工，县城当时正处于徐洪河工程的主要地段，于是一场轰轰烈烈的扒河工程就在我们那里同步开始了，工程到1990年、1991年进行续建，成了目前看到的样子。
参与干活的村民多数来自周边乡村，有的甚至从安徽泗县、徐州铜山地区过来。“扒河”需要农户家庭出一个人到河堰上干活，如果不出人，可以用粮食或者其他替代。那个年代人比粮食富裕，上河堰不仅可以吃大锅饭，还能挣工分，所以人口多的家庭，出一两人去扒河工地，自然不在话下。据我所知，二老爷、二姑、老爸去过河堰，几个叔叔未曾考证。
每到开工的时候，河道里、河堰上除了干活乒铃乓啷的声音，还有机器的轰鸣声，人们的干活时的欢笑声河道里面的人，拿着铁锹，上上下下翻土，也自然少不了领队人员大声指挥的声音，倒车、卸土、或者重新丈量尺寸。大家谈论最多的是谁干活的最卖力，谁的方法最好用，谁家的铁锹更好用，甚至是谁的笑话最好笑，以及谁家的姑娘最好看，谁家的婆子最惹不得，纯体力活，又是这种大部队式的劳作，让人们在冬日里有了更多交流和释放的机会。那时候人与人之间，没有太大悬殊，即使是村长书记，仍会亲自下河堰干活，拿铁锹、抡锤子、带头推车子是常态。
那时候从河堰上看过去，不出意外的话，能经常看到各种样式的独轮车、圆的，方的铁锹、柴油机、水泵，黑压压的人群拥挤在一起。1976年的徐洪河工地，独轮车是主要运输工具之一，翻斗车或许有，估计数量未必多，并且也多是从各乡各村征集而来。独轮车现在几乎很少见到了，其实颇有来历，知道的自然知道，不知道的说了也是白说。有人说淮海战役之所以能够打赢，其实就是靠的淮海地区数不清的独轮车，它是抗战胜利功臣之一。半人高的独轮车，从上面往下看，成梯形，前短后长，再往后是两个磨蹭光亮的车把手，在把手边上常常有一个宽宽的皮带，约7-8公分，厚度2-3个毫米，在独轮车上面放一个醋藤编制的团篮子，篮子的一角用一个麻绳与独轮车相连。在翻土的时候，推车人用手腕抬起车把，腾出一只脚控制车的方向，团篮向车子的前方翻过去，如此就可以将满满的一篮土翻到需要的位置，翻过去的土成一个馒头形状，与其他的土堆合在一起。
力气普通的汉子，不带皮带能运的货物有限，但是只要脖子上肩膀上挂上了条这样的皮带，整个人的力气都被调动起来，可运一倍以上重量的货物。从河底往河岸上运泥土的时候，皮带会被紧紧扣住。推车人一咬牙，一股气，把车子的后腿抬离地面，慢慢启动，走上几步后，力气大的甚至可以跑起来。要知道，河堰没有完全建好之前，坡道还是很长的，一口气推上去，并不容易。别小看这根皮带，其实是可以将独轮车的作用发挥到极致。正是通过这个带皮带的独轮车，河底的土壤被一点点运到河堰上，运到河堰上的运输车里面。到了90、91年续建徐洪河工程时，翻斗车派上了更大的用场，如果坡道设计合理，车子可以从河底一直开到河堰上，但是独轮车仍然有它的价值。
河堰里有时还会看到某个生产队与其他生产队比工程进度，看哪个进度更快。。。要知道，70年代的人最怕带节奏，一带一个准。这些在一起干活的人，以大老爷们为主，里面少不了自家爷们，邻里乡亲，具备天然的凝聚力。他们干活干到兴致处，也自然会常常喊起号子来。如果运气够巧碰到一起，号子一个带一个，整个河堰都是号子声，直传到不远的村庄里面。村里面的好事者，远远的站在村口观看，当然随着河道工程的进度，这种喧闹和熙熙攘攘的声音越来越少。直到工程段临近结束，河堰上下只有零星的检查人员和做扫尾工程的人，而曾经在这段河堤上工作的熙熙攘攘、热热闹闹的大队人马，不知道又开拔到哪里去了。
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