地处广东东部的汕尾、汕头、揭阳、潮州四地人口稠密，因语言、民族文化相近被统称为潮汕四市（当然也有人说是除汕尾外的潮汕三地）。外地人说起潮汕可能就会想起潮汕商帮，其渊源可追溯至明代，与晋商、徽商相比，潮商历久不衰，在世界范围内影响深广。不是有句话说得好嘛！有潮水的地方就有潮汕人，有钱赚的地方就有潮商。今天我们不讨论潮汕人做生意多么牛（小编我也不懂），我们来说说能让潮汕人把生意做得更远的交通——高铁！
其实粤东地区与粤西一样，在整个广东省来讲交通相对滞后，经济发展水平不算发达，当然跟内陆其它省份的地市比起来好很多。高铁时代的今天，粤东地区通往珠江三角洲地区的广州、深圳只有一条算得上高铁的厦深铁路，一到节假日票源紧张，运力吃紧，因此急需建设开往广深方向的真正高铁。有真需求就能得到真满足，目前开往广州的广汕汕高铁在建，深汕高铁有望今年开工，这样潮汕地区将新添两条广深高铁通道，极大地便利潮汕地区居民的出行，更能加快该地区的人流、物流、资金流的快速流动。
其实潮汕地区地理位置不错，处于粤港澳大湾区与海西经济区的中心，是两个经济区的连接纽带，同时也是国家沿海高铁的必经之地。因此，潮汕地区东出可通达漳州、厦门、福州，西进可到达广州、深圳、港澳地区。
目前的现状是东西向的高铁都还欠缺火候，西进的高铁通道正在构建，东出的稍微滞后。值得一提的是，结合目前的现状，随着广汕汕高铁和深汕高铁的建设，汕尾有望率先受益，潮汕另三地基本平分秋色。下面我们就来讲讲这个地区已经通了的高铁和即将开通高铁。
一、潮汕地区已开通的高铁
目前潮汕地区已经开通的高铁有两条，一条是厦深铁路，一条是梅汕高铁。
2013年开通运营的厦深铁路是连接福建厦门和广东深圳之间的省际快速铁路，为中国“八纵八横”高速铁路沿海通道南段的组成部分之一。在潮汕地区依次设有鲘门、汕尾、陆丰、葵潭、普宁、潮阳、汕头、潮汕、饶平等站点。其中汕头、潮汕两个站是一等站。这条线路直接让粤东四个地市从普铁时代进跨入高铁时代。不过这条线路的设计时速为250公里，初期运营速度为200公里，速度偏慢，而且是客货共用路线。潮汕地区本来就人口稠密，因此运力紧张，尤其是遇到节假日更是一票难求。
另外一条就是去年才刚开通的梅汕高铁，也称梅汕快速铁路。它从梅州西站，经丰顺、揭阳，接厦深铁路潮汕站，经厦深铁路汕头联络线引入汕头火车站。这条线路也是时速250公里，但与厦深铁路不同的是，它是条客运专线。其实这条高铁严格来说只经过梅州、揭阳和潮州，不经过汕头，它与厦深铁路交汇于潮汕站，这个站的地理区划是在潮州。但这个站比较特别，它不在潮汕三地的任何一个地市中心，却是该地区的一个大站，而且它是揭阳、汕头、潮州的共用站。距离潮州14公里，与汕头相距28公里，离开揭阳25公里，看来三个城市还是挺和谐！
二、潮汕地区未来高铁情况
从前文来看，该地区目前已开通了直达深圳的高铁，没有直达广州的高铁。不过不用急，目前广汕高铁2017年就开建了，预计明年建成通车（最新消息是要比原计划延后一年）。这条高铁从广深铁路新塘站引出，向东经广州增城，惠州市所辖博罗县、惠城区、仲恺高新区、惠阳区、惠东县和汕尾市所辖深汕合作区、海丰县，至厦深铁路汕尾站。设计时速350公里，建成后将成为广州至粤东的高铁快速通道。另外这条高铁将东延至汕头，也就是大家常说的汕汕高铁，设计时速也是350公里，有望在2023年贯通。这两条一旦开通运营，汕头、汕尾、揭阳将有直达广州的高铁。
其实汕汕高铁往东与漳汕高铁组成沿海高铁，只是漳汕高铁建设没有那么快，还在前期工作阶段。如果这条高铁修通后，潮州也将有更快的高铁直达广州。
除了广汕汕高铁，今年有望开工建设深汕高铁。该高铁是从深圳至汕尾高速铁路，由深圳西丽始发，终点站为深汕站，设计时速350公里。其中深汕站至汕尾的一段与广汕高铁共线，沿线站点包括深圳西丽站、坪山站、惠州南站、深汕站等6站。它的开通，将让潮汕地区，尤其是汕尾直接有了直达深圳的时速350公里高铁。当然，借助广汕高铁、汕汕高铁及后期的漳汕高铁，汕头、揭阳、潮州都将可以共享直达深圳的高铁。
总结一下潮州四地的未来高铁情况：
汕尾：厦深铁路+广汕高铁+深汕高铁+汕汕高铁
汕头：厦深铁路+汕汕高铁+梅汕高铁（共用站）+漳汕高铁
揭阳：厦深铁路+汕汕高铁+梅汕高铁
潮州：厦深铁路+梅汕高铁+漳汕高铁
当然，除了这两条已经确定在建或待建的项目，可能还会经常消息说梅州至汕尾的高铁。不过该线路还在谋划阶段，并未纳入广东省和国家的相关规划，初步线路方案为深汕站向东北方向延伸，经汕尾海丰、汕尾陆河、揭西、五华接入梅州西站，梅州、揭阳和汕尾在积极沟通。不过如果这条高铁通过，汕尾将有直达粤东北梅州的高铁，高铁地位将进一步巩固。
潮汕地区其它一些还没什么影的高铁就不多说了，毕竟拿到手的才是自己的。
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