轴承（二）

5.3

轴向油槽和楔形油槽（附图70803，70806，图A-A）

油槽和油楔有如下作用:

1

改善承载区域滑油的分布。

(斜面区域可改善进油条件).

2.

特别是在十字头轴承中（图70803）-有助于在承载区域形成流体动力油膜。

3.

供油冷却（在油槽中）。

为了完成这些功能，滑油必须能自由的流过滑油槽，通过油楔进入承载区域，

形成承担负荷的润滑油膜。

5.4

厚壁轴瓦（图70801）

这种类型的轴瓦有钢的背部，能达到要求的刚度。

1.

保证滑动表面的几何形状不变形，并且

2.

为轴瓦中那些缺少支撑力区域的铸造白合金提供支撑，例如，上轴瓦的接合面。

这种轴瓦的设计，顶部间隙可以用薄垫片调整，而侧隙则由轴承座孔内径、轴瓦厚度、

轴颈公差，以及贯穿螺栓的拉伸力导致机座在轴承处产生的变形这些综合因素而决定

的。

厚壁轴瓦的厚度一般为30-60mm，并仅用于主轴承。

5.5

薄壁轴瓦（图70802）

薄壁轴瓦的厚度在轴颈直径的2%-2.5%之间。

由于它的钢背的刚性不足以独自支撑轴承上铸造的白合金。故轴承必须在其整个长度上

得到刚性支撑。这种型号的轴承是加工成周向过长的形式，当轴瓦安装上紧时，在轴瓦

n

u

i

和u轴承座之间产生所要求的径向压力。

这种轴承的顶部和侧部间隙由以下因素的综合作用来决定：轴承座内径、轴瓦壁厚、轴

颈/销的直径公差。对主轴瓦来说，还要考虑由于贯穿螺栓上紧力所引起的机座变形。

5.6

顶部间隙

主轴承、曲柄销轴承和十字头轴承中，正确的轴瓦顶部间隙对在轴瓦中维持所需的润。

顶部间隙太大常能引起疲劳裂纹。

一般通过测量顶部间隙来检查轴承。

运行期间，顶部间隙测量可看作为：

1.

检查重新安装轴瓦的正确性。

对新的轴承来说，间隙必须在维修保养说明书所指定的限定值内。（见第II册，

904和905）。

2

定期检查时，无须拆卸轴承就能显示轴承的工作状况。

见“不拆卸检查”第7.1项。

这两种情况，把间隙值和上一次测量的间隙值做比较是十分必要的。因此，必须把间隙值

、相应的测量日期和主机运行时间记录在主机记录簿上。（见附表70813）

最初的间隙值可从主机台架试验报告读取。

5.7

磨损

在一般的工作条件下，轴承磨损可以忽略不计。见第7.8项“轴承磨损率”。

轴承的过量磨损是由于系统滑油中含有磨粒或含有腐蚀性物质，这将影响轴颈/销的表面

粗糙度并加快轴承磨损率。

5.8

小于标准尺寸的轴承

1.

曲柄销轴瓦是薄壁轴瓦。由于生产周期较长，因此，我厂备有从标准直径到小于

标准直径3mm范围的半成品轴瓦（毛坯），见第6.4项。

小于标称直径3mm的

半成品轴瓦不是标准库存部件。

此外，小于标称直径3mm的轴瓦还可能涉及到修改诸如螺栓拉力，液压工具等。

需要使用小于标称尺寸的轴瓦，建议联系我们。

2.

MC主机主轴瓦既可以是厚壁瓦也可以是薄壁瓦（见70801，70802）；1.的内容同样

适用于此。

3.

十字头轴瓦只有标准件。因为对十字头销偏心研磨的修理方法，使之容易使用标准

轴瓦（参考6.42.b）。

进行以上修理，请联系我们。

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