当前PSC的特点:（三）

 当前PSC的特点：

　当前PSC检查越来越严、越来越细、标准越来越高、检查官越来越专业；给船东及船员的压力越来越大。主要表现在如下方面：

1、对硬件设施的检查越来越细致。从以前对设施的外部状况检查转为对设施的功能检查。如：应急救生设备的启动试验检查、压载舱浮球式透气管要检查浮球的状况是否完好、可靠，平时不易保养到的各液体舱透气管根部，特别是有围槽的油舱透气管根部的保养情况是否良好；风筒开关在开闭状态时能否达到要求；泵工作时压力指示能否达到要求等。 

 2、对操作的检查越来越具体。如对GMDSS设备的操作要求持证人员现场与岸台链接；对英文版的稳性资料，看大副能否理解并正确使用。

　　3、对安全管理体系的检查越来越深入。对SMS的运行情况的检查已不再仅是对船长的询问，而深入到检查活动记录，如：检查维护记录、培训记录、不符合报告、缺陷报告、航次报告等。

　　4、对细小环节的检查越来越全面。如垃圾桶盖是否为非可燃材料，积油盘导流孔应有封闭螺栓，电瓶间电缆外皮不能用金属材料，垃圾分类管理是否按公约要求认真执行，特别是塑料垃圾的仔细分类，例如香烟盒与其外包的塑料薄膜应分开等小问题等。随着检查官素质的不断提高，对公约、规则条文的理解也更加透彻、全面，那些平时容易被我们忽视的问题就更多地被指出来。这样就使船舶存在的问题越来越少，船舶的状况和管理不断得到改善和提高，这正是PSC检查的目的所在。

　　5、船舶的受检频率越来越高。IMO组织对港口国在港船舶的受检率都有一定的要求，而且在逐步提高，这就使得船舶受检的几率增大。一般船舶超过6个月和重点船舶超过3个月的随时可能受检，而事故后的船舶或低标准船舶可以肯定会受到详细检查，被滞留可能性大大增加。 

　　6、检查内容的侧重点从时间和区域上有一定的流行趋势。每当一个新公约修正案或规则生效实施时，全球PSC检查会重点检查修正案、新规则等的履行情况。如救生艇集中大检查、通导设备检查、防污染设备检查等。

　　7、不同的地区（港口国）、不同的PSCO对缺陷的处理意见弹性较大。大港口的检查官检查更细，对缺陷的把握更准，处理也更严。尽管老旧船是检查的重点，但新船与老旧船被滞留的可能性并没有很大的区别。保持船舶的良好状况和连续的正规化管理才是顺利通过PSC检查的可靠保障。当然，在船旗国与港口国存在政治分歧、利益冲突时则被滞留的可能性会大大增加。

　　8、检查中仍然有侧重点。船舶结构，安全设施，船员实际操作能力，防止船舶污染方面及船舶安全管理体系的运作等项目，IMO阶段目标及各区域备忘录要求的重点，是每次检查的侧重点。 

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各国PSC检查的特点简介

1   东南亚地区（印度、泰国、菲律宾、马来、印尼）

2    澳大利亚（搁浅后对船员休息方面的检查）

3    日本、韩国

4    美国（防污染）

5    中东（伊朗）

6    土耳其、黑海（生活污水）

7    欧盟（船体结构方面的扩大性检查，超过12年的老龄船）

8    南美（阿根廷、巴西）

PSC检查滞留:
某轮北爱尔兰PSC被开出两个30项,消防救生演习不合格。

某轮俄罗斯在锚地船周围海上有油污,四轨违规排放。

某轮澳大利亚两个滞留项,一是机舱风筒锈穿一是消防管卸压伐卡死。

某轮美国ISPS检查因梯口值班不严和限制区域没有锁闭而被开出30项

某轮新澳尔良PSC港口国检查滞留。

某轮伊朗霍梅尼港PSC因私接焚烧炉污油水管路被查出重大缺陷

某轮澳大利亚货舱舱盖不能被紧固确保水密  行动代码 30

· 由于以上1-5条缺陷说明船舶SMS不符合ISM规则第10条船舶和设备的维护的规定   行动代码 18

某轮因无线电台在应急电下无回执被滞留。

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    某轮在威尼斯因应急发电机不能自动启动（继电器损坏）被滞留。

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