船舶换油实际操作及注意事项

        随着人们对环保的重视，ECA区域需要船舶进行主机、副机、锅炉的换油操作。下面就以进出长江为例介绍一下船舶换油的实际操作和注意事项。

目前的0.5%ECA线和0.1%ECA线如下图所示：

      船舶目前使用的重油为含硫量介于0.1%----0.5%，轻油低于0.1%。因此在进入0.1%ECA线之前必须确保主辅机、锅炉换油彻底，即管系系统内的重油必须被完全燃烧尽。

     首先需要计算出自轻重油转换阀后的管系、集油井、滤器的容积，即主机、副机、锅炉需要各自换油的立方数。（测量直径、长度进行计算统计）。如下图：

       根据计算的立方数和使用的重油比重计算出主机、副机、锅炉各自的换油吨数，分别将耗油率t/h、换油吨数t、使用的重油含硫量% m/m、准备换用的轻油含硫量% m/m、即将进入的ECA区限制含硫量% m/m输入“换油计算器”，如下图：

一）主机

二）锅炉

三）副机

       计算器自动计算出各个设备的转换油阀后换油彻底需要的时间（紫色位置）：主机2.0h，副机7.8h，锅炉7.2h。

        燃油降温控制在2℃/min，从105℃将至85℃至少需要10分钟（甚至更长一点，有时降温困难）。从驾驶台通知换油开始需要燃油降温的时间10分钟加上换油需要时间最长的副机7.8小时，一共需要8个小时，即在进入0.1 %ECA前的最少需要8个小时就需要驾驶台通知机舱换油，为安全保险起见需提前与驾驶台确定在进入ECA 线前的9个小时（甚至10个小时）即要通知机舱。

一、 轮机部需要提前准备的工作：

1、 熟悉管系、阀件。

2、 轻油沉淀、日用柜驳满。

3、 燃油滤器提前清洗、转换、检查。

4、确定换油程序和步骤，以及注意事项。

5、应急预案准备：滤器堵塞、副机跳电、主机不发火。

二、换油过程：

一）副机重油-----轻油转换

   1、先将其中一台副机启动应急柴油泵，进行机旁轻油转换，稳定后开始副机燃油降温。这样可以避免全船跳电导致意外发生。（同时要注意避免副机回油污染轻油日用柜。不能让回油回到轻油日用柜，只转换机旁轻油进机阀，或者要检查一下让副机回油回集油井）。

2、关闭伴温阀，缓慢关小燃油加温阀，燃油降温不能超过2℃/min。降温过快会引起高压油泵、油头偶件卡死导致意外。

3、油温降至95℃以下后，注意油压进行转换，将粘度控制转为温度控制。

4、转换后注意油压和滤器情况。如有异常堵塞需要及时将自清滤器转为粗滤器，并更换自清滤器滤芯。

5、待完全正常后再将机旁转换的副机转为使用供油单元油路。

6、启动未换油副机并电。解列停掉机旁转换过的副机（已用供油单元油）

  二）锅炉重油-----轻油转换

1、采取同样的降温方式。

2、然后转换油阀。

3、转换后如锅炉蒸汽压力高，可手动启动锅炉，或者开大油舱加温，根据“换油计算器”锅炉7.2h，保证进入ECA线前至少燃烧7.1h,才能换油彻底。

三）主机重油----轻油转换

1、关闭伴温阀，缓慢关小燃油加温阀，燃油降温不能超过2℃/min。降温过快会引起高压油泵、油头偶件卡死导致意外。

2、油温降至95℃以下后，注意油压进行转换，将粘度控制转为温度控制。

3、转换后注意油压和滤器情况。如有异常堵塞需要及时将自清滤器转为粗滤器，并更换自清滤器滤芯。

4、转换后注意观察主机各缸排烟温度，及时发现不发火的缸，及时调大改缸的单缸油量（电喷），MC主机可推动、调节单缸油门。

5、主机换油后改用低碱值气缸油。

三、换油过程的记录同样重要，记录的内容包括：

1、驾驶台通知换油的日期、时间、船位。

2、副机、锅炉、主机“开始换用”低硫轻油的日期、时间、船位、油舱柜的油量。

3、主机、副机、锅炉“完成换用”低硫轻油的日期、时间、船位、油舱柜的油量。（三个设备的时间必须满足从开始换用到现在的时间不小于“换油计算器”计算的主机2.0h，副机7.8h，锅炉7.2h）。

4、船舶进入ECA区的日期、时间、船位。



四、出江换油：

1、出江换油相对简单，驾驶台通知机舱已出0.1%ECA线，需要记录时间、船位。

2、同样为防止船舶发生失电故障，最好是先将一台副机转为机旁轻油，走应急柴油泵。然后再开始副机燃油加温，同样需要控制温升速度2℃/Min，达到85℃后即可在供油单元处将轻重油转换阀转换。改温度控制为粘度控制。

3、同样的方法将主机转换为重油，转换完成后改温度控制为粘度控制。

4、待主辅机供油单元都稳定后，再将机旁转换的副机转为供油单元供油即可。