在汽车行业，长期以来一直都被合资车所垄断，国内这十几亿人的大市场之前基本都是合资车的天下，而国产车想要占一席之地那是真不容易。这也没办法，毕竟燃油车时代国产品牌起步很晚，核心专利在别人手上。不过，在新能源汽车时代合资车没有了所谓的技术优势，反而是国产品牌开始用技术去开拓全球市场。其中，以比亚迪为首的车企现在正在积极的向海外拓展。
比亚迪海豚
根据官方消息，在6月20日，在德国柏林正式召开召开第十一届中德经济技术合作论坛，这也是李强总理首次出访德国和法国。其中，出席本次论坛的企业包括比亚迪、上汽集团、国家电网、工商银行、蔚来、商汤科技等30多家中德企业。在中德企业家圆桌会上，比亚迪董事长兼总裁王传福作为三名中方企业家代表之一也进行了发言。作为全球新能源汽车的领导者，比亚迪这次也是牌面拉满，说明接下来比亚迪也要在欧洲市场全面发力了。
官宣
比亚迪在国内市场销量逐月递增，已经从前几年的“比三万”变成现在的“比二十万”，甚至接下来还要冲击月销三十万的成绩，这个放在整个汽车行业也是相当炸裂的。比亚迪现在每个月都在创造历史，从低端入门的海鸥到百万级别的仰望，全品牌矩阵已经形成。所以，想要实现更远的目标不能只把眼光放在国内市场，海外市场也将是比亚迪汽车发展的重心。
品牌矩阵
除了国内市场之外，今年比亚迪汽车的出口量也开始大幅提升，先后在亚洲和欧洲等多个地区推出电动汽车。比亚迪元Plus是比亚迪目前出口的主力车型之一，它在海外市场叫做比ATTO3销量非常不错，在泰国市场、新加坡市场、澳大利亚市场的等多地颇受欢迎。在日本市场，比亚迪元Plus也开始销售，随后像海豚、海豹、汉EV和唐等旗舰车型陆续推向其它市场。
元Plus
可以说，今年是比亚迪全面布局海外市场的一年。要知道，今年比亚迪的年度目标是300万辆，海外市场是不可忽视的，所以在下半年比亚迪肯定会全面发力。这次王传福作为三位发言人之一足以说明海外市场对比亚迪还是很重视的，毕竟它拥有成熟的电动化体系、全球领先的技术。引进比亚迪，也能促进当地市场的电动化发展进程，对双方都是有利的。
海豹
在上海车展和粤港澳车展上，比亚迪绝对是流量保证，车展现场人山人海早已经成为了习惯。王朝和海洋系列目前是出口和销量的主力，未来腾势品牌、方程豹品牌甚至仰望品牌都有可能出口，让其它国家的消费者享受中国新能源汽车品牌带来的极致体验，这个目标正在一步一步实现。除了比亚迪，奇瑞、长安和吉利等品牌也非常出色，在海外市场也开始全面发力了。
仰望U8
借助新能源汽车这条赛道，自主品牌找到了自己的发展方向，不管是比亚迪还是其它自主品牌都是要走出去的。让全球消费者感受中国新能源汽车的魅力，这是大家的愿景，也希望所有有实力的自主品牌都能乘势而上，销量节节攀升。
