别人也是这么想的

朋友问我什么时候回去。我说初六。他猜测说应该会很堵。我并不十分认同。我以为今年的假期到初八，初六开车上路算是提前两天了，该是比提前一天或者当天的人要少。朋友说别人和你想的也一样。

果然本来不到十个小时的路开了十三个小时。前面五百公里花了五个小时，后面三百公里花了八个小时。走走停停很是让人着急，好在之前有了一定的心里预期。

老乡群里不停地传递着各自堵车的心得。多是抱怨自己路线错误或者出发时间错误，再有就是抱怨路上车辆素质及奇葩遭遇。其中一个老乡和我们分享了凌晨三点出发上午十一点半到达的经验。很是有道理，却几人可以做到。

能够早出发必然是可以早到的。不管有没有人和自己预想的一致，越是在一件普通事情上添加难度便做成的人会快速减少。就拿早起来说，五点起来的肯定就比六点起来的少。也就是说不管哪天出发，想要早点到达的最优策略是当天早点出发。即便有人认识到了这一点，也会因为个人主观（懒惰）或者客观（家人不配合）原因而导致出发时间推迟。

这就是同质化竞争之下的差异化。给自己的竞争增加另一维度的竞争力，勿使其陷入简单低效的竞争中去。

前几日海南的游客所面临的窘迫局面大抵也是如此。去海南的人都是在年前较长一段时间内抵达，却要在初九上班日前的几天内返回，这就必然造成运力紧张。

即便所有人都预判了后面离港会比较困难，但所有人都还是想要在海南过年，于是所有人的最优策略就是在初一离开。大家都是这么想，结果初一的运力立马就紧张起来。不管是年前订票还是年后订票都一定会呈现这样的局面。

接下来初一到初八甚至更长一段时间并不是靠谁运气好能够提前解决问题，而是只能依托运力提升。

别人也是这么想的，也就会在大家抢票不得之后对政府提出新的要求。市场手段失灵后，政府就要开始买单，却总是出力并不一定讨好。所有人都是既要快速离港，同时也希望体面而节省的离港。很多时候这本身就是一种矛盾，实在难得。

对于个人最优的策略就是预判别人的预判，然后做出不同的策略。如同预判别人都会想着初六出发会畅通些，而做出初六前或者初六更早时间出发的策略。如同大家都预判海南离港会麻烦，而是在过年期间不前往或是没能订到返程票便不去。

将自己的行为前置，需要智慧，但更需要的是不那么自以为是。总是把别人想得聪明些，自己能够应对的方法也会多些。从来都是自以为是才让自己落入困境，和别人真的一点关系都没有。

别总以为自己想的超出他人，其实绝大多数时间别人也是这么想的。