多绳摩擦提升机村垫摩擦系数的研究

多绳摩擦提升机是靠钢丝绳与摩擦村垫之间的摩擦力来传递动力的，与摩摄力相关联并且反映其大小的席擦系数成了度擦提升机设计计算的重要参数。目前，多绳摩掠传动的理论依据是挠性体摩擦传动理论的欧拉公式。因欧拉公式的使用有一定的前提条件、即摩擦副元索之间的摩擦系数为常数，而实际工况下多绳摩擦提升机钢丝绳与村垫的摩擦系敷为变量，且摩擦轮上衬垫的摩擦系数远小于村垫材料本身的廖擦系数。

因此、许多学者对这一问题进行了探讨!!，对传统的欧拉公式进行了修正。本文从席燕学原理出发，探讨运动副之闻的比压和相对滑速发生改变时村垫康擦系数的特性规律，根据钢丝绳与衬垫之间的实际接触型式对欧拉公式进行了修正，其研究结论对多绳摩擦提升机设计及防滑安全计算具有一定的指导意义。

1.衬垫摩擦系数的特性规律

根据摩擦学原理，多绳摩擦提升机钢丝绳与衬垫之间的摩擦力由粘附力和迟滞力构成，相应的摩擦系数也应由粘附摩擦系数和迟滞摩擦系数两部分组成。首先，由弹性体的迟滞原擦理论得出，迟潘康擦系数与摩擦副之问的接触压力有关。

2.欧拉公式的修正

多绳摩擦提升机属于挠性体摩擦传动，因此，传统的挠性体障擦传动理论欧拉公式成了摩擦式提升机设计计算的理论依据。但是，欧拉公式是在一定的假设条件下推出来的，即挠性体与摩擦轮之间的摩擦系数为常数，而摩擦式提升机的摩擦轮和钢丝绳在实际工况下表现出来的特性与这种假设不一致。

因此，将欧拉公式应用于多绳摩擦提升机的设计计算存在一定的局限性。下面从摩擦式提升机的具体工况出发，考虑影响摩擦系数的两个重要的因素:比压和相对滑动速度，对传统的欧拉公式进行修正和补充。

由于多绳摩擦提升机靠钢丝绳与村垫之间的摩擦力传递动力，为了提高驱动力，必须增大钢丝绳与村垫之间的摩接系数，通常采用合适的村垫绳槽形状增加钢丝绳与村垫之阿的接触，以提商它们之间的摩擦系数。

目前，国内外广泛采用半圆形绳槽，其摩擦效果好，并且不易磨损。因此，钢丝绳与衬垫之间的接触为空间半圆柱面接触。图2为微段四弧上钢丝绳与衬垫在截面上的正压力分布(在微段钢丝绳轴线方向，各处受力情况相同)。

3.实验结果

为进一步探讨钢丝绳与衬垫之间摩擦系数的特性规律笔者利用实验室∅800多绳摩擦提升机进行了比压和相对滑速与摩接系数相关规律的实验研究，实测果如图34所图3表明:随着比压的增加,摩擦系数从逐渐降低;当比压增加到4x105Pa，μ的变化趋于平稳。从图4可看出，随着相对滑速的增大，廖擦系数是下降趋势。

4.结论

(1)多绳摩擦提升机钢丝绳与村垫之间的摩擦系数随摩擦副元素之间的比压和相对滑速的增加是下降趋势。

(2)传统的欧拉公式用于多绳魔擦提升机的设计计算存在一定的局限性，本文修正的欧拉公式，对指导多绳摩擦提升机优化设计及防滑安全设计具有现实意。