一次性拿4亿元工资！打工人的天花板啊！
前段时间，“钢铁侠”马斯克在访问上海期间干了件大事！他将特斯拉股票赠送给朱晓彤，价值4亿人民币。
这个东北小伙，被称为特斯拉的库克，也是网传中马斯克选择的接班人，他名叫朱晓彤。
进入特斯拉后，朱晓彤仅用了8个月的时间，就从项目经理晋升为中国区副总裁，又用9年的时间，做到了仅次于马斯克的全球副总裁。
而在朱晓彤之前，特斯拉的27位全球高管都是美国人，从未出现过华人面孔。
从项目经理到全球副总裁，朱晓彤如何以一己之力突出重围，得到马斯克信任，坐上特斯拉二把手的位置？
升职像坐火箭的他，究竟有什么过人之处呢？
今年43岁的朱晓彤是个实打实的东北“80”后，有着80后的创业和冒险精神。
技术出身，朱晓彤可一点儿不宅男，他喜欢创业、喜欢折腾。
大二时，他就和合伙人一起创立了一家互联网公司，虽然没几个月公司就倒闭了，但这次创业经验却给他心里埋下了种子。
2010年，朱晓彤拿到杜克大学富卡商学院MBA学位后，进入楷博国际工作。这是一家为在非洲施工的中国基础设施建设公司提供工程设计施工咨询的公司。
在这家公司，朱晓彤总是工作在第一线。为了更了解现场施工环境，他有两年时间都泡在利比亚和苏丹的工地里。
利比亚和苏丹的施工环境差、条件很艰苦，朱晓彤的工作进行得艰难。
但朱晓彤从来不是个认输的人，他进入工地的第一件事，就是组织一个抗压能力超强的团队。有了人，接下来就是干。
资源有限就在有限的资源里争取最大的利益，工期紧张，就想办法提高工作效率。
在非洲做基建，就像在荒漠里种花，难度可想而知。朱晓彤面临着文化、沟通、协调的挑战。
条件艰苦，工人们常想逃。工人跑了，招人就要耗费大量的精力、培训又严重拖延进度。
为此，朱晓彤想出一个办法：在工人跑到半路时，又饿又渴的情况下，给上水和食物，为此工人们就会又回到工地，更加卖力的工作。
这两年的时间里，朱晓彤非常出色的带头完成了一些重要项目，尼日尼亚的铁路、苏丹的灌溉项目等。
这段扎实的“包工头”经历让朱晓彤迅速成长，完成了从学生到项目负责人的转变。
这几年的跨文化工作经历，让他习得了带团队、沟通、协调、资源整合的能力，这些都将为他日后的职业道路打下基础。
2014年，国内的新能源汽车迎来爆发元年，国家政策补贴车企，许多油车企业加入新能源车行列。
此时在美国市场上，特斯拉已经成为电动车的第一大品牌，因为先进的技术备受科技爱好者的欢迎。但从2012年进入中国市场以来，特斯拉迟迟无法打开市场。
因为特斯拉电动汽车必须有充电桩才能实现能源补给。
在美国，建立充电桩并不是一个难事儿，特斯拉提供充电桩，并帮客户安装在自家车库就行；但在中国，这一招却行不通，因为中国很多人都没有自己的固定车位。
在美国的高速公路上每200到250公里，就会有一个超级充电站，特斯拉车主只需要20分钟时间就可以充到一半的电量。
然而，在彼时的中国，油车还是市场主力，特斯拉的充电站从北京到广州2200多公里也只有4个。
充电桩数量少、找桩难严重影响了电动车主的用车体验。解决充电桩问题，成了特斯拉要打开中国市场的第一大难题。
这时，特斯拉的一位车主环保达人宗毅做出了一个疯狂举动，给特斯拉中国带来了一个新的解决方案。
2014年3月，宗毅满心欢喜买了一辆Model S, 但提车却需要去北京网点提——当时特斯拉在中国只有北京和上海有网点，宗毅所在的广州并没有。
为了更快把爱车带回家，宗毅决定亲自去北京提车。
然而，充电桩的问题出现了。从北京到广州2200公里，路上没有充电站，特斯拉怎么开回家？
让所有人想不到的是，宗毅居然自费购置20个充电桩，一路开，一路栽充电桩。
在20天时间里，他完成了0油耗穿越中国南北，并在16个沿途城市布局充电线路，开辟了中国第一条南北充电路。
这一举动让特斯拉中国总部大受启发：布好充电网络，特斯拉就能在中国打开局面。
正好在此时，朱晓彤进入特斯拉，他的职位正是特斯拉超级充电站项目经理。
布局超级充电网络，这并不是件容易的事情。
此时的汽车市场上，新能源车还属小众。2014年我国汽车销量2349万辆，而新能源汽车不过74763辆，连零头都占不到。
销量不高，就意味着市场接受度低，这是一个亟待教育的市场，许多地方压根就对充电桩不了解，朱晓彤要做的，不仅是规划、设计安装线路，更多的是科普充电站是什么，建立充电站有什么意义。
对于特斯拉来说，这也是一个全新的项目。
在朱晓彤进入特斯拉之时，虽然职位是项目经理，但实际上就只有朱晓彤一人的光杆司令。入职后的6个星期里，都是他一个人。既没有团队，也没有前人可以复制的经验。
但啃过北非“硬骨头”的朱晓彤不怕，他很快将在北非的工作能力迁移过来，组建团队、梳理工作流程，并开始着手行动。
他和政府谈、和商场酒店谈，每到一个地方，就打开PPT 花上一个半小时跟对方解释，安装充电桩能为他们带来什么，能给车主带来什么。
朱晓彤的成绩显著，到了2014年底，他带领团队成功在全国部署了34座充电站，142个超级充电桩和600多个目的地充电桩。
在他的规划里，不仅在城市里有超级充电网络，而且热门的旅游路线沿途酒店也布好充电站，而且高端商场内也有充电站。
充电网络的搭建，让朱晓彤一“战”成名，8个月后，朱晓彤被推到了中国区总裁之位。
中国区总裁名头看起来大，但特斯拉在中国市场销量一直没打开，全年只卖出了3500辆车。
团队情况更是不容乐观，前两任总裁均在一年之内离职，整个中国公司只剩46人。
士气低迷、内忧外患就是此时特斯拉中国的处境。
都说“乱世出英雄”，越是在低谷的时候，越能看出一个人的能力。
朱晓彤上任后，就迅速调整了销售策略。
此前，特斯拉的目标客户主要是针对科技狂热者，但很显然，这一类人在中国的汽车市场上比例并不高。朱晓彤转而把目标用户放在豪华轿车、跑车用户身上。
特斯拉的新能源动力系统主打环保，这种理念在高端人士之中更能被接受，定位到高端客户，让特斯拉车主拥有了鲜明的身份标签——具有经济实力的成功人士。
在更多、更便利的超级充电网络和新定位的助攻下，为特斯拉带来了销量转机。
而让朱晓彤在特斯拉走上“一人之下”的出圈事件还是建成上海超级工厂。
2017年，特斯拉推出Model 3 成为价格最亲民的型号，预订量一举突破17万辆。然而，到了2018年预计交车的时间，特斯拉却迟迟无法交付，这导致很多预订车主退款。
产能跟不上、特斯拉的现金流陷入窘境，马斯克甚至直言特斯拉的现金流撑不过一个月。
特斯拉亟需一个破局之道，然而提高产能不是一句空话，它需要工厂、装备、生产线、以及优良的技术，这样的超级工厂不可能从天而降，一向乐观又狂妄的马斯克也发了愁，在美国直播节目时甚至一度抽起大麻烟来。
朱晓彤再次成为特斯拉的王牌，他真的给了马斯克一座超级工厂。
2018年，特斯拉中国和上海政府签约，拿下上海临港的1297亩工业用地。
建造上海超级工厂，朱晓彤带领团队创造了一个奇迹。3天立项、规划和选址，5个月完成工厂审批。2019年1月破土动工，10月就成功投产，并且第一年的产能就达到了25辆，占到了全球产量的近一半。
上海工厂创造了一个建筑史上的奇迹。
要知道，在2010年特斯拉在加利福尼亚州建筑的第一个厂房，是买下丰田的4个老厂房，仅仅是进行升级改造就用了2年半的时间。到了2012年6月，第一台Model S 电动车才从这家工厂下线。
上海超级工厂是马斯克的及时雨，它解了马斯克对产能的燃眉之急。兴奋的马斯克亲自到了上海工厂， 看到一年前的荒芜之地上超级工厂拔地而起。
他不禁为中国速度感叹，“这真是我见过的建成速度最快的建筑！”得以解忧的马斯克兴奋得跳起了鬼步舞。
创造奇迹的背后，是朱晓彤的不眠不休。
为了建成上海超级工厂，朱晓彤化身为工作狂人，可谓是沿袭了马斯克的“睡工厂”的习惯。
朱晓彤凌厉的做事风格再次得以体现。他追求效率到极致，为了节省时间，朱晓彤住在工厂附近的公租房里，以便第一时间到达工厂。他不设立独立办公室，自己的工位就在生产线边上，有事就直接进入车间。
他的公司行政机构一切从简，2021年时，管理上海工厂近万人，行政部只有4个员工，高管和所有员工一样，自己打饭，自己订票。
朱晓彤在和时间赛跑，他恨不得24小时工作，常常凌晨3、4点还在回复消息，早上6点又准时出现在公司。
马斯克要求员工15分钟内必须回复邮件，而朱晓彤甚至把这一时间缩短到5分钟。
这些要求看似苛刻，朱晓彤却总是身先士卒的那一个。
2019年1月，上海工厂正式动工后，上海连续下了40多天雨，屋顶积水，朱晓彤第一个跳进泥浆里，带头用水桶倒积水，抢救屋顶。
而到了晚上，回到办公室后，朱晓彤还一定会给马斯克汇报工作进度，并且附上十几张最新工厂进度照片，以确保在大洋彼岸的老板随时能跟踪到建筑情况。
正是这样的狠劲，让上海工厂迅速崛起。
工厂建成后，又正值疫情，2022年春天，上海疫情爆发，特斯拉曾经历短暂停工停产。
为了确保产能达标，朱晓彤直接睡在了工厂，2个月的时间里，他和团队没日没夜拼死奋斗，最后硬生生把产能拉回来，还实现了历史性的突破。
但是别看朱晓彤在工作中一股狠劲，私底下他却是个很温和的人。员工犯错，他从不大声责备，而是温和指出错误，员工亲切地称他为“老朱”。
这种和员工相处极富中国人情味，工作模式又是美国的效率至上，让朱晓彤把特斯拉中国迅速带出圈，中国也成了特斯拉除美国以外的全球第二大市场。
或许正是因为朱晓彤比马斯克还拼，马斯克多次在全球会议上大赞朱晓彤。并钦点朱晓彤前往美国去管理那些产能落后的工厂。
2023年4月，朱晓彤被任命为特斯拉的汽车业务全球副总裁，这意味着在汽车业务上，朱晓彤成了仅次于马斯克的话事人。
这让许多人纷纷猜测，朱晓彤将会是马斯克在特斯拉的接班人。
甚至有人把朱晓彤比作苹果公司的库克，毕竟这两人有许多相似之处：
都是把老板天马行空的想法落成实地的人；老板性格都非常极端，朱晓彤和库克性格都很沉稳；
另一方面，库克进入苹果时的时期是苹果已经远离创业期，但还在飞速增长，库克的沉稳给苹果带来了新的业绩突破。而此时的特斯拉正处于这一阶段。
更有人把朱晓彤和库克都是美国杜克大学MBA毕业，用来佐证这一点。
虽然朱晓彤是否会成为马斯克接班人还未可知，但他能拿到马斯克4亿奖励也实属实至名归。
作为特斯拉的总裁，马斯克的卷已是名声在外，没想到朱晓彤比他还卷。几乎24小时都在工作，为了把消息同步到美国总部，凌晨3、4点还能秒回信息。
从充电桩项目到上海超级工厂，朱晓彤两次成为特斯拉的救火队长，把深陷危机的特斯拉带出泥潭。
以做事业的态度来工作，最后真的就把工作做成了自己的事业。
朱晓彤在做跨国建筑咨询时就是有名的“拼命三郎”，深入第一线去了解工地情况，这让他用1年的时间升到副总裁的位置。
进入特斯拉后，尽管之前并无汽车项目经验，但他在原来项目中锻炼出来的跨文化沟通能力、管理能力、协调能力迁移到特斯拉的充电桩项目，让他在新的领域创造奇迹。
经济学家薛兆丰曾说，“每个人都是在为自己的简历打工。”
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