它呼啸而来

18次入选全明星正赛，15次入选赛季最佳阵容，12次入选赛季最佳防守阵容。回顾他的20年，单场81分的“奇迹”。科比，无疑是篮球界的传奇。

当记者问科比为什么能获得如此成就时，科比回答：“你见过洛杉矶凌晨4点的样子吗？”后来这句话成为了NBA的经典语录，科比的奋斗精神影响着无数人。

每一个传奇背后都隐藏着默默的积累和坚守。在汽车界，走过12年国产历程的汉兰达，也成就了一段传奇故事。

在中大型SUV市场，并非没有优秀的产品，比如途昂、锐界、昂克旗、胜达等竞品车型，有主打空间、配置的，也有强调性价比的，但几乎都像一阵疾风，营销劲过了就慢慢冷落。

只有汉兰达，一直无人超越。很多人把这种市场现象称之为：“汉兰达现象”，在江湖上，甚至流传一些这样的段子：“能打败汉兰达的，只有下一代汉兰达”。

回顾汉兰达历史，每一次总能踩中时代节点。

2000年4月，初代汉兰达在纽约车展横空出世，虽然和现在的汉兰达相比稍显“小巧”，但在那个年代汉兰达可是个不折不扣的大家伙，其长宽高为4681mm×1826mm×1679mm，轴距2715mm的车身尺寸，营造出了宽大的车身以及沉稳的姿态。

在当时，这种大型SUV一般都是“带大梁”的越野车，但汉兰达采用了承载式车身，主打舒适路线，而且设计得非常细腻，同时又不失力量感。开创出了城市越野车的概念，为日后火遍大江南北的SUV埋下了一颗种子。

2007年，在市场打拼7年之久的第一代汉兰达，终于迎来了换代，车身尺寸增加至长宽高4785mm×1910mm×1760mm。第二代汉兰达的亮点在于，更加灵活的车内空间，第二排座椅中间位置可以自由拆卸组合。这个设计深受车主喜爱。

两年后，第二代的汉兰达由广汽丰田引入国产。汉兰达再次踩中时代的节点。那一年中国超越美国，成为全球汽车产销第一大国。在国产后仅用3个月就突破单月5000台销量。

第三代汉兰达是在2013年3月的纽约车展上全球首发的，但直到同年的12月才正式投产。这一代汉兰达在车身尺寸和设计上又有明显进步，其长宽高分别为4854mm×1925mm×1730mm，轴距为2789mm。

2015年，我国“放开二胎”政策推出，7座SUV成为了火爆一时的焦点。在这个节点，汉兰达在5座车的基础上，加入了第三排座椅，七座SUV神话从此开始。

2021年，也是中国汽车市场巨变的一年，汉兰达迎来了第四次换代。这一代汉兰达来自丰田全新TNGA-K平台打造，首次加入了丰田第四代THSII混合动力系统，两驱版综合油耗仅5.3L/100km，四驱版综合油耗为5.8L/100km，续航里程最高可达1000km。

这是一代很特别的汉兰达，模块化平台、混动化、智能化等因素，将汉兰达带上了一个更高的级别。我们不能用好坏来轻易对一款车和一种技术下定论，但能用是否符合时代特性来衡量：市场反响就是最好的标准。

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