机油

    矿物油、半合成、全合成，这关系到你的车和你的钱包
原基油(base stock)可以用来做润滑油(lubricant)的基础油(base oil)的，
一、二、三(分)类是矿物油，四、五(分)类是合成油，
总共五种分类，无论它用什么动听的名称，只分为矿物(原基)油和合成(原基)油。
矿物油来自于炼油时再加温也蒸馏不出来油蒸汽的渣油，为了不刺激消费者，商家称为尾油，
由渣油里提炼的一、二、三类原基油含有提不干净的沥青和石蜡，用来做基础油时，就会产生油泥和积炭，这就是有些商家为什么要强调清洁能力的原因，合成油不会产生油泥和积炭，汽油也不会，也不会堵喷油嘴，都是矿物油造成的。

原基油在用来做润滑油的基础油时，
可以用一种(分类)来做基础油，
也可以两种(分类)以上混合在一起做基础油。

机油是由各种成份调和勾兑而成，全部由一种，或一种以上(美1)的合成(原基)油做油基，调和勾兑混合做基础油，再加添加剂做出来的成品润滑油，称为(全)合成(润滑)油，例如：

多元醇酯，英文是polyester 英文缩写是POE，属于五类合成(原基)油；
代表产品：红线redline全系列，福斯Fuchs GT1，摩特mutol 300v双酯系列；

聚阿尔法烯烃 polyalfaolefines 英文缩写是PAO 属于四类合成(原基)油；
代表产品：福斯超级合成Fuchs supersyn、美孚1号Mobil 1 supersyn；

因为现在很多厂家把三类加氢矿物(原基)油做基础油，调和出来的润滑油标为全合成，所以，福斯和美孚把四类合成(原基)油做油基调和出来的润滑油标为超级合成，英文是super synthetic，简称为supersyn。

全部由一种，或一种以上的矿物(原基)油，调和勾兑混合做基础油，再加添加剂做出来的润滑油，称为(全)矿物(润滑)油，因为矿物油不卖钱，所以把“全”字去掉了。
矿物油分为三类、二类、一类，矿物油没有名称，只能称为几类，如果谁用个英文缩写，说这是合成油，那是糊弄人，打擦边球的，象壳的XHVI，美孚的MSDW，福斯的MC，但这些都是最高档的矿物油
代表产品：壳牌灰喜力5W-40(XHVI)、美孚速霸2000(MSDW)、福斯分子(MC)，等，这些是最顶级的(全)矿物(润滑)油，你别管它们标的什么，这三者是最上等的三类矿物油调和的。

福斯最厚道，标的是分子MC、美孚标的是合成科技，壳牌灰喜力很恐怖，标的是全合成，这样就把三类矿物油和四类、五类合成油搞混起来了，这样壳牌就可以狠赚钱，用消费者的尸骨堆砌出它的名气了，实际上壳牌在市面上根本就没有(全)合成油，全是(全)矿物油，而所有的灰壳都是标的全合成。灰壳的基础油XHVI的原料是渣油或蜡，只是把氢气打进去跟碳结合，但不能定制分子含几个碳，也不能把矿物渣油的杂质(沥青或蜡)提干净。把这种三类油称为合成油具有很大的欺骗性。


聚烯烃是poly-olefins，要说缩写是PO；
聚阿尔法烯烃是poly-alfa-olefins，缩写是PAO，是四类合成油。
聚烯烃就是HXVI三类矿物蜡油，是壳牌打擦边球的，同时，聚烯烃是做塑料原料的总称。
壳根本就是，请注意，是有意识、有预谋的误导和欺骗，
无论壳有多大，这种公司都让人看不起。


其它中低档的矿物油就太多了。

所谓的半合成(润滑)油是由大部分的矿物油调和小部分的合成油勾兑而成的成品机油，
准确的讲是矿物合成调和油，因为合成好卖钱，矿物两个字不卖钱，商家把“矿物”两个字去掉了，前面树了个牌坊“半”字，就成了半合成油，
代表产品：壳牌灰喜力AB，美孚7500，等等

把矿物油标全合成，厂商的成本下来了，油商的利润上去了，消费者呢？在这三者的博奕中，消费者最弱势，就要倒大霉了，这不象LV的包，靠牌子卖高价不会带来什么伤害，只是多花钱而已，但发动机就不一样了，花全合成的钱，买的实际上是矿物油，发动机就会带来伤害了。
看看这个坛子就知道了，消费者有几个挺我的？他们不懂！油商呢？会挺我吗？虽然我自己也做油的业务。

所有的积炭都是使用矿物机油造成的，燃烧室和曲轴箱是通的，
是靠活塞上的机油密封的，也就是说机油也是要进到燃烧室参加燃烧的。
汽、柴油燃烧后的残渣和矿物机油燃烧后的残渣不是一个概念，
也就是说，用最好的机油，用最低标号的汽油也不会有一点问题，
只要不要用灰壳之类的三次加氢标着全合成的矿物油就可以了。


合成油和矿物油这是您第一要分清的，否则你的车和你的钱包就冤大了。
两者的区别，主要是脏与不脏，主要表现在发动机保护、延长换油期，动力和节油上，
合成油和矿物油的成本相差很大，性能相差很大，不要让你们的钱包和车子吃亏了。
我是兼职做美孚的，可能会带有某种倾向，我承诺客观，但还是希望大家参考其它方面的资料。

1．全合成机油和半合成机油有何区别？



所有机油均由基础油和添加剂配制而成。总体而言，全合成机油包含了高性能的非传统矿物油，而半合成机油通常是在传统矿物油中加入小比例的高性能非传统矿物油。美孚速霸2000为优质半合成机油，专门设计用于苛刻的交通拥堵及频繁起停的行驶条件。



2．与传统机油相比，合成机油的优点是什么？



合成机油，尤其是美孚1号，性能更强劲，特别是在低温泵送及流动性方面。在高温稳定性与防积碳形成方面，美孚1号也非常出色。这些特性可直接帮助减少发动机磨损，并延长发动机使用寿命。



传统机油含有更多的杂质，如硫、活性物及不稳定的烃和其它污染物。这些杂质无法通过原油的传统精炼工艺完全去除。



3．新的发动机使用传统机油时需要磨合期，真的是这样吗？



这是一个误区。在过去，发动机需要磨合期，以去除发动机在加工后残留在内部的金属屑或者研磨性物质，并使气阀和密封环正确“就位”。但是现在的发动机与一、二十年前的发动机相比，采用更紧密的公差，加工工艺大大改善，加工环境也更加清洁。所以，采用现代技术制造的发动机在使用基于石油的机油时不需要磨合期。事实上，美孚1号被许多领先的汽车制造商选择作为标准的工厂初装发动机油，例如保时捷，梅赛德斯-奔驰，凯迪拉克，阿斯通马丁和其它众多制造商。所以，您将汽车开出展示厅的当天就可以在发动机中使用美孚1号。



4．能否在美孚1号中混入传统机油？



可以。美孚1号与传统机油、半合成机油以及其他合成机油完全兼容。但如果没有必要，尽量不要混入其他机油，因为这样会稀释美孚1号，从而降低美孚1号的超凡性能。



5．能否混合不同品牌的机油？



可以。美孚优质机油及美孚1号全合成机油与其它品牌的机油完全兼容，在更换时无需冲洗。



6．在更换使用美孚1号或其它美孚优质机油之前，我需要冲洗发动机吗？



完全没必要。在从传统机油更换为美孚1号或从一个品牌的机油更换为另一个品牌的机油时无需作任何特殊的准备工作。



7．机油的哪些成分能帮助实现所有这些性能？



润滑油由基础油和添加剂配制而成。添加剂是使润滑油在提供基础润滑之外帮助其实现特定功能的成分。美孚品牌的润滑油系列在调制时，在精炼合成基础油中加入了专有的添加剂系统。



8．我的车并不会在极端环境中驾驶，还需要使用很好的润滑油吗？



其实,大部分车辆都不是在极端环境中驾驶,但是使用高品质润滑油已经成为一种共识:随着涡轮增压、EGR、PCV、中冷、电喷等新技术不断应用于发动机,发动机的工况日趋严苛，对润滑油的要求也越来越高。



高质量等级的发动机油通过平衡配方,可以减少发动机的磨损,活塞及活塞环的沉积,从而对发动机提供全面润滑保护,延长发动机寿命。



9．在日常的行驶中，因为恶劣的交通而造成的汽车频繁起停带来的伤害有多大？



在城市日常行驶中,最常见的拥堵状况会造成汽车短程行驶和怠速行驶,它们都会对发动机带来极大的危害。



短程行驶，特别是在寒冷天气下作短程行驶，可能是最恶劣的运行状况发动机没有机会进行预热升温,未及蒸发的水分和未充分燃烧的燃油会使润滑油质量下降,从而造成发动机腐蚀和油泥的产生。



由于发动机是部分地依赖空气流动来冷却的，因此，在发动机怠速运行时，温度会趋于升高。高温会导致润滑油氧化和变稠，从而降低对发动机的保护。