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1、离心机组制冷循环
离心机组制冷循环包括压缩、冷凝、节流、蒸发等四个过程。
压缩过程：蒸发器中的制冷剂蒸汽被离心压缩机吸入后，原动机（一般为电动机）通过压缩机叶轮对其施加能量，使制冷剂蒸汽的压力和温度提高并进入冷凝器。
冷凝过程：由压缩机来的高温、高压制冷剂蒸汽，在冷凝器中通过向管内的冷却水放出热量，冷凝成为液体。这时，冷却水因从制冷剂蒸汽中摄取了热量，其温度要有所升高。冷凝温度（冷凝压力）与冷却水的温度有直接关系。
节流过程：由冷凝器底部来的高温、高压制冷剂液体，流经节流孔口时，发生减压膨胀，压力、温度都降低，变为低温、低压气液混合物进入蒸发器中。
蒸发过程：低温、低压制冷剂在蒸发器内从载冷剂（如冷水）中摄取热量后蒸发为气体，同时使载冷剂的温度降低，从而实现人工制冷。蒸发器内的制冷剂蒸汽又被压缩机吸入进行压缩，重复上述压缩、冷凝、节流、蒸发过程。如此周而复始，达到连续制冷的目的。
2、离心机组润滑系统
润滑系统由油泵、油过滤器、冷油器、高位油箱及中间管路构成。压缩机油箱内的润滑油被油泵加压后经过油过滤器进入冷油器，润滑油在冷油器内被冷却至一定的温度后，进入高位油箱，最后通过压缩机内部的供油管路，供给到各轴承处。
油系统的压力和温度对机组的安全运行至关重要。润滑油在压差作用下进入轴承后，在轴与轴承之间形成油膜，支撑轴的运转，防止轴与轴承的直接摩擦。油的粘度与油温反比，因此需将润滑油温度控制在一个适宜的温度，以保证其在提供充足支撑力的同时不至于过多增加摩擦力。适宜的油温同时也可以防止制冷剂过多溶入润滑油导致油的性能变差。机组启动过程中为正常的供油压差范围220kPa～300kPa。
3、离心机组冷却系统
电机和润滑油由来自冷凝器底部的制冷剂液体冷却。机组在运转时，冷凝器的压力总是要高于电机腔和冷油器，制冷剂在这个压差下流动，通过冷却供液管路到达被冷却的部件。冷油器的冷却供液量则是根据供油温度通过电子供液阀来自动进行调节。冷油器通常是板式换热器，冷却液进入其中后蒸发，吸走润滑油的热量。
冷却流程：制冷剂液体经过截止阀、过滤器后分为两部分。一部分被送入电机尾端，冷却电机转子和定子。另一部分被送入电机机壳中部冷却电机定子。制冷剂液体也可以经过截止阀、过滤器后经过调节阀后进入冷油器，冷却润滑油。
4、离心机的组成结构图解
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