汽车行业当前快速的更新迭代，往往指的是车辆本身的软硬件配置。燃料电池、智能座舱、自动驾驶引领硬件配置的军备竞赛；域架构、SOA、软件定义汽车、带来了硬件不变，创新功能不断升级的无限可能。
同时，汽车的新商业模式也如雨后春笋般萌出。服务订阅，已经成熟应用在视频网站、购物网站、云平台等领域，当前伴随着汽车软件商店的上线，焕发出新的生机。
旧的汽车商业模式基本就是一锤子买卖，车辆在工厂下线后，第一步，整车厂把车Call给4S店，拿钱走人。第二步，4S店销售开始辛勤的劳(hu)动(you)，销售在你交钱提车之后 ，表情基本是这样的。
在这之后，车厂和4S店再要用户掏钱只能靠维修保养了，但对于我这一类懒(qiong)人，路边摊副厂件才是我的归宿，就此，车厂无法再赚我一分钱。
随着汽车OTA的横空出世，看似一个手机成熟功能往更复杂、故障容忍度更低的的汽车载体上适配，事实确是带来主机厂与供应商角色的变革、主机厂与客户角色的变革、汽车整个商业模式的变革。
OTA(Over-The-Air technology )，即空中下载技术，通过移动通信的接口实现对汽车内部控制器的软件升级以及车辆的远程诊断。一改传统必须到店通过整车OBD对相应的ECU进行软件升级、车辆诊断的落后手段。OTA技术赋予汽车持续进化的能力，与此同时，那些发布会PPT上的功能，在车辆下线时没有实现也没有关系，待供应商们加班加点开发出来后，主机厂再通过OTA技术更新到用户的车辆也为迟不晚。
从手机的角度更好理解，你买一个iphone，不会关心他当前操作系统是IOS6，IOS7还是IOS12，在有网络的时候随时可以更新为最新的IOS版本。在没有OTA的时候汽车不是这样的，汽车要刷控制器，只能冒着新件变旧件、旧件变差件的风险去4S店请专业售后人员刷。
拉回正题，OTA既然能给汽车带来新功能和新体验，为什么不能让用户为这些付费呢？这样的话，车厂在交钥匙之后，还能持续不断从自己的车主身上获得收益。
特斯拉是汽车OTA的先驱者，在功能付费订阅上也走在了前头。用户只需登录特斯拉账户即可在线购买“后座加热”OTA升级服务，即可通过OTA轻松添加新功能支持。同时，不少造车新势力，如蔚来，小鹏，理想等，也支持在售后购买pilot自动驾驶包，价格不菲，买断费用一般都在1万RMB以上。而由于价格昂贵，车厂们都推出了按月订阅的服务，功能不再需要买断，像手机app会员那样订阅，以时间为维度去管理用户。
这些功能订阅的试水引发了行业的关注和车主浓厚的兴趣，但这只是一个小小的起点，不少车厂都在准备的“功能商店”，大致分为如下几类：
一、 整车软件赋能功能
以之前提到的后排座椅加热，Pilot智驾包为例。尤其是Pilot智驾包，随着FOTA升级，包中功能的数量和质量都会有所提升。同时，利用数据埋点和算法，座舱内的原有功能，诸如空调，座椅也能根据用户的使用习惯得到功能的升级。
二、娱乐性功能
1、车载安卓应用。以特斯拉为例，特斯拉在2020Q1通过OTA上线了腾讯的欢乐系列游戏和和优酷、哔哩哔哩两个流媒体视频播放平台。小鹏汽车也上线了App Store和小程序，多涉及天气，维修，保养，违章处理，验车等车辆驾驶相关内容。App本身不涉及收费，但也不排除进入App后需要付费购买增值服务。
2、车控相关应用。这些应用与汽车控制器相关，比如通过车内氛围灯，娱乐系统的变化，车内可以营造出不同的皮肤和主题。不同场景下的迎宾音乐和灯光，让用户每天都有不一样的体验。试想一下，大年初一，打开车门，汽车向你拜年，车内红红火火；而到了圣诞节，jingle bell的歌声伴随着柔和的灯光，为节日添光加彩。同时，对于各类汽车发烧友，一些车控应用增加驾驶乐趣，小鹏P7推出的超跑音浪，可以根据你的油门和转速，模拟各类汽油豪车，发出轰鸣声。
这些娱乐相关的应用，已经规划有相关的开发者平台，将会向手机当前的平台一样，支持第三方开发，售卖，而不必完全由车厂开发
三、整车硬件赋能功能
与第一类仅需通过OTA就可以推送的不同，用户需要购买硬件，和车辆绑定或适配后通过订阅实现功能。蓝牙相关产品，如蓝牙音箱，蓝牙记录仪应是首批面市的产品。
蔚来于近日推出了电池订阅服务，解决用户短期的用电焦虑。所有选装70kWh电池的用户，都可以灵活升级至100kWh电池：按年灵活升级：7,980元/年，按月灵活升级：880元/月。这些变化都启示着订阅的影响范围日益增大。
四、总结
随着智能网联领域不断发展，订阅的产品也会日益丰富。汽车订阅可能是未来影响最大的，用户仅需每个月支付汽车订阅费用，就可享受到包括汽车保险、日常保养与维修和路边援助等全套汽车匹配服务，避免了原本除了购车外所需额外支付的费用。此外，消费者可以通过订阅模式随时更换不同型号、不同款式的汽车，享受各品牌与各车型汽车的驾驶体验。以后的我们，乘着订阅的东风，开上豪车不是梦！
联系客服
