动力电池充电越来越快，安全如何保障？

关注新能源汽车的朋友应该都清楚，如今的新能源车企在电池续航的技术方向，主要是偏向快充+长续航，一小部分的车企还发展出了换电技术。快充技术也基本成为如今纯电车型的标配，不是4C貌似在行业内都“抬不起头”。

比如理想MEGA搭载了宁德时代的麒麟电池，已经能够实现5C倍率充电，12分钟可以从10%充至80%；极氪全新001麒麟电池版最大充电倍率4C，15分钟可从10%充至80%。

现在400V、800V高压的快充技术也逐渐成为各大车企的标配。而快充这个含义最早是由美国先进电池联盟对快充动力电池提出的具体指标，要求在15分钟充满电池的80%。根据P=U×I这一公式，主要通过三种方式来提高充电速度：

电流不变，提升电压。在电流保持不变的情况下，通过提高电压来增加功率，从而加快充电速度

电压不变，提高电流。在电压保持不变的情况下，通过加电流，来提高功率

电压、电流两者都提高。在电压保持不变的情况下，通过增大电压和电流，显著提高功率加快充电速度

但是研究表明动力电池随着充电循环次数的增加会增加损耗，尤其是大功率快充技术会导致电池内部温度升高，安全性不得不摆在首位。对于新能源汽车而言，热失控是最严重、也是最频繁的安全事故。

而新能源电池防爆阀，是一种用于电池模组或储能设备中的安全阀。其主要作用是监测到电池内部的压力和温度，当压力或温度超过设定值时，防爆阀将从刻痕处破裂并泄压，以降低电池内部的压力，防止电池在充电、放电或异常工况下产生过压或过热而引发爆炸的现象。

但是新能源电池防爆阀的爆破值通常通过工程设计来确定，具体数值会根据不同的电池类型和设计要求而有所差异。爆破值的选择需要根据具体的电池类型和使用场景确定，一般要考虑电池的最大充电和放电压力，以及温升和电流等因素。爆破值的选择还需要考虑防爆阀的制造工艺和材料的特性。

只是随着各个新能源车型的不断增多以及电池的生产成本逐渐增高，导致防爆阀它的品类越来越多，电池厂商的苛刻要求也会导致很难寻求到能与之匹配的防爆阀生产商，不利于动力电池降本。就算通过测试后，也需要很长时间验证它的可行性。对于整车企业来说，又增加了匹配、采购的难度。