几十年来，快拆花鼓一直是把轮组安装在公路自行车上的标准方式。这个设计非常简单而且有效，只需要一个凸轮杠杆就可以松开或者锁紧你的轮组。前花鼓的开档（即从轴的一个面到另一个面的宽度）是100mm，后花鼓的则已经在130mm开档的情况下保持了大约25年之久。这种规格一直以来都很好用，但是直到碟刹开始出现在公路车上……
在碟刹没有出现在公路车上之前，一切都很好
碟刹为公路自行车带来了两个和花鼓相关的关键变化，这两种变化都已经在山地车上得到了证实。所以，这其实在山地车上算不上新的标准，但是在公路车上则不同。第一辆带有碟刹制动的公路车依然保持了130mm的开档，这导致了花鼓上的法兰盘间距进一步减小。
然后，在公路车上这一标准开始转向135mm，这给花鼓的法兰盘增加了一些空间，但是也给飞轮和牙盘之间的链线带来了一些改变，变速性能也因此而有所降低。解决这一问题最快速有效的方法就是增加链线（也可以大致理解为增加后下叉的有效长度）的长度，但是现在，在车架和传动系统制造商的改进下，碟刹公路车的变速性能降低的问题，也已经被全面解决了。
在2019年，如果你希望购买一辆碟刹公路车，那么在这里可以负责任的告诉你，不要再购买带有快拆式轮组（花鼓）的碟刹公路车了，因为它已经不再适应时代的发展。即使今天还可以看到，但是在未来，任何类型的碟刹公路车，都会朝着直通轴（桶轴）的方向发展。
直通轴的直径比快拆式的轴心更加粗大，这样可以增加刚性，更重要的是在带来刚性的同时重量增加还非常小。它们可以改善操控性，减少轴心弯曲，特别是对于那些强大的车手和在恶劣的环境下的时候。作为直通轴的另一个好处，就是在更换轮组后，可以更加一致的定位车轮，这确保了碟片和卡钳可以完美对准。
最后一点，直通轴也会更加安全，因为直通轴不会意外打开或者被打开的可能性非常小。
对于公路车上的前花鼓，轴心基本上会固定在12*100mm上：表示轴心直径为12mm，开档宽度为100mm。
因此，在前轮上，开档宽度并没有因为碟刹而发生变化。在山地车上，前轮一般会采用15*100mm的规格，而且你也有可能会发现一些早期使用该标准的公路自行车，但是12*100mm的规格依然会成为未来公路车的发展趋势。在一些轮子或者前叉上，也会配有可以更换的顶盖或者插件等，可以让我们在12和15mm的桶轴之间切换。不过，对于大部分的旧车轮来说，并不具备这样的功能，因此随着新标准的普及，你的旧车轮可能就再也用不上了。
对于后轮的直通轴标准，目前情况为12*135或者12*142。前者只是一个暂时的标准，因为通过公路车后轮上的综合情况来看，后者会成为更加受青睐的标准。所以，如果你打算在新年到来之际更换一波碟刹公路车，那么请确保它具有12*100的前轴和12*142的后轴。
但是，选了142是不是意味着就没问题了呢？
很不幸，选一个具有12*142的桶轴规格的车架并不会让你万无一失。在一些车上，桶轴的安装方式是螺纹式的，而这其中又会分为有凸轮杠杆或者没有杠杆，又或者会带有可拆卸的杠杆用以安装拆卸桶轴。其他还有使用一侧为螺纹，另一侧使用快拆杠杆的设计。
需要注意的是，即使是都同样配备了螺纹式的前后桶轴设计的车架，也并不一定可以通用，这主要取决于螺纹的规格（也就是说你的12*142的轮组并不一定可以安装在我的12*142的车架上）。这就让问题变得有些复杂了，如果有疑问，请仔细的阅读你的产品说明书，和保留随车附带的一些小零件，以免造成不必要的麻烦。
相较于快拆轮组来说，拆卸和安装变得也更加复杂，为了解决快速更换轮组的问题，在Mavic这里，他们设计了SpeedRelease Thru Axle系统。
而且这一设计适用于市面上所有的12mm桶轴花鼓，不过首先你要确定的是你的车架可以支持这一系统。目前市面上支持这一规格的自行品牌有look，cannondale，alchemy等，并且这一设计是开放性的，无需得到mavic的授权就可以生产制造，所以你将来也会在更多的品牌上看到这样的设计加入。
最后一个问题，安装了桶轴，我还能使用骑行台吗？
对于桶轴来说，这往往会需要用到“改装件”，以便可以把你的直通轴公路车固定在你的骑行台或者前叉固定座以及车顶行李架等位置。虽然有这些选项，但是为确保万无一失，最明智的选择是在购买相关产品时提出要求，如果可以，那么就随产品购买一起相关的“改装件”。
这其中也有一些比较另类的公司，比如，Robert Axle的产品，他们就是专门为一系列的12mm桶轴提供多种改装件，以适应比如拖车或者骑行台等。
好了，本期内容就到这里，下一期，我们继续2019年公路自行车发展趋势的第二部分：中轴和牙盘标准。我们下期再见，单车基械匠，每天给您带来更多新奇，好玩，有趣，实用的单车知识。
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