火星着陆，：恐怖的7分钟
为庆祝“好奇号”火星漫游车抵达火星8周年，这里有一段视频，展现了它于2012年8月5日至6日在火星上着陆那惊心动魄的最后7分钟。
今天，是“好奇号”火星漫游车成功登陆火星表面8周年纪念日。这次登陆行动前无古人，因为它使用了全新的技术，将火星车安全送抵火星表面。让航天工程师们大感欣慰的是，这些新技术发挥了作用，火星车于西八区夏令时2012年8月5日晚上10点31分（格林威治时间8月6日5点31分）成功降落在火星上的盖尔环形山。“好奇”号以每秒约5，900米（每小时约18 ，000英里）的高速，接触到火星大气层的上缘。在短短7分钟内，它必须减速，然后在这颗红色行星表面着陆，能轻柔地着陆是最好不过的了。火星漫游车进入大气层、下降、着陆过程大约用时7分钟，当时的航天工程师把它描述为：“恐怖的7分钟”。
前往这颗红色的行星，相对比较容易；但在火星表面着陆则很难。2003年，美国航空航天局前官员菲卢兹·纳德利评论道：“火星是我们最喜欢的目标。不论是美国还是前苏联，40年来，我们一直去往那里。我们第一次飞越一颗行星，那就是火星；第一次环绕行星飞行，又是火星；第一次登陆行星，还是火星；第一次在行星表面漫游，依然是火星！我们是火星的常客。”
据美国航空航天局统计，大约在他说这话的时候（也就是世纪之交前后），全世界每向火星发射三次飞行器，平均就有两次失败。根据维基百科提供的数据，截止到2000年，人类一共实施了39个火星航天项目，其中25个都整体或部分失败了。
“吃一堑，长一智”。正如上方视频所示，“好奇”号在着陆中，综合运用了多种复杂的新技术，其中包括一套全新导航入场系统，还有一架火箭推动的空中起重机，利用金属线缆将一吨重的机器人漫游车垂降到火星表面。
自从2012年以来，“好奇”号火星漫游车就爬行在这颗星球的表面上，它作为人类感官的机器延伸，替我们探索火星上的盖尔环形山。它已经了解到了很多信息，例如，盖尔环形山中可能曾有过一个巨大的咸水湖。
图为艺术家创作的“好奇”号通过空中起重机和线缆着陆火星的概念图。目前正飞往火星的新漫游车“毅力”号，也将利用空中起重机着陆火星。美国航空航天局供图。
美国航空航天局的火星漫游车“好奇”号于2016年5月11日，在盖尔环形山中央山峰夏普山脚下，奥可鲁索钻探点，拍摄了一张自拍照。如果盖尔环形山真的曾有过一个湖，夏普山可能就曾是湖中央的岛屿。这张自拍照组合了火星车机械臂镜头成像仪（MAHLI）拍摄的多张照片，摄于“好奇”号在火星上工作的第1338个火星日，又称火星太阳日（sol， 约长24小时39分35秒）。美国航空航天局供图。
目前，又有一辆机器人漫游车正追随“好奇”号的脚步，飞往火星，它就是几天前刚刚从地球发射升空的“毅力”号，发射于格林威治时间2020年7月30日11点50分。
“毅力”号预定于2021年2月18日在火星耶泽洛陨石坑着陆。它的设计很大程度上与“好奇”号相同。运载它前往火星的飞行器价值高达24亿美元。它同样会以极高的速度（每小时12，000英里，相当于19，000公里）进入火星大气层，并在7分钟后于火星表面达到静止状态。像“好奇”号一样，它也会使用空中起重机着陆，但有一点完全不同，那就是空中起重机技术已经通过了实践的检验。
正如“好奇”号着陆时一样，航天工程师们无疑会再次经历紧张不已的7分钟，期待着“毅力”号火星车尽可能轻柔地着陆火星表面的捷报。
在那里，它将加入其他火星漫游车的行列，在火星上寻找生命迹象，探索这颗行星的表面、大气和历史。
图为目前正飞向火星的“毅力”号漫游车的降落伞实验。摄于2018年9月7日，高级超音速降落伞膨胀研究实验（ASPIRE）项目的第三次，也是最后一次飞行中。
作者：Deborah Byrd
FY：Astronomical volunteer team
如有相关内容侵权，请于三十日以内联系作者删除
转载还请取得授权，并注意保持完整性和注明出处
翻译：天文志愿文章组-协作翻译小分队
联合署名：starry night
审核：天文志愿文章组-
排版：零度星系
参考资料
1.WJ百科全书
2.天文学名词
3.原文来自：https://earthsky.org/space/mars-curiosity-rovers-seven-minutes-of-terror
本文由天文志愿文章组-starry night翻译自Deborah Byrd的作品，如有相关内容侵权，请于三十日以内联系运营者删除。
注意：所有信息数据庞大，难免出现错误，还请各位读者海涵以及欢迎斧正。
全文排版：天文在线（零度星系）
转载请取得授权，并注意保持完整性和注明出处
浩瀚宇宙无限宽广 穹苍之美尽收眼底
联系客服
