越野车最主要的是通过性，需要具备的性能：
1.具有强大的动力和扭矩，越野车面临的地形是隆丘、台阶、坑洼路面等各种有挑战的路况，它的存在意味这不走寻常路，去别人去不了的地方，所以需要强劲的动力和卓绝的扭矩，在面对特殊地形时才能游刃有余。
2.超高的底盘，底盘是越野车的基本体现，超高底盘决定了轮胎的高度能增加汽车的通过性，否则在大的马力再高的扭矩越到极限的地形，也是干着急过不去。越野车的底盘区分于城市SUV，它采用非承载式车身，简单点说梁式结构，它的特点是坚固它能够经受住长期恶劣路面的冲击。
3.四轮驱动系统，四轮驱动行驶路面状态不同而将发动机输出扭矩会按不同比例分布在前后所有的轮子上，以提高汽车的行驶能力。单一的两轮驱动满足不了可能遇到的复杂路况，四轮都有输出动力通过性更强。
4.接近角和离去角，这两个值是衡量汽车行通过性的前提。接近角是水平面与切于前轮轮胎外缘(静载)的平面之间的最大夹角。前轴前面任何固定在车辆上的刚性部件不得在此平面的下方。离去角是指车辆空载时，车辆最后轮轮胎后外缘与车后下端构成的平面与地平面之间的最大夹角。这两个数值越大通过性越高，汽车的最大爬坡度不可能超过其接近角，汽车的最大“下坡度”不可能超过其离去角，一般底盘越高两值会越大。
5.是否配备差速锁，四轮驱动和差速锁是密不可分的只有两者融合在一起才能发挥出越野车最大的性能。差速速分多种形式，有锁止式差速器、电子差速器锁、自动机械锁止差速器。差速锁的目的是即使只有一个车轮着地，其它车轮都悬空，着地的车轮也能提供前进的动力，可以说差速锁越多通过性越强前差、中差、后差必不可少。
综上所述，只有配备了这些条件的汽车才能叫做真正意义上的越野车，它并不像城市中的花花公子，它需要极限的挑战和征服的渴望。
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