拦腰凿穿喜马拉雅，中国盾构机王者有多强

你能想象在喜马拉雅山上建铁路吗？要在世界海拔最高的山脉建铁路，而且要把喜马拉雅山脉造穿。这样的大工程，你敢想吗？

这条铁路就是中尼铁路。

喜马拉雅山是我们中国和尼泊尔、印度、不丹等多个国家的天然国界线，它的高度更是令人惊叹，平均海拔在7000米以上。7000米啊，什么概念？被称为“直通帝座”的泰山海拔是1545米，“奇险天下第一山”的华山海拔是2154.9米。喜马拉雅拥有世界上海拔最高的雪峰群，路线艰险，山上常年有积雪和冰川，登顶珠峰可是许多探险家一生的梦想啊。

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现在，我们居然要将喜马拉雅山拦腰凿穿，建一条铁路。这可能吗？

别怀疑，中尼铁路已经开工了，我们的工程师正在把不可能变成可能。

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要知道建铁路跟单纯的爬雪山相比，难度可是倍数级上升。在这样的地方建铁路，不仅需要过硬的技术，还要有过硬的身体素质。在喜马拉雅山建中尼铁路，可一点不比修建青藏铁路容易！

喜马拉雅山脉绵延不绝，要建造出铁路都在白雪皑皑的山上走是不现实的，所以需要挖出一条隧道。

你可能见过很多隧道，但你有没有想过，可以坐着火车“直穿”喜马拉雅山？

为了凿穿喜马拉雅山，我们派出了盾构机中的王者——京华号。

盾构机在修建高铁时经常用到，而京华号则是盾构机中的“巨无霸”，重量足足有4300吨，直径达16.07米，一次性开挖隧道断面就有将近6层楼高。王者之所以是王者，不仅因为体型大，还因为全球领先的盾构技术，具备了集机械传感、液压、光学以及信息等各类尖端技术于一体的先进设备。所以京华号不仅看上去可靠，技术上也是杠杠的！