“我们是英勇的交通员，哪管山高水深，夏热冬凉，刺刀的威胁，也不能把我们阻挡……”这是抗战时期，晋冀鲁豫交通队伍中流行的一首歌。
1940年9月1日，晋冀鲁豫边区交通总局成立，负责组织交通系统人员传递党政军民各类公文、信件，发行书报，兼顾情报收集工作。每逢日寇“扫荡”，交通人员也要跟随各级抗日政府行动，承担发送公文信件、上下联络沟通和情报传递任务。基层一线交通人员主要靠挑担和跑腿，很多人是农民出身，他们正是靠着对抗日政府的信任、对抗战事业的坚持、吃苦耐劳的精神、彼此的协作团结，为抗日交通事业作出了重要贡献。
1942年5月，侵华日军对太行山抗日根据地进行大“扫荡”。闻知敌情，边区政府、太行区党委、129师司令部等机关单位数千人组成一个大队，临时代号“太行支队”，紧急转移。
边区交通总局接到通知后，派遣邮寄部干部、交通员10人，跟随边区政府行动。5月19日，10人前去报到，和边区政府收发室的人员编在一起。这支服务边区政府的交通小分队，起初由邮寄部女主任张磊带队，后因张磊体力不支，到群众中隐蔽，改由杜崇武带队。
晋冀鲁豫边区政府旧址
敌人这次大“扫荡”，部署十分严密，对边区重要首脑机关人员组成的这支大队人马紧追不舍。为了甩脱敌人，边区政府主席杨秀峰、秘书平杰三等人，连续跑了两天两夜，没有吃上饭。当中一次，炊事员刚把饭做熟，敌人就追来了，一行人没顾得上吃饭，紧急集合下，又出发了。不少人又饿又累，双腿像绑了石头一样，走得筋疲力尽，四肢无力。有的警卫员年龄小，连随身挎包都背不动了。交通班班长王元德等人饥饿难耐，行途中，就伸手拔起地里的苦菜，抖掉根上的泥土，塞到嘴里生吃充饥，以维持体力。
这天，大队人马赶到涉县杨家山，不料陷入敌人四面包围之中。山上大小路口都被敌人封锁，几千人马困在一个狭小的山沟里，形势十分危急。队伍携带的行李、粮草给养、办公用品、各类器材等，成了很大负担。有一匹骡子上山时，因山坡陡，警卫员在上边用力拉，马夫在后面使劲赶，骡子还是上不去，连缰绳都拉断了。
在这性命攸关的时刻，129师师长刘伯承带着两个农民向导、几个警卫员，亲自赶到前面侦察敌情。129师政治部主任蔡树藩紧急动员大家，火速轻装，所有的骡马，包括首长的坐骑，都不能带，个人棉被掏出棉花减轻重量。可边区政府的电台、粮票等重要物资不能丢，而运送这些物资的艰巨任务就交给了交通员。
偏偏这时，杨秀峰又病了，浑身无力，不能行走，需要人护送。平杰三又将护送杨秀峰的任务交给王元德等4位交通员。几名交通员轮流背着杨秀峰走，实在背不动了，再由两个人搀扶着杨秀峰走一会儿。上坡时，前拉后推，行动非常吃力。不过，为了跳出包围圈，每个人都拼了命地往前走。
当这支人马上到一座山的半山腰时，后面传来喊声：“就地休息，我们突围了！”这话传来，几乎让人不相信自己的耳朵。在确信无误后，很多人才兴奋地大喊大叫：“我们突围了！”休息一阵后，大家继续上山。只见山上已经没了敌人，大小路口也通行无阻，日军已经撤退了。半山腰上，一个水坑里积满了水，阳光照射，闪闪发光，大家争相奔过去饮水。
八路军129师师长刘伯承、政委邓小平等在太行桐峪镇合影
下山后，这支队伍又朝黎城进发。到达一个村庄后，发现很多屋子空着，逃到山里的老百姓大都还没回来。边区政府便安排人员暂住该村，并立即部署工作。而杜崇武一边派人与附近的交通局、站联系，一边准备邮票销售事宜。这年6月1日，边区交通总局发行太行区第一套邮票（代邮券）。虽然正处于敌人大“扫荡”时期，杜崇武所在的邮寄部还是按期发售，将邮票交到需要的人员手中。
在这次“扫荡”中，随边区政府行动的杜崇武等交通人员，在运送物资、发送文件等方面作出重要贡献，边区政府给予了表扬和奖励，奖了每人一套白洋布衣料。因圆满完成任务，杜崇武等人回到交通总局后，也得到总局领导表扬。
全面抗战时，日军侵占山西昔阳县城。敌人对平辽公路加强封锁和控制，昔阳县被分割为路东、路西两部分区域。在中国共产党的领导下，为适应抗战形势，1938年5月，路东昔阳县抗日民主政府改为昔东县抗日民主政府。1940年3月，又在昔阳县路西抗日办事处的基础上，组建昔西县抗日民主政府。而昔西交通局，仅有7名同志。
昔西连接外面的交通主干线有两条，一条到和顺，一条到平西。和顺是报纸出版地和一些领导机关所在地，通往昔西的主干线十分重要，偏偏马坊据点的敌人将碉堡、哨所建在两地人员来往的必经之路上。为了让党的指示和报纸及时发出去，昔西交通局派了两名党员，在这条主干线上坚持作交通工作。交通员收到报纸、文件后，往往不过夜，便送到党、政、军机关。而不论县委、县政府到哪里活动，报纸、文件就能送到哪里。
杨秀峰
交通局下设发行站和发行点。大村叫站，小村叫点。基层交通员和当地民兵相处得十分融洽。有时交通员找不到发行站、点的收件人，就把报纸、信件交给山上放哨的民兵，由他们转送。
昔西交通局的人员非常团结。有工作大家抢着干，饭少了让着吃，危险地区抢着去，有了困难互相帮。在交通工作中，他们严格要求，一定要做到保密、安全。紧急情况下，设法将报纸、文件分几个地方埋藏好，如若被敌人发现，也不致全部丢失。如果交通员不幸被敌人抓去，宁可牺牲自己，也绝不能暴露报纸、文件的埋藏地。要想方设法确保主干线路不中断，党政军领导机关之间的联系不中断。交通员们就是以这样的决心和要求，做好交通工作。
有一次，交通员侯岳遇到敌人“扫荡”，上有飞机扫射，下有敌人追赶，他扔掉自己的被子，带着文件报纸安全脱险，东西没丢一份。
交通员毛中雨曾两次遇敌，他都凭借熟悉地形的优势，绕路安全返回。有一次，他从和顺取回报纸、文件，路经马坊敌据点，正遇敌人“扫荡”，他绕开敌人，跑了整整一天多，没吃一口饭，没喝一口水。回到局里时，已快凌晨一点了。这时，炊事员晋小城赶紧起床，为毛中雨做小米饭，其他同志也起来，为毛中雨安全返回庆贺。毛中雨边吃饭，边向同志们讲述他与敌人周旋的情况。而放下碗后，他来不及休息，又连夜出发，赶在天亮前，将文件报纸送到县委、县政府人员手中。
1941年夏，由于敌人“扫荡”，地方老百姓全都转移了，昔西交通局粮食无法保障，只剩下一斤多小米。7个人便抢着上山剜野菜充饥，把小米让给别人吃。这年5月17日，他们在后卷沟居住，没想到敌人突然“奔袭”。交通员李绍诚正患伤寒病，病情严重，双腿软得不能走路。毛中雨、晋小虎、侯岳、李三孩等人不顾个人安危和山路崎岖，轮流背着李绍诚走。李绍诚怕连累同志们，让他们将自己放下。其他人说：“只要我们不少一个同志，全部脱险，就是胜利。”几个人背着李绍诚在山上跑，有的人脚上磨出血泡，也没埋怨，他们走了一天一夜，终于冲出敌人包围圈，全部安全脱险。李绍诚感动得直流泪。
对交通工作，昔西群众中也流传着一些民谚：“交通员好，交通员来了，国家大事、抗日消息都知道。”“一天不看报，什么也不知道。两天不看报，耳聋眼瞎不得了。”这些口口相传的民谚，也是群众对交通工作的高度认可和最好赞赏。
交通员常年奔波在山路上，非常辛苦劳累，他们当中很多人都是农民出身，虽然没有多少文化，但凭着对党的忠贞和一腔爱国之情，不畏艰难，不怕牺牲，将汗水、鲜血洒在交通战线上，铸就了太行山平凡不屈的红色交通之魂。
一位名叫赵万德的秘密交通员，年已72岁高龄。一次他带着许多报纸赶路，被敌人抓住了。敌人问：“你为什么送报呢？”
“我为的抗日。”赵万德毫不犹豫地说。
“你不怕死么？”敌人又威胁道。
“岁数也不小了，死也值得了。”赵万德道。
“我要是放了你呢？”敌人又劝诱。
“我还是送报。”
就是这样一个憨厚、淳朴的老人，始终没有屈服于敌人。
山西黎城县交通员王书田，在日寇“扫荡”期间坚持送信，途中遇到敌人。他急中生智，挑着全部信件，滚到了一个山沟里，把腿摔坏了，信件却安然无恙。三天后，他雇了一头驴子，把全部信件安全送回交通局。白晋线一名交通员不幸落入敌人手中，不论敌人如何威逼利诱，这名交通员始终未供出交通线情况和同志。最终，敌人将他残忍杀害……像这样的交通员还有很多。他们的工作很普通，身份也很平凡，甚至很多人的名字都被后人淡忘。但是，正是这些平凡的交通员，在敌后抗日根据地，为输送公文、信件、情报，传播党的政策和精神文化食粮，密切党群、军民联系作出了重要贡献。
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