拥有汽车“心脏起搏器”美称的火花塞，在发动机气缸内起到点火的作用，如果火花塞罢工，就像烟瘾犯了只有烟没有火（蓝瘦），最终结果就是你的爱车一动不动宛如冬眠的乌龟。
一根细长的金属导电板，再穿上一件具有绝缘功能的陶瓷外衣，这就是火花塞本人了。火花塞是怎样点火的呢？当分电器传来的高压电，经过金属导电板到达中心电极时，就会在火花塞的底端间隙放电爆发出火花，汽缸内的混合气就这样被点燃了。
这很像家里的煤气炉，当你打开开关，听到piapia的声音，火苗就被打着了。如果炉子较老，可能需要几次才能打着呢。火花塞用久了，也会存在这样的问题。
长期不更换火花塞会怎样？
当行驶过程中发现启动困难、怠速抖动、加速不良、或者觉得发动机动力明显下降，有可能就是你的火花塞出问题了。除此之外，尾气超标、油耗增多等异常现象也有可能是火花塞出现问题导致的。
火花塞有可能出现以下症状：
1.表面积碳
长期积累下来，会导致电极漏电甚至不能跳火。
2.表面机油沉淀（油泥）
有些人常常用火烧的办法来清除火花塞电极及绝缘体裙部的积碳和油污。但这样做很容易损坏火花塞。因为火烧时温度难以控制，容易把绝缘体裙部烧裂，造成火花塞漏电。
3.火花塞老化
火花塞使用地久了，中心电极端会向圆弧形状变化，外侧电极则向凹弧形状变化，这种形状让火花塞间隙增长，导致放火困难。
4.火花塞腐蚀
如果严重腐蚀，需要立即更换。
像火花塞积碳、机油沉淀这类现象，解决的方法其实很简单。在做保养时，可以拜托一下师傅用专用清洗剂在火花塞表面喷几下，然后用无纺布擦干，火花塞就可以接着使用啦。但是像老化、腐蚀等情况，建议还是根据情况及时更换。
多久需要更换一次火花塞呢？
火花塞根据种类不同寿命也会不同。
因为价格低廉，性能稳定，所以镍合金火花塞在汽车上使用的最多，其寿命大概2万到3万公里。
单铂金火花塞约为4万公里；
双铂金火花塞约为6万公里；
铱金火花塞约为8万公里；
铂铱金火花塞约为10万公里。
如何正确地选择火花塞？
火花塞的选择并没有统一的标准，要听从专业的指导。不过可以从拆下来的火花塞的颜色判断你是否选对。如果中心电极呈红褐色，外侧电极及四周呈青灰色，说明你的火花塞型号选对了；但如果电极间有烧蚀或烧熔现象，绝缘体裙部呈灼白状态，说明火花塞型号“过热”，建议马上更换。
这里的“过热”指的是火花塞的热值不够。热值指散热指数，从1-9，数值越大，热值越高。
火花塞的选择必须与原厂热值相匹配。一般情况下，上下相差不要相差1，如果相差过大，轻则影响发动机功率输出，重则导致火花塞损坏，导致发动机抛锚。
火花塞一个坏了，一套都要换吗？
很多车主发现，去维修店里更换火花塞时，明明只坏了一个火花塞，却被建议更换一套，确实有全部更换的必要吗？是不是在故意坑你的钱呢？
从理论上来讲，如果只坏了一个火花塞，而其它火花塞没有损坏的情况下，只换一个是可行的。不过这个问题不是绝对的，要看你的火花塞的使用时间长短。如果比较新，那就完全没必要更换一套。如果其他火花塞已经很老旧了，一次性更换也是有益无害，毕竟火花塞换一套也没有那么贵啦！
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