1、安坐座椅的重要性
2、现状
3、如何选择
3.1、材质与工艺
3.2、反向乘坐
3.3、认证
3.4、其他
01
安全座椅的重要性
很久以前，我去外科会诊，一名6个月儿童，颅脑损伤术后。
说实话，作为儿科医生，我确实没怎么见过血腥的大场面，看到孩子时，大吃一惊！
为车祸伤，爸爸在前面开车，妈妈抱着孩子坐后排，事故突然发生，妈妈根本抱不住，孩子从前排两个座椅之间飞了出去，狠狠砸在已经破碎的前挡风玻璃上，头面部多处受伤，一脸的玻璃渣子。
万幸的是，当时车速并不快，孩子的颅内损伤较轻，命保住了。
没有使用安全座椅！毕竟，那时汽车安全座椅并未普及，甚至很多人都没听说过这玩意儿。
可是，事实真的如此吗？
其实，这是一道简单的物理题，高中生就可以解答：
当汽车以50km/h的速度发生碰撞时，其冲击力相当于一个人从4楼坠落；
当汽车在30km/h的速度发生碰撞时，车内儿童受到的惯性力大约为其自身重量的30倍；
即使当汽车仅仅在10km/h是速度下发生碰撞时，在中汽中心面向公众开展的模拟试验体验中——模拟碰撞速度为10km/h，参与试验的志愿者也没有一人能在台座上将“儿童”稳稳抱住。[1]
1、全球来看，每天有超过500名儿童死于道路交通事故，其中超过1/3死于乘车过程中[2]。
2、进一步看，95%的儿童道路交通事故死亡发生在中低收入国家，未正确使用安全座椅，是造成这一结果的重要原因[3]！
3、在我国，道路交通伤害已成为儿童青少年伤害致死的第一位原因[4]。
4、我国公安部2018年关于交通意外伤亡的数据显示，全年共发生涉及3~6岁儿童的伤亡交通事故2万余起，死亡高达2200多人[5]。
安全无小事，生命只有一次，不要到了事故发生后，才追悔莫及。
在美国儿科学会官网上，有一篇文章说到：育儿中，有些事情是可以妥协的，例如孩子不吃菠菜；但有些是原则性的，必须做到，例如儿童乘车要坐安全座椅。
02
现状
1、中国疾病预防控制中心与北京市疾病预防控制中心等机构曾联合调查了北京市、上海市和深圳市的0~6岁儿童家长，共9518人。
结果显示，仅有39.17%的家庭拥有儿童安全座椅，仅有16.28%的家庭在儿童乘私家车出行时总是使用儿童安全座椅。
该结果发表于《中国妇幼健康研究》2016年5期[6]。
2、一项得到联合国儿童基金会儿童伤害预防项目基金支持的研究，调查了江苏宜兴市拥有私家车的927名儿童家长。
其中，购买儿童安全座椅的有347人，占37. 43%。大多数人根本没有购买！
该结果发表于《实用预防医学》2019年第7期[7]。
看来，现状并不乐观，安全座椅的使用率，远远低于我们的想象。
二、再看看发达国家的情况：
整体来看，目前有88%的高收入国家出台了强制使用儿童安全座椅的法律法规，而在低收入和中等收入国家则较低，分别为30%和43%[8]。
世界上已有96个国家和地区出台了强制使用儿童安全座椅的法律法规，其中，美国、瑞典、新西兰等发达国家的使用率超过了90%[9]，其儿童乘车伤害案例大幅下降。
具体来看：
1、美国：不同的州都有各自不同的法律，细节要求上也有些出入，但是它的操作模式基本是相同的。如果不准备合适的儿童安全座椅，刚出生的孩子是不让接回家的，医院、警察、儿童安全机构都不会答应。
2、日本：于2000年推出儿童使用安全座椅强制性法规，两年后，儿童安全座椅普及率由12%上升到60%左右，儿童发生交通事故的死亡率下降到原来的1/5[10]。
3、澳大利亚：2009年，立法强制要求，4岁以下儿童乘车时必须使用后向式儿童安全座椅，4~7岁儿童必须使用前向式儿童座椅[11]。
三、当然，我们也在逐步改善：
从2007年开始，包括四川、广东、河南、江苏、安徽、上海、山东在内的近 20 个国内省市都已经陆续出台了相关规范性文件，要求强制使用儿童安全座椅[11]。
我国新修订的《未成年人保护法》已于2021年6月1日正式实施，第十八条明确规定：监护人应“采取配备儿童安全座椅、教育未成年人遵守交通规则等措施，防止未成年人受到交通事故的伤害”，使用儿童安全座椅首次纳入全国性立法。
但是，我们大家都能感受到，实际的执行力度堪忧。
不过，至少在宣传方面，紧锣密鼓地跟上了。下图为世界卫生组织驻华代表处疾病控制协调员施南在宣传儿童乘车安全与安全座椅使用[1]。
我相信，只要越来越多的人认识到这一问题，还是能够慢慢得到改变的。
03
安全座椅的选择
现在进入重点部分，如何选择安全座椅？
讲这个问题之前，我先说三点：
第一点，安全座椅的使用年龄一般是从出生到12岁。
请注意，出生就要使用，也就是说，你将孩子从医院妇产科接回家的途中，就必须使用安全座椅。前文已述，在美国，要是不准备好安全座椅，医院和警察根本不会准许你接孩子回家！
至于最大年龄，12岁，这个就不绝对了，毕竟，有的孩子未满12岁，身高与体重已经超过成年人；有的孩子满了12岁，还仍然是个小个子。
第二点，安全座椅只能安装在后排两侧，当然，驾驶位后面是最佳位置。
儿童乘车，不能坐于前排。
副驾驶位是危险的，安全气囊不仅不能保护儿童，甚至，在车祸发生时可能成为儿童的致命杀手。
这是由于儿童身材较矮小，而且骨骼还处于发育阶段，一旦发生交通事故，气囊爆开时的巨大冲击力可能造成孩子颈椎骨折、肋骨骨折、窒息等严重问题。
第三点，安坐座椅在汽车遭遇严重碰撞后必须更换，即使外观看起来没什么损伤。
而且，安全座椅是有使用年限的，具体请查阅其说明书。
好，下面进入主题，如何选择？
一、按照年龄或体重：
1、婴儿提篮
多用于年龄15月以内，或者体重13kg以内的宝宝，大概就是这个样子：
既可以安装在汽车上，也可以拆下来作为提篮使用。
不过，就我所见，很少有家庭选择它，毕竟，我们中国人比较节俭，这种东东的使用寿命太短，只能用上一年多一点，价格也不便宜，显得有些奢侈。
而且，拆下来作为提篮使用是个比较鸡肋的用法，想想看，这么大个东东，里面再装上宝宝，真的不轻。
2、所以，市面上多见0~7岁，也有0~4岁。
3、然后，再换成更大孩子使用的，如7~12岁或5~12岁。
二、反向乘坐功能
一般来说，发生交通事故时的撞击来自前方或侧前方。
儿童的身体较轻，头部相对较大，脊柱发育不成熟，如果正向乘坐，在惯性的作用下，大脑袋往前甩，很容易造成头部与脊柱受伤，而反向乘坐，座椅能吸收撞击力，保护更好。
如图所示：
因此，欧洲最新i-Size标准规定：儿童应该反向乘坐直到15个月大，这应作为最低标准。
很多安全专家建议反向乘坐到4岁。
例如：澳大利亚、瑞典等国家相关法律规定，4岁以前，儿童汽车安全座椅必须反向乘坐。
如果孩子不抗拒，请尽量反向乘坐到4岁左右。所以，选择安全座椅时，可以查看其说明书，其反向乘坐时长，至少要达到15月，如果能更长，那就更好。
这里顺便提一下，有些孩子抗拒安全座椅，多是由于没有从小养成习惯。如果从出生开始，每次乘车都让他乘坐安全座椅，他自然会知道，那是他的位置。
三、认证
例如这几种：
1、中国的3C认证
2、欧盟的ECE认证
3、美国标准FMVSS213
4、德国标准ADAC
前两种比较常见。
我国的3C认证，可以看作最低标准，没有它就不能上市销售。如果买到的安全座椅连3C认证标志都没有，那很可能是伪劣产品。
而其他认证，可以看作加分项。
好的产品，可能会具有多项认证，这些认证，一般会明确标识出来，如图：
左边的，为我国的3C认证，右边的，为欧盟认证。
欧盟认证相对更严格。
以前的欧盟认证，叫做ECE R44/04认证，目前最新的标准是ECE R129认证，也称为i-size认证。
所以，如果看到 i-size 这个标志，就是符合最新的欧盟认证。
而原有的欧盟认证，标志是这样的：
我用蓝色圈起来的部分，表示国家，这个比较复杂，列举一下：
E1—德国；E2—法国；E3—意大利；E4—荷兰；E5—瑞典；E6—比利时；E7—匈牙利；E8—捷克；E9—西班牙；E10—南斯拉夫；E11—英国；E12—奥地利；E13—卢森堡；E14—瑞士；E16—挪威；E17—芬兰；E18—丹麦；E19—罗马尼亚；E20—波兰；E21—葡萄牙；E22—俄罗斯；E23—希腊；E25—克罗地亚；E26—斯洛文尼亚；E27—斯洛伐克；E28—白俄罗斯；E29—爱沙尼亚；E31—波黑；E37—土耳其。
大家都知道，德国人最严谨，所以，E1是最好的。
再介绍一下i-size认证：
首先，该标准采用的是新型Q系列儿童假人，与原标准所用P系列儿童假人相比，构造更复杂、更接近真实儿童；
其次，i-Size认证的测试增加了多项指标，比如侧面碰撞、头部加速度数据、胸部加速度数据，等等，对于头部及重要脏器的保护要求更严格。
因此，如果一款安全座椅在3C认证的基础上再加上i-Size认证，那确实应该大大加分。
不过，更应该加分的是德国标准ADAC认证，德国人的严谨举世皆知，能通过他们的测试，当然是最好的。但市面上通过这种认证的产品比较少，我也不知道哪种有。
最后，必须说一句，以某些中国人的勤劳智慧，制造假钞、假证件都没问题，何况这些认证标志及证书。
对于真假，我也无法区别，因此，正规的购买渠道、大的品牌，还是要靠谱些。
四、其他
1、材质与工艺
骨架一般用钢筋，塑料壳体分为吹塑与注塑。注塑这种工艺，是将塑料烧熔后用压力注射到模具内，比吹塑好。
目前好一些的安全座椅，都是采用注塑工艺。
2、固定方式
（1）安全座椅与汽车之间的固定，一般有三种，ISOFIX（欧式）、LATCH（美式）及安全带方式。
安全带方式目前很少用了，多见于老款汽车，没有其他接口的。
ISOFIX是最常见的，大部分汽车都有ISOFIX接口，就在如图所示的位置：
放大点看，是这样的：
连接很容易，一看就懂、一用就会。
LATCH接口在座位上面，如图：
如同时具备ISOFIX与LATCH两个接口，上下都固定住，当然更牢固、更安全。不过，购买之前请注意一下自己的汽车有没有LATCH接口。
有些安全座椅还采用了一些加固措施：
A、如：上拉带，请看图：
就是多一条带子，从汽车座椅上方穿过，再固定于下方：
B、还有支撑腿
原理也很简单，支撑于安全座椅前方，当汽车正面撞击时，在惯性的作用下，安全座椅可能会前倾甚至往前翻转，支撑腿可起到支撑作用，防止翻转。
（2）儿童与安全座椅之间的固定
目前多采用5点式安全带，比3点式更好。
3、侧防、头部保护。
各个厂家都在宣传自己的工艺，声称可以增强侧翼保护、头部保护等等，对于大众来说，很难判断哪种更好，我认为，通过了前面所讲i-size认证的更好。
4、座椅旋转
有些安全座椅，不仅能够反向乘坐，还支持90度旋停，例如这样：
是否实用看各自需求吧。
5、面料及脱卸清洗功能
同样，根据自己需求来，能脱下来清洗当然好些，不过，以我家的使用经验，用了几年也没洗过。
6、座椅调节功能，如升高
我们中国人比较节约，一般会选择可以升高、调节的，使用寿命长一些，市面上的安全座椅大多有此功能。
04
小结
最后，小结一下：
1、儿童乘车，必须使用安全座椅；
2、孩子出生前就应该准备好，计划购买时先想好年龄段，一般需要前后购买两个。
3、低年龄段使用，要反向乘坐。
4、3C认证是基本的，肯定得有；最好还有欧盟认证，新标准i-size认证好些；如果能有德国ADAC认证，更好。
5、其他方面，如材质、固定方式，等，只要经济条件许可，建议买好的。
6、根据我的经验，价格还是在2000元以上吧，特别是低年龄段使用，涉及安全问题，不要选择太便宜的产品。
参考文献
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