2007年8月3日下午，一场突然而至的雷雨，横扫了欧姆雷克岛，给即将到来的发射，蒙上了一丝不易察觉的阴影。这已经是猎鹰1号火箭的第三次发射了，如果失败，带给SpaceX的可能将是灭顶之灾，地主家也没有余粮了！
下午3点34分，负责发射的副总裁布扎，发出了启动信号，白色的火箭缓缓加速升空，把茫茫蓝色大海中的小岛甩在身后。一切似乎很顺利。
升空2分40秒后，梅林发动机关闭，火箭的第一级和第二级分离，这是非常关键的一步，离成功仅有一步之遥了。让所有人没想到的是，本该向下坠落的第一级火箭，突然向上加速，撞上了第二级火箭上的发动机。火箭上的摄像头，清晰地记录了这令人难以置信的一刻。
火箭失去了控制。
随后的数据分析表明，引发这次灾难的是一个很小的疏漏。这次发射用的梅林发动机，采用了新的冷却系统，它通过火箭自身使用的常温煤油燃料，经管道循环倒流，给燃烧室和喷管降温。动力系统设计人员在计算时，忽略了残留在冷却管道中的煤油。当发动机关闭后，残留燃料的燃烧，产生了一个非常小的压力，最终推动了火箭向上撞击了二级火箭。
很不幸的是，在地面测试中也没有发现这一问题。什么原因呢？因为在接近地面时，这一压力比空气压力还小，没有观测到这一持续时间仅仅1秒钟的微小推力。解决办法也很简单，控制程序在发动机关闭后，等待4秒钟时间，再启动一二级火箭分离。
让人抓狂！
在此之前，猎鹰1号已经经历过两次发射失败了，都不是什么复杂棘手的问题，解决方案更是人人都能看得懂。
2007年3月22号的第二次发射，问题也是在一二级火箭分离后发生的。这是一个被讨论过的风险：在火箭升空过程中，随着储存箱内的燃料不断消耗，液面会快速下降，形成扰动使舰体失去控制。事前的风险评估中，这个问题在所有列出的项目中排在了第11位，而且如果想解决它，需要在燃料箱内壁加导流挡板，这会增加舰体重量。
2006年3月的第一次发射也很曲折。先是通电后控制电路板冒了烟，把电路板拆下后检查，是一颗电容的耐压值有点儿低，偏偏又因为现场电缆很长，为了供应充足的电力，供电电压又偏高了些。这颗电容也就5美元左右，但把它替换掉可是花了血本。工程师带着电路板从欧姆雷克岛出发，到夸贾林岛，再飞夏威夷的檀香山，转机飞洛杉矶。为了赶时间，甚至动用了马斯克的私人飞机，把电容送到洛杉矶。板子修好后，再被长途跋涉送回小岛。
好不容易修好板子，点火，爬升，大家的兴奋心情仅仅持续了10多秒钟。随后火箭的发动机起火，坠入大海。随后数月的调查表明，事故的原因是由于火箭暴露在海边，海浪喷溅到了燃料管路上的一颗螺母上，出现了晶间腐蚀现象，导致开裂。这颗螺母的价格也是，5美元。
我们看到很多重大的事故，往往由一个很不起眼儿的原因引起。硬件开发人员肯定更有深刻的感触，一个小小的疏忽，往往带来巨大的损失，甚至导致灾难性的后果。如何才能把这种损失减小到最低，你对此有何看法？
我们以后有机会将尝试从宏观的项目管理，开发流程，到微观的电路设计，代码编写探讨一下。
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