由于世界政治、文化、经济的发展需要，彼时的英国航运界陷入了两大巨头争霸的局面。而在英国政府的倾向性引导下，卡纳德公司造出了航行速度极快的“鲁西塔尼亚号”和“毛里塔尼亚号”。
眼看着竞争对手不断拓宽市场，白星公司不惜举全部财力，在邮轮的豪华程度上大做文章。于是“奥林匹克号”和“泰坦尼克号”应运而生。由于两艘船外形相似，甚至一度传出“奥林匹克号”代替“泰坦尼克号”沉船骗保的谣言。
作为当时世界上最奢华的邮轮，“泰坦尼克号”有着极为庞大的体积。自建造之日起，便有了“永不沉没”的美誉。然而，正是这艘可以动用“一切必要资金”的邮轮巨星，却在行驶处女航时造成了一千五百余人的丧生。
事发当晚，泰坦尼克号曾接收到多条冰情通报，于是船长便命令瞭望员仔细确认海面情况，可由于负责保管柜门钥匙的二副并未登船，邮轮上唯一可用于观察的双筒望远镜并未发挥作用。
当瞭望员凭借肉眼发现冰川时，庞大的船体在每小时四十五公里的速度下难以迅速调整，最终导致邮轮右舷遭受猛烈撞击。船体的受损使得大量海水涌入，随着船长室下达的“无法挽救”通知，冰冷的海水彻底将人们热切的期盼浇灭。
“泰坦尼克号”一面紧急疏散妇孺，一面不断地向外发出呼救信号。可用于逃生的皮艇难以支撑全部人员，且与之最近的施救船想要到达现场仍然要不间断行驶四个小时……这些因素导致生还者人数大大降低。
强大水压下难以承受的船体中，冰冷的海水侵袭着人们最后一点希望……一切都在那个不平静的夜晚消失于海底。
“泰坦尼克号”沉船消息一经发布，引来了八位顶级富豪的一阵唏嘘，原本他们也是这艘巨轮上的乘客。
第一位：约翰·皮尔彭特·摩根。摩根出生于新英格兰顶级富商家庭，优越的成长环境使他开阔了思想和眼界，成长为一位受人景仰的投资家。除此之外，摩根还是一位极具影响力的银行家，曾凭借一己之力挽救了濒临崩溃的银行系统。
作为华尔街的一号杰出人物，摩根对铁路、电力及钢铁等行业有着举足轻重的作用。出于对资金的迫切需要，摩根受邀入住“泰坦尼克号”高级套房。
同为白星公司重要合伙人之一，由摩根来见证“泰坦尼克号”的入海首秀，无疑为白星公司赚足了吸引力。
可这位大佬似乎完全不把这场精彩绝伦的出场机会放在眼里，直到邮轮的出发号角响起，他仍与朋友沉浸在慵懒的法国度假区。似乎一场惬意的洗浴、一阵放松的按摩，比世人眼中的豪华套间更能得到他的偏爱。
在得知了“泰坦尼克号”撞击冰山的惊天噩耗后，摩根感慨着：比起财产，人的生命是更为宝贵的。
第二位：阿尔弗雷德·格温·范德比尔特。阿尔弗雷德的家族，本就从事着水上运输行业，生于美国最富有家族之一的他，尽管迫切地想要体验“泰坦尼克号”的“坚不可摧”，却还是让理智占据了上风。
本想和妻子借“泰坦尼克号”来为自己的欧洲之行画上完美的句号，但同为水上运输业的家人们却给出了反对意见。
且事发当天，阿尔弗雷德突感不适，出于谨慎还是选择了放弃体验“泰坦尼克号”处女航的机会。不幸的是，他的仆人却因登船丧命。
不愧是享誉美国的阿尔弗雷德家族，如果不是对行业的透彻了解，以及对风险的严控意识，或许阿尔弗雷德也会成为“泰坦尼克号”的牺牲品。
可是好运并没有一直眷顾他，数年后，他所在的卢西塔尼亚号遭遇炮击，阿尔弗雷德最终不幸遇难。
第三位及第四位：米尔顿· 赫尔希夫妇。赫尔希所开创的巧克力品牌如今享誉世界，他们所创办的巧克力厂商曾占据着北美最大的巧克力市场。
彼时的他们还沉浸在和妻子浪漫的法国之旅中，刚刚度过了冬季的严寒想要返回美国，正巧赶上白星公司在大力地宣传自己的豪华渡轮。
“巧克力大王”当然不想错过这个扬名的好机会，于是早早便交付押金，只等“泰坦尼克号”扬帆起航。
对于这对夫妇而言，这是一场非凡的旅行体验，而对于其所经营的公司而言，这也是一个宣传品牌的好机会，要知道，能登上这艘邮轮的非富即贵，一但打通关系，品牌将会获得翻倍的利益。
可计划远远比不上变化来得快，就在他们满心欢喜的时候，员工发来求助，急需赫尔希夫妇赶回处理公司事宜。这就迫使赫尔希夫妇不得不提早赶回北美，早早结束了自己的欧洲之旅。
第五位：亨利·克莱·佛利克。俗话说“物以类聚，人以群分”，作为摩根的好友，佛里克也是赫赫有名的商业大亨，对于是金钱为粪土的佛里克来说，“泰坦尼克号”的首秀当然值得一试。
拥有着雄厚资产的他，在得知“泰坦尼克号”售票之初便为自己和家人购买了船票，准备一起享受这趟豪华之旅。
可不凑巧的是，佛利克因扭伤脚踝而不得不入院疗养，疼爱佛利克的妻子自然也要伴随左右，于是放弃了远洋赏景的机会，这也让他们和死神擦肩而过。
第六位：神秘的神职人员。关于这位精神领袖的说法众说风云，有说是基督教学生同盟的创办者穆德，也有说是传教士约翰·莫特。但可以确定的是，他为世界和平做出了极大的贡献。
他不仅到处宣讲、引领各类和平运动，还曾获得诺贝尔和平奖。得益于他的国际影响力及宗教背景，白星公司曾主动献上“泰坦尼克号”邮轮的船票。
或许在他的心理，维护世界和平已经超越了一切的名与利，出于对宗教事业的奉献精神，没有完成传教的他选择了留下继续工作。当他回到纽约时，邮轮遇难的消息已经充斥在大街小巷。这也更加坚定了他对宗教及和平事业的追求。
第七位：伽利尔摩·马可尼。马尼克的贡献非比寻常，他曾斩获诺贝尔物理学奖。由于他在实用无线电报方面的突出贡献，还被誉为“无线电之父”。
优秀的马尼克不仅是意大利著名的无线电工程师，还是非常出色的企业家。相较于显赫的身家，他更在意的是对科学事业的不懈追求。
事故发生时，马尼克正沉浸在对论文的精修细改中，对科学事业的严谨态度，使得他果断放弃了奢华的“泰坦尼克号”，转而和助手登上了更为便捷的西坦尼亚号返回。
第八位：西奥多·德莱塞。德莱塞本是一位声名远扬的小说家，因为作品《欲望》的畅销而名声大噪，并借此斩获了众多文学方面的奖项。原本德莱塞想借“泰坦尼克号”来为自己的人生添上一笔浓墨重彩，可是出版商并不情愿支付这笔高昂的“广告费”。
而富有内涵的他对此也并未强求，转而另辟蹊径，为他四十岁的人生去增添不一样的经历。或许正是这种洒脱，使得他对生活有了独到的见解，从而侥幸错过这趟惊险之旅。
据科学家对“泰坦尼克号”船体残骸的分析不难看出，在船体建造之初，工程师便犯了形而上学的错误。船只的建造只考虑了钢的硬度，却忽视了实际使用过程中所需要的韧性。
且尽管“泰坦尼克号“极尽奢华，却没有配足相应的施救设备，就连用于观察海面情况的重要工具也未能得到妥善保管。
不仅如此，面对多次的警情，船长仍然执意前行，由于视野受阻，船体庞大难以受控，在明明可以避免灾难发生的情况下，“泰坦尼克号”还是造成了一千五百余人的丧生。
令人咋舌的是，时至今日，“泰坦号”观光艇仍没有吸取惨痛的教训，在建造过程中，仍存在着诸多的“偷工减料”现象。
“泰坦号”观光艇最初建造的目的便是近距离一睹“泰坦尼克号”残骸的真容，自二零一八年建造之日起，“泰坦号”观光艇就以七十余万的高昂价格出售舱位。
原以为这艘专门面对富豪出售的“泰坦号”，会在使用性能和材料上采用最为顶级的工艺，可令人想不通的是，舱体不仅没有采用适应水压的球形，还在原材料上大打折扣。而仅仅一个“游戏手柄”，竟能成为控制观光艇的“法宝”。
这一切不符合科学设计的细节，迫使运营总监不得不出具工程报告，试图以此来提醒观光艇的建造问题。可这些建议不仅没有被采纳，运营总监本人还遭到了辞退。
本已预定舱位的克里斯在看到这些报告后果断地发表声明，放弃了乘坐观光艇的机会。而英国富豪哈丁、巴基斯坦裔富商达乌德及儿子苏莱曼、法国潜水家纳吉奥莱以及“海洋之门”探险公司创办人拉什却在此次事故中丧生。
《泰坦尼克号》电影导演卡梅隆作为纳吉奥莱的好友曾对此表示疑问，他认为两起事件极为相似，都是在被反复警告后仍然执意冒险。
在相同的地点发生了相似的悲剧是谁都不愿意看到的，但是拉什所创办的公司拒绝了相关部门要求提供资质及技术支持的请求。
或许是命运的使然，又或许是对自身技术的盲目自信……尽管已过去百年之久，“泰坦尼克号”的悲剧却又再次上演。
观光艇上的富豪们也没有想到，人均二十五万美元的舱位费竟成了自己人生最后的归宿。
勇于挑战自我是人类进步的必经之路，但同时我们也要对大自然心存敬畏。无论是勇登珠峰的攀岩者们，还是独闯海底的探险家们，都必须对技术持有严谨的考量，对生命抱有崇高的敬意。
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