哈啰出行2016年于上海成立，从共享单车业务起步，逐步扩展为包括两轮出行、四轮出行、酒旅以及到店服务的出行及生活服务平台，旗下包括哈啰单车、哈啰助力车、哈啰打车、哈啰电动车、小哈换电等产品。成立至今，哈啰出行已经进行10轮融资，总额超过200亿人民币，包括蚂蚁集团、复星集团、春华资本、高榕资本、GGV纪源资本等机构相继入局。目前，蚂蚁集团为哈啰出行的第一大股东，占比36.3%。根据哈啰出行招股书说明，2020年哈啰出行总交易金额为130亿元，年度交易用户为1.83亿，总交易数达52亿次。2020年公司营业收入为60.4亿元，同比增25.3%；2020年毛利为7.2亿元，同比增长70.8%，毛利率为11.8%。现金流方面，哈啰2018-2020年三年经营性现金流净额均为正数，分别为2.94亿元、11.68亿元、21.98亿元。毛利润方面，从2019年开始哈啰出行毛利润开始脱离亏损，2019年实现了超过4亿元人民币的毛利、2020年超过7亿元人民币，毛利率在2020年达到了11.8%。净利润方面，公司始终离扭亏为盈还有不小距离，公司在2018年到2020年的净利润分别为-22.08亿元人民币、-15亿元人民币和-11.33亿元人民币。艾瑞咨询数据显示，2020年哈啰出行90%以上的营收和成本都来自自行车和电动自行车的两轮车共享服务。营收占比最高的共享两轮业务，在哈啰的成本结构中也是占比最大的，2020年共享两轮业务的成本达51.354亿元，占比达93.3%。哈啰官方数据显示，截至2021年8月31日，哈啰出行旗下哈啰共享两轮业务共进驻全国超400城，成为中国和全球最大的共享两轮车（共享单车+共享助力车）服务提供商。2020年全年，哈啰提供了51亿次自行车和电动自行车骑行。哈啰出行招股书显示，哈啰共享单车每日每辆车周转1.39次，笔单价1.08元，因此单辆车的单日收入为1.51元。两轮车的单日成本1.41元（其中折旧费用1.33元），单辆两轮车单日毛利仅为1毛钱。2019年，哈啰出行开始布局顺风车、打车、电动车和换电业务。招股书中的数据显示，共享单车业务分别给共享电动车、专车、拼车、电动滑板车业务带来60.5%、40.2%、39.9%、63.2%的用户转化。用户转化率可以看到，用户认可度高的出行场景，仍然是围绕两轮出行业务。
2019年1月底，哈啰上线顺风车业务，并发展迅速。2020年，哈啰出行顺风车的交易次数达到9450万次，总交易额为69.7亿元，相比2019年增长137.9%，市占率为38%。2020年顺风车业务总营收4.6亿元人民币，同比增幅超过131%；毛利润3.8亿元人民币，同比增长167%，毛利率为81%。2020年第一季度，哈啰顺风车营收为1.678亿元，较上年同期增长161.8%，且占总营收比例不断提升，而两轮业务营收占比由2020年的91%下降至83%。截至2020年末，哈啰顺风车已累积拥有2610万交易用户和近千万名注册司机。截至2021年8月31日，哈啰顺风车已覆盖全国超300城，行程完成总次数近3亿次。2018年10月，哈啰出行推出了网约出租车业务，业务覆盖上海、成都、南京三地。随后，哈啰出行宣布正式接入嘀嗒出行，在北京、杭州、武汉等全国81个城市同步上线嘀嗒出租车业务。2020年10月，哈啰出行低调启动 “哈啰打车”，正式切入网约车领域。一方面通过“高性价比”的差异化竞争吸引用户使用，另一方面哈啰打车也在车主端给予更低的佣金和更大自由度的选择权。2021年12月，哈啰打车宣布升级运力合作平台为品牌联盟，并接入享道出行、T3、如祺出行等多家出行企业。加上此前已达成合作的阳光出行、曹操出行、首汽约车等，哈啰打车基本实现行业合规的第三方运力全接入，成为又一聚合打车平台。2018年入局至今，哈啰打车业务无论是司机规模还是订单体量，均未取得较大突破。
电动车方面，2020年7月哈啰进军自主品牌电动车业务，成为两轮造车新一极。
2021年 ， 哈啰电动车累计签约门店数量已有5000家，门店数量已经超越小牛等品牌。据介绍，哈啰电动车广东、浙江、山东等多个省市的标杆门店车辆月销可以达到两三百台。哈啰电动车已在天津、无锡建成两个“超级工厂”，年规划产能超400万台 。 其中，天津工厂已经完成首车下线，进入试运行阶段。换电业务方面，2019年哈啰推出小哈换电，专注于两轮电动车的“换电服务”，先后获得了蚂蚁金服、宁德时代投资。截至2021年8月31日，小哈换电覆盖城市超过300个，日均换电服务数十万次，累计安全稳定运行时间超过20000小时。潮起网：共享业务持续亏损，哈喽出行难寻新业务增长点 2020-01-04
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