仙游桥话

我走过许多地方，也看过许多桥梁。我领略过美国旧金山的金门大桥、澳大利亚的悉尼港大桥、日本的濑户大桥；欣赏过世界上最长的我国当代杭州湾跨海大桥；参拜过世界上建造最早的我国古代石拱桥赵州桥。它们高悬低卧，形态各异，造型奇巧，无不令人羡叹。

2010年伊始，走进仙游县，我又有了意外的欣喜和惊诧。在木兰溪仙游区段上，桥梁竟多达24座，有现代桥、近代桥和千年古桥。在这些桥梁中，有雄伟刚劲的梁桥、优雅柔美的拱桥、轻盈活泼的悬桥，当今桥梁的三种基本类型在这里一应俱全。诚然，它们名气不大，却各展风姿，熠熠生辉。沿着木兰溪，有如饱览一幅桥的风景画、阅读一本仙游的桥史，令人激动不已，仙游可誉为“桥之乡”。

古桥余韵

仙游县背靠大蜚山，发源于西苑乡仙西村的木兰溪，自西蜿蜒东来，县城顺趋木兰溪，有着悠久的建桥历史。据

《莆田市志》记载：仙游“凡为渡处皆架石为梁，而乡下诸沟旁午相贯亦皆为石梁，于是平地始为通衢焉”。早在唐代咸通三年（862年），在今度尾镇就建有南田桥，此后，宋代建44座，元代建2座，明代建25座，清代建28座，这些桥多为石梁桥、石拱桥，也有木梁板桥和木亭桥。现县内跨木兰溪保存有3座宋代古石桥：石马桥、南门桥和金凤桥。它们经千年风雨洗礼，尽显古朴苍劲之神态，散发着历史文化气息，表现出鲜明个性。

古桥今用。位于盖尾镇石马村的石马桥，是全石结构的板桥，桥全长172米，桥面宽2.3米，有22孔，桥身蜿蜒曲折，如卧波游龙，只有细看记载着沧桑岁月的斑驳立面，才感到千年的存在。清乾隆《仙游县志》记载：“石马桥在县东，往郡孔道，宋嘉定间陈谠命僧师杰同募建，上覆以亭。”元未，古桥被大水冲坏，明洪武二十五年（1392年）重修，1958年又被洪水冲坏3个桥墩，县政府拨款修复。桥墩用大青石整齐叠砌，两头尖尖酷船，中间微凹，工艺精湛，呈不等距离不规则的弧形排列，这是原来建桥时刻意设计的，这样当河水泛滥时，桥身能更好地抵御洪水。位于鲤城镇柳坑街，与之相距不远的古南门桥，又名升仙桥、仙溪桥，俗称南桥，宋绍光八年（1138年）由仙游人广东肇庆府太守陈可大三兄弟捐资倡建。元、明、清、民国，先后10多次重修，但桥墩仍保持宋建特色，为桥长176米，宽5米，19孔石梁桥。由于南门溪水急，流量大，建桥时上至虎啸潭，下至五帝庙水底和两岸，都用大石板铺砌，起防洪作用，现在桥下我们尚可见到堆放着不少似乎杂乱无章的乱石板、石墩，民间传说是仙石，桥底基座巨石上还留有“仙人”脚印，无人动用。北宋时期桥基多采用“筏形基础”，南宋用“睡木沉法”，十分注重桥基础整体结构，桥墩显得格外均匀和谐，是3座古桥共同的一个技术特点。千年古桥至今还在使用，我们不得不对当年造桥师的技艺赞叹不已。

捐资建桥。在仙游，集资建桥，造福民众，成为一种良好风尚，历来被民众所推崇。每当一座桥建好后，都在桥头树“功德碑”，立碑记事形成桥俗。在南门桥头石碑上就刻有两副对联：“修桥为五湖便利，筑路因四海周旋”；“捐资聚石为桥，利行旅通往来”。对此明御史林兰友有诗赞日：“谁造南桥渡，常悬半天虹；往来无病步，童叟颂丰功”。在石马桥与南门桥中间的金凤古桥，最早修建于南宋嘉定年间（1208年），初名安利桥，明成化元年（1465年）起历经7年重建，先后更名为卧龙桥、青龙桥、起龙桥，后经明清历代多次修建，又先后改名为登瀛桥、惠德桥、金凤桥，现存为清雍正八年(1730年)修建的古桥，桥长110米，宽2米，11孔梁桥。“惠德桥”就是百姓感恩关玉成知县建桥有功，立碑“爱民父母关公乘马”而得名。

桥头立市。古桥都建在四方要冲之地，石马桥北端是石马村，自古以来就是木兰溪北岸的一个集市；金凤桥是通往莆田主干道的路口；南门桥位于县城南熏门，桥头茶楼酒肆，开店设铺，自然形成街市。如今桥头尚存石板，仍依稀可见当年的繁华，保留着曾经的历史骄傲。驻足观瞻，桥上景物目不暇接：桥头上一对精美石狮、栏柱上大力士石雕、桥上莲桃顶石雕柱；桥栏中间位置石牌浮屠石雕佛像；桥扶栏边供人憩息纳凉的石板条凳；在石马桥南端还有一匹石马，长1.3米，高1.6米，造型美观，昂首顶立，栩栩如生，妥帖地和桥融在一起。透过桥头硕大的古榕树眺望，可见五帝庙、显圣堂、石马寺（文昌庙）和观音亭。“桥头立市，庙寺护桥”，成为仙游古桥一大特色。

路通桥连

新中国成立之后，特别是改革开放以来，仙游在经营城市中，注重路桥先行，在木兰溪上，涌现出一串大桥群，连通着一条条国道、省道、县乡村道。历史和现实在这里神奇地交织在一起：1974年县政府在相距古“南门桥”不到百米处，建成新“南门大桥”，又叫“城关大桥” “解放大桥”。1992年在古“金凤桥”旁边，竣工新“金凤大桥”。1993年在古“石马桥”不远处，又完工新“石马大桥”。新桥建后，古桥改为步行桥，新桥古桥并排，遥遥相望，今古奇观。

沿着木兰溪往东，除了“二石（马）”“二金（凤）”“二南（门）”姐妹桥外，城东“杉尾”“昆山”“象塘”“玉田”四座大桥处在下游，溪面宽，水量大，都是桥长超过200米，孔距超出30米的大桥。前三座是“石拱桥”，今年5月竣工的玉田大桥是9跨“箱梁桥”，桥面宽30米，是至今木兰溪跨桥中，桥面最宽的一座桥。玉田大桥建成后，进一步提升区位优势，成为与莆田市交界的区域性交通枢纽和物流节点，为建宝泉工艺产业园、新型建材科技园、塑料再生园、民营创业园和鲤南工业集中区，创造了有利条件，打下坚实基础。

在城西面，同样举目皆桥，有“两台”（乌台大桥和西台大桥）、“两三”（三钟大桥和三会大桥）、“两溪”（白溪桥和溪口桥）、石牌兜桥和中岳人行桥。除中岳和白溪桥分别是板桥、梁桥结构外，其他桥都为石拱桥。鲜为人知的是，1958年仙游糖厂建有运输甘蔗的专用铁路，有一座铁路桥跨过木兰溪，1991年改铁路火车为公路汽车运输，桥才退出历史舞台。城西的大桥都是在改革开放后建成，极大地改善了仙游西面的交通状况，为建设“仙游县城中心区和鲤北工业集中区”，奠定了基础。

县建设局黄明琳和交通局阮俊杰副局长向我介绍，仙游桥多，自古以来还有桥名繁多的特点，同一座桥有多个桥名，桥名表达人们美好心愿，讲究吉祥。1998年3月竣工的“仙游大桥”，位于鲤城中轴线上，接通南北两岸的鲤城商贸“825大街”，南依三郊公路，与北岸龙仙路和南岸城南路交叉，是县城主要交通枢纽，人们亲切称它为“彩虹大桥”“兰溪大桥”“兰桥”，为纪念县城8月25日解放日，人们又称它为“825大桥”。这是仙游第一次用三向预应力工艺施工，三拱大跨度钢管混凝土中承式结构桥，是木兰溪仙游跨桥中，唯一的“悬索桥”，全长213米，路宽24米，有两条各1.5米宽的人行道，中间3个桥墩跨度各64米，桥面两旁各有3个高大金黄色半圆拱，桥的上下部和基础融为整体的悬索结构，形成简明利落的外形，桥上车水马龙，现在是仙游县标志性建筑物，仙游的一张名片。

同时，仙游桥命名又注重指位性，多以附近地标名称命名。新里大桥，是北接鲤城龙仙路、南连仙梅公路的箱梁桥，旧桥1968年称“胜利桥”，2009年7月重建竣工，由于“新里”和“城西”莆仙语是谐音，开始都称谓“新里大桥”，因桥在县城西面，现在正式刻桥名“城西大桥”。1983年竣工的霞苑大桥，位于仙游大桥上游一公里霞苑村，北接园滨西路，南接龙华、赖店，是鲤南乡镇重要通道，指位性很强。同时，桥南头有座妈祖庙（仙霞官），宫大门有两副对联：“源溯湄洲同一脉，灵分仙霞祀千秋”“座离面坎水火既济，右虎左龙东西和谐”。2009年11月4日为庆祝《妈祖信俗》列入“世遗”，湄洲妈祖金身从涵江巡游到仙游，晚驻仙霞官，热闹非凡，霞苑大桥成了名桥。路通桥连，桥名指位准确，既体现所在位置，又兼顾人文历史的传承和文化品位，是很科学的。

架桥拓城

仙游这座县城在历史的长河中发展变化着，街变宽，楼变高，桥变多，木兰溪上的桥连通鲤城南北，不断涌现出商业区、工业区、住宅区和创业园区，城镇化进程越来越快，日趋繁荣现代。

近年，仙游县城实现“东进、西延、南拓、北扩”城市格局，以仙港大道为主轴，拓展纵深腹地，凸显区位优势，努力构建仙游生态旅游经济区、县城中心区和经济开发区。其中，“仙港大桥”接通26公里的仙港大道，成为县重点工程，是仙游第一座“斜拉桥”，全长817米，主线桥长664米，双向6车道，采用预应力混凝土单塔扇形双索面斜拉结构，分左、右幅，反对称布置，主塔高22米，每个扇形索面对称布置6对斜拉索，突出城市风貌和建筑特点，成为仙港大道上的地标建筑。这座气势宏伟的大桥，今年五一节完工后，仙港大道可接通324国道、省道秀里线、省道201线、福厦高速公路，把占仙游面积近三分之二的地域连成一片，形成开发区、中心城区半小时经济圈，同时对外与滨海大道、福厦铁路和莆永、沈海复线、兴尤高速公路对接，全面打通快速通道。在全县的路网建设中，仙港大桥可谓重中之重。

随着社会的进步发展，城市在变，生活在变，桥的功能也变得丰富多样起来。过去，盖尾镇义店村没有桥，只有个渡口，两岸交通靠渡船摆渡，人们常说：“走遍天下路，难过兰溪渡”。2005年12月政府为民办实事，实现“渡改桥”，由省市县村集资建起一座长360米，宽3米的梁式桥，从此结束了仙游渡船摆渡的历史。2009年12月，润家房地产公司在地产开发中，自建起一座“润家人行桥”，桥长200米，桥面宽5米，为进出鲤南住宅区的人们提供了方便，也为木兰溪增添了一座景观桥。

几年来，仙游的公路网从原先的“工”字形路网，发展成为现在的“王”字形、“田”字形、“曲”字形路网，“路通桥连，架桥拓城”，我们不能不被这如雨后春笋般崛起的一座座大桥而感动。时光倏然而过，我们结束沿木兰溪访桥一天的行程。返回城关时，华灯初上，木兰溪两岸的彩灯，灿若繁星，大桥在溪水、灯光的衬托下，流光溢彩，更显得华丽高贵，给人一种强烈的视觉冲击力。这梦幻般的色彩，记录时代的特征。桥，不仅仅是路的延伸，更是连着过去、现在和未来。（蔡天初）