摘要：
随着国民经济的高速发展，道路里程数的快速增长，我国汽车数量以几何数量级快速增长。行车安全是每一个司机朋友和家人都非常关心的事情，俗话说“司机一疏忽，亲人两行泪”，所以说行车安全是第一最重要的因素。影响司机安全行车的情况各种各样，有时候是天气状况，有时候是路面状况，有时候也会是自身或车况的原因。本文就以汽车在特殊条件下的安全驾驶操作进行阐述。
关键词：
遵章行驶 安全驾驶 桥梁 泥泞 特殊气象 驾驶操作
谈特殊条件下汽车安全驾驶操作
随着我国经济和社会的快速发展，人民生活水平有了很大提高。近年来，越来越多的家庭或个人拥有了汽车，然而伴随着汽车持有量不断增长，交通事故的发生率也不断上升。因此，汽车安全驾驶问题应该引起广大驾驶员的重视。尤其是在特殊条件下，遇到特殊的驾驶环境，司机朋友们只有掌握和具备科学的驾驶技术，才能避免交通事故，保障自己和他人的生命财产安全。下面笔者结合自己多年的驾车实践经验，谈几点不成熟的建议，与司机朋友共同分享。
一 通过桥梁的驾驶操作
开车接近桥梁时，应注意桥头附近的交通标识，遵章行驶。过桥时应减慢车速，与前车保持较大的安全距离。通过大型桥梁时，应按一般道路驾驶的方法，各行其道行驶。遇到窄桥时，尽量避免在桥上变速、制动、会车、超车，更不能在桥上停车。假如对面来车距离桥头较近，应减速或主动靠右侧停车，等来车交会后再前进过桥，切不可加速抢路，以免发生桥上撞车事故。
1、通过拱形桥时，看不清对方车辆和道路情况，应减速、鸣喇叭、靠右行，随时注意对面来车、行人和非机动车。汽车行至桥顶应减速，并做好制动准备，切忌冒险高速冲过拱桥，以免发生碰撞。
2、通过木桥时，应降低车速，缓慢行驶。过桥时不得制动、变速、停车，以减少对桥梁的震动。遇有年久失修的桥，过桥前应先查看桥梁的坚固情况，确保安全后方可过桥，必要时让乘车人员下车步行或卸下车上的部分货物，再用低速档通过，并随时注意桥梁受压后的情况，若通过桥梁中途听到响声，应继续加速行驶，不宜中途停车。
3、通过便桥、吊桥、浮桥时，由于这三种桥承受压力小，桥面窄，特别是吊桥和浮桥，软链连接，桥身不稳。所以，过桥前司机须先下车查看，确认无问题时，方可缓慢通过。过桥前要提前换为低速档，把好方向盘，稳住加速踏板，平稳过桥。切不可在桥上加速、换档、停车。桥面上如有泥泞、冰雪，过桥时有发生侧滑的危险，必须谨慎驾驶，从桥面中间慢慢驶过。有四轮驱动的汽车，应使用四轮驱动。若桥面过滑，应铺垫一些砂土、草袋，切勿冒险行车。
4、 通过混凝土桥和石桥时，如桥面宽阔平整，可按一般驾驶要领通过，如桥面窄而不平，应事先换低速档，以缓慢的速度通过，并注意不要为了避绕凹坑而过于靠边行驶。说到这里，我想起一件记忆很深的事，那时我开的是解放汽车，行驶在一座石桥上，因为年久失修，桥面坑洼很多，行驶中车前右轮面临一个土坑，我的反应是绕过土坑行驶，当时忽略了是在桥上，不小心前右轮滑下桥面，好在车速不太快，车被卡在桥上，要是再向前滑动一米车就会翻到桥下，险些酿成大祸，所以在桥上行驶千万不能马虎大意，一定要低速平稳通过。二、 通过泥泞翻浆道路安全驾驶
在泥泞与翻浆道路上行驶，由于松软的路面和粘稠的泥浆在车轮的挤压下产生严重变形，泥浆在车辆与地面之间起着润滑的作用，致使行驶阻力增大、附着能力下降，驱动轮容易产生空转打滑和侧滑，制动性能降低，车速受到限制，方向不容易掌握等等，因此驾驶时要注意以下操作要点：
1、有差速器锁止机构的车辆，在一个车轮发生打滑空转时，可使差速器暂时锁止，以使车辆前进，行驶情况恢复正常时，应立即解除差速器的锁止。经常行驶于泥泞、翻浆路的车辆，可换装越野花纹的轮胎或在驱动轮上装用防滑链，防滑链只能行驶在泥拧和其他滑路地段时装用，通过后即应拆除，不可在硬实路面上使用，以免损伤轮胎及链条。
2、泥泞道路上应避免紧急制动。泥泞路上的减速，无论是平路、下坡、直线或弯道，都应以发动机的怠速牵阻作用为主，必要时使用间歇性制动，应避免紧急制动。在附着系数低的路面上使用行车制动器制动时，制动力很容易达到附着力，车轮会被迅速抱死并发生滑动，制动的实际效果很差，而当转向车轮被抱死时，方向便失去控制，加上各车轮的制动效果不一致，难免产生侧滑，甚至造成严重事故。 如果制动引起整车滑移，要迅速放松制动踏板，并稳住方向。
3、在泥泞路上起步时，首先要选择合适档位，缓缓松抬离合器踏板，不可猛踩加速踏板，以免驱动力超过附着力而发生驱动轮打滑空转，若驱动轮打滑不能起步，可试用倒档，后倒少许，再重新起步或采用防滑措施后再起步驶出。加油时，千万不可猛加油，以防驱动轮严重打滑而陷车。行驶中应当选择比较平整和泥泞较浅的路面行驶．有拱度的路面，尽可能在路中间行驶，保持左右车轮高低一致。如有车辙，可循车辙前进，有积水的道路，容易造成陷车，应当谨慎驾驶，提防后桥壳碰撞土堆或车轮陷入坑内，必要时应随着车辙高处平稳行驶。
4、在驶入泥泞道路前，应及早换入所需档位，以保持足够的动力顺利通过。中途要尽量避免换档和停车，行驶中，车速应匀速平稳、不宜过高，以免附着系数急剧下降，车轮打滑。应尽可能保持直线行驶，需要靠边时，应先在路中减速，或换入低档，逐渐地驶向路边。转弯时必须提早减速，缓慢的转动方向盘，切不可猛转方向盘，以免引起严重的侧滑。一次雨天后去农村的路上，车速很快，途中我突然发现前方是翻浆路面还有水坑，一脚刹车，车的后轮突然向右侧滑，我一愣神马上松开刹车，向右打方向把车摆正，并换入抵挡控制了车速，避免了一次意外发生。这就是多年的驾驶经验告诉我的第一反应，后轮向哪个方向侧滑就必须同方向转方向盘，这样才能化解侧滑造成的事故。
三、夜间行驶安全操作
夜间行车,由于道路视线不清，空间观念被破坏,造成判断路况、观察障碍的能力降低,且易于疲劳,给行车带来很大困难和不安全因素。因此,夜间行车时必须集中精力，细心观察，谨慎操作。
1. 根据行车感觉判断路况。车速自动减慢，发动机声音变得沉闷说明行驶阻力增大，可能汽车正在上坡或在松软的路面上；车速自动增快、发动机声音变轻松说明阻力减小，可能汽车正在下坡。
2. 根据路面灯光变化识别路况。灯光投射距离由远变近，表示汽车驶近或驶上坡道、驶近急弯或将要到达起伏的低谷地段。灯光投射距离由近变远，表示汽车已由弯道转入直线,或者己由陡坡驶入缓坡。灯光离开路面，表示前方可能出现急弯、大坑或是上坡车已驶上坡顶。灯光由路中间移向路侧时，表示前方出现弯道，若灯光从道路一侧扫移到另一侧，表示前方是连续弯道。道路前方出现黑影，车辆驶近时逐渐消失，表示路面有深坑。
3. 夜间行车切记注意控制车速，速度应比白天低，随时警惕突然情况的出现。即使道路平直视线较好，也应考虑对道路两侧照顾不周的特点。车辆靠道路右侧或让出中心线，保持直线行驶，不要盲目转向以免发生意外。
4. 夜间会车或超车，在与来车相距150m处就应使用近光灯， 直到会车完成。会车时，若来车未及时变换灯光，可连续用远近光示意， 切忌强光对射，酿成车祸。必要时耐心靠边，开小灯停车让行。夜间避免超车，若必须超车时，灯光可连续变换远近光告知前车，待前车让路后再超越。
四、特殊气象条件下驾驶禁忌
1. 确保高温天气行车安全要做到：
第一、上高速公路行驶前，要对轮胎仔细检查，保证胎压在允许范围内，气压过高或过低都易引发爆胎。
第二、行驶中控制好车速，避免长时间高速行驶。第三、如行驶中突然爆胎，千万不能使用制动，保持车身正直向前并迅速抢挂低速挡，利用发动机制动，让车辆慢慢滑行停下来。
2. 雨雪天气的安全驾驶技术主要有：
第一、注意力必须高度集中，特别在弯道、连续弯道、上下坡路段，更要集中精力谨慎驾驶。
第二、减速行驶，比晴天降低一个档位，还应增加与前车的行车间距。
第三、在驾驶过程中尽量不使用制动，尤其不能紧急制动。第四、尽量做到不变更或少变更车道，而超车则是更加危险的行为，要尽量避免。
3. 确保雾天行车安全需做到：
第一、浓雾天气尽量不上路驾驶或尽量减缓车速。
第二，行驶中遇到浓雾不能前行时应靠边停车，乘车人等候时不要在行车道上走动，以防不测。同时，驾驶员应及时开启尾灯、示宽灯和危险警告灯，便于后续车辆尽早发现。
第三、遇到中雾、薄雾天气，驾驶员的视距较差，此时应开启防雾灯、尾灯和示宽灯行驶，并与前车保持足够的行车间距，应控制好车速，谨慎使用制动，特别是紧急制动，尽量做到不变更或少变更车道，一般情况下不宜超车，因为雾天发生的交通事故多数是由超车引起的。
4. 大风天气安全驾驶技巧主要有：
第一、注意天气预报掌握风力、风向信息，提前做好心理准备，操作上才能从容不迫。
第二、行驶中要集中精力，适当降低车速，双手握稳方向盘，不要麻痹大意。
第三、突遇狂风车辆发漂或横向偏移时，要冷静地将车速降下来，同时应微量转动方向盘逐步将车辆拨正驶回原来的路线。
结束语：
总之，要在公路上安全行车，应随时做好各种特殊条件下驾驶的思想准备，防止麻痹大意，遇到特殊情况时，要集中精力，稳定情绪，科学处理，确保行驶安全。开车是易会难精的事，会开车不难，但要一生开好安全车绝非易事。通过这次技师培训学习，我深知驾驶技术单靠经验积累还不够，还应该多学习研究理论知识，才能从中找出本质规律。在提高驾驶者自身驾驶水平的同时，注意对特殊条件下驾驶经验的总结，是减少交通事故不可忽视的重要环节。笔者希望这篇肤浅的文章能为广大驾驶员朋友带来帮助和启发，也衷心地祝愿驾驶员朋友们能科学安全驾驶，一路平安！
参考文献：
1.《汽车驾驶员》技师技能 国家职业资格培训教程
2.《汽车驾驶技巧与禁忌》 主编李东江 机械工业出版社
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