【2009和2010年两年时间，中国汽车产销量增长超过一倍。从2008年不到9百万两，飙升到2010年的1千8百多万辆。主要是政府各种鼓励购买汽车的优惠政策，油价比较低，以及中产阶级收入大幅度上升的推动。2011年汽车产销量只增长1.8%。今年头一个季度，除了上汽以外，其它三大汽车集团（一汽，东风和长安）销量、营业收入和利润率，迅速下降。要改变汽车行业的被动局面，就必须打破小姐卖春式的，以市场换品牌和技术的发展思路，努力打造自主品牌，提高内生的技术和研发能力，从深度，而不是广度，赢得竞争优势。】
汽车销量滑冰的推手
经济增长急速下降，财政收入增长幅度下降，减少公务车的购买量，也减少中产阶级的汽车需求。
外贸出口受阻，顺差下降，沿海地区中小企业利润下滑，大大降低中小企业老板的收入。
政府购买汽车的补贴，贷款利息提高，车购的各种优惠政策取消，降低购买汽车的胃口。
汽油价格飞涨。例如，上海93号柴油的价格从2010年8月的6.6元上升到今年初的8.3元，一年半的时间，上涨幅度超过20%。
2009年和2010年超常的上涨，透支当下阶段的购买欲望和能力。
大城市，特别是北京和上海，要不采取摇购，使购买概率控制在3%之内，要不提高购买成本，特别是牌照拍卖。
国有汽车企业，犹如少女卖春
几乎所有的大型汽车企业，尤其是国有汽车企业，包括一气、东风和上汽，数十年来，用庞大的中国市场，换取外国知名汽车集团的先进技术和品牌，牟取暴利。
当市场需求旺盛，需求空间巨大的时候，这种以市场换技术的做法，就像少女刚开始卖春，利润是非常丰厚的。
但是，时间一久，连续10年，甚至20年，自己没有掌握核心技术，没有开拓自主品牌，当所有的汽车集团都来抢一个蛋糕的时候，供应就慢慢超过需求，而且，品牌没有创新，就像太多大龄小姐同时卖春一样，需求必然衰落，市场必然萧条。
改变汽车产业困局
一是，技术创新。二是，压缩规模。三是，极力打造自主品牌，改变以市场换技术和品牌的被动局面。
附助读物：一季度中国汽车行业销量惨淡， 三大集团营收下滑
本文来源于《财经网》 2012年04月28日
除上汽外其他三家汽车集团均出现销量下滑，营收和利润降低等情况。其中，一汽出现大规模亏损
【《财经网》记者霍莉】近日，中国四大汽车集团陆续公布了2012年一季度财报，财报显示一季度国内汽车市场整体惨淡，除上汽外其他三家汽车集团均出现销量下滑，营收和利润降低等情况。其中，一汽出现大规模亏损。
一汽轿车（000800）
一汽4月27日公布的财报显示，一季度营业收入628,951.51万元，同比降低34.39%；利润总额-4,240.46万元，同比减少109.30%；归属于上市公司股东净利润-1,086.16万元，同比减少102.77%。
公司称出现亏损的主要原因为市场竞争激烈，汽车销量减少，报告显示，一季度公司汽车整车销量4.66万辆，同比降低34.09％。
同时公司指出原材料价格上涨、管理费用及销售费用相对增加，也是出现亏损的主要原因。
东风汽车（600006）
2012年一季度公司累计实现营业总收入52.1亿元，较上年同期减少3.98%；实现净利润（归属于母公司的净利润）5,327.55万元，比上年同期减少72.03%。
一季度东风汽车销量较上年同期下降4.43%，其中轻卡销量较上年同期下降10.65%；皮卡销量较上年同期下降8.09%；SUV及MPV销量较上年同期增长8.82%；客车及客车底盘销量较上年同期增长30.82%；
长安汽车（000625）
一季度长安汽车产销量都出现大幅下滑，公司4月9日公布的数据显示，一季度累计产量42万辆，同比下降16.45%，累计销量44.6万辆，同比下降17%。
汽车销售量的同比下降以及来源于合资企业投资收益的减少，使得公司一季度利润大幅下降，其中归属上市公司公司股东的净利润为1.46亿元，较去年同期暴跌79.73个百分点。另外，公司营收为75.4亿元，同比减少7.61%。
上汽（600104）
上汽是一季度四大汽车集团中唯一一家实现销量和营收增长的企业。2012年一季度公司累计营业总收入为1,239.67亿元；归属于母公司所有者的净利润56.08亿元，比上年同期增长6.95％。2012年公司销售呈现平稳增长的发展态势，实现整车销售114.19万辆，同比增长8.14%。
中国汽车市场在经历了2009年和2010年30%以上的超高速增长之后，市场规模翻了一番，但自2011年开始汽车市场开始放慢脚步，去年国内汽车的产销量增速低于3%，但有分析称我国汽车需求从中长期来看仍处于快速增长阶段，近期的回调不会对我国汽车市场中期增长产生负面影响。正常情况下，未来2到3年，我国汽车千人拥有量将维持18%-19%的年均增速。
