2010年9月29日，目前中国最先进的渔政执法船——中国渔政310船，在广东湛江海滨船厂举行交船仪式。
中国渔政310船交投使用后，将担负起南沙守礁、
专属经济区巡航管理、西南中沙的护渔护航、北部湾双边协定监管以及突发事件的应急处理工作。该船配备的直升机将使搜救、侦察、执法等方面的机动性大幅提高，渔政有效管理覆盖面大幅扩大，管理效能大幅提升，成为维护国家海洋权益、捍卫渔业权益和国家领海完整、保护渔民利益的又一项利器。
[1] 中国渔政310船正式投入使用后，将使渔政执法从单一的海上执法走向海空结合的立体执法模式，船上配备直升机将使搜救、侦察、执法等方面的机动性大幅提高，渔政有效管理覆盖面大幅扩大，管理效能大幅提升，是渔政执法力量实现质的飞跃的里程碑。
中国渔政310船将担负起
南沙守礁、专属经济区巡航管理、西南中沙的护渔护航、
北部湾双边协定监管以及突发事件的应急处理工作，成为维护国家海洋权益、捍卫渔业权益和国家领海完整、保护
渔民利益的又一强利器。
[2] 农业部南海区渔政局局长吴壮在下水仪式上表示，渔政310船是继311船之后又一渔政巨舰。从2009年下半年开始，
南海区渔政派出渔政船编队，为在南沙作业的
中国渔民伴渔护航，对渔民进行现场保护和服务。今后3至5年间，国家将加大对
南海渔政的装备建设，新建或改造3至5艘3000吨以上的大型渔政船。
中国渔政310船为钢质、双层连续甲板、长艏楼封闭结构、双机、双调距桨、双舵、柴油机驱动，设有直升机起降平台和机库。总吨位2580吨，长108米、宽14米，航速18kn/时续航力为6000海里、持航60个昼夜、
可驶往国际无限航区，最大航速可达22kn/时。配备船载Z-9A型
直升机，配置现代化的水上宽带卫星通讯系统、光电跟踪仪取证系统，设有海上
红外线映像仪和彩色鱼探仪等特种设备，是中国目前渔政系统船舶中航速最快、总体性能最先进、特种设备配备最齐全的渔政船。
首航东海
2010年11月16日11时，我国第一艘配载直升机的渔政执法船——中国渔政310
船，驶离
广州的中国渔政码头，开赴
东海某海域执法。该渔政船的正式入列使用，标志着我国渔政执法已从单一海上执法走向海空结合的立体执法时代。
中国渔政310船入列使用后，其首航将开赴东海执法。比起2009年入列、总吨位达4500吨的全国最大渔政船——
中国渔政311船，中国渔政310船总吨位为2580吨，但设备更为先进。
我国海域辽阔，战略位置突出，今后中国渔政维护国家海洋主权权益、保障渔民合法权益等的工作任务将更加繁重。在“十二五”和今后更长一段时间内，我国已规划建造更多的先进渔政船进行涉外维权护渔。
[3] 现身钓鱼岛
2010年11月20日，日本海上保安厅表示，他们当日早上发现两艘中国渔政船出现在钓鱼岛海域。
据报道，日本海上保安厅一名女发言人称，保安厅一架巡逻机在2010年11月20日，在钓鱼岛附近水域发现一艘“先进的”中国渔政船。20分钟后，他们又发现另一艘渔政船也开到了这片海域。
报道表示，这两艘中国渔政船分别是搭载了舰载直升机的中国最先进渔政船渔政310，以及渔政201。
2010年11月16日，有消息称我国第一艘配载直升机的渔政执法船=中国渔政310船驶离广州的中国渔政码头，开赴东海某海域执法。
[4] 赴南海护渔
2012年4月18日上午，南海渔政局办公室主任黄作平证实，南海渔政310船从广州出发，前往南海执行维权护渔任务。
2012年4月初，中国和菲律宾在南海问题上发生冲突， 2012年4月10日，菲律宾军舰德尔皮拉尔号护卫舰对在黄岩岛潟湖内捕鱼的中国渔民进行骚扰，中国海监船随后赶到，挡在菲律宾军舰与潟湖出口间，阻止菲律宾海军的行动。并和菲律宾海军舰船在黄岩岛发生对峙。
2012年4月17日，据报道，菲律宾海岸警卫队的埃德萨号已经抵达南海黄岩岛水域，替换了自上周起就加入对峙的巴拉望号，菲方停留在黄岩岛海域的各类船只仍有20余艘。NBN电视台17日援引菲律宾外交部发言人的话称，菲律宾护卫舰埃德萨号已进入黄岩岛海域，政府要求其必须升起白旗，以表示和平解决此次对峙的意愿。
[5] 中国驻菲律宾大使馆发言人张华23日透露，中国渔政310船和中国海监84船已在22日下午离开黄岩岛海域，目前只有一艘中国海监船留在黄岩岛海域执行执法任务。
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