在小米SU7的新品发布会上，雷军直言不讳：“我们这款车的加速性能达到了惊人的2.8秒破百公里，相似性能的车售价在40万以上，不要期望售价只有9.9万。”
引言
在当今的汽车市场中，国产电动车的价格似乎已经脱离了大多数消费者的购买力范围。这些车型的价格标签动辄高达30万元以上，让许多原本期待能够拥有一辆适合家用、环保、经济型汽车的消费者望而却步。这种现象在最近的汽车展览会上尤为明显，其中一款备受瞩目的国产电动车，其标价竟然超过了30万元，令在场的观众感到惊讶。
这种高昂的价格不仅让消费者感到困惑，也引发了一系列的讨论和质疑。许多人表示，虽然他们理解电动车技术的研发需要投入大量的资金，但是如此昂贵的售价是否真的符合市场的需求？难道消费者就必须为了所谓的“高科技”而付出如此高昂的代价吗？
制造商立场和消费者观点
在汽车制造业中，制造商们总是希望能够通过推出高端车型来提升自己的品牌形象，从而在竞争激烈的市场中脱颖而出。然而，这种策略并非总是能够赢得消费者的认可。在小米SU7的新品发布会上，雷军直言不讳：“我们这款车的加速性能达到了惊人的2.8秒破百公里，相似性能的车售价在40万以上，不要期望售价只有9.9万。”
然而，这番言论并未得到现场观众的积极响应。相反，许多人在社交媒体上表达了他们的不满，认为这种宣传方式过于夸大其词，甚至有点侮辱消费者的智商。他们表示，虽然加速性能确实是一个重要的考量因素，但在日常驾驶中，这种极端的性能提升其实并没有太大的实际意义。
更重要的是，这些消费者认为，电动车制造商应该更多地关注那些真正影响用户体验的因素，比如电池续航能力、充电便利性、车辆舒适性以及安全性等。因此，他们希望国产电动车制造商能够更多地考虑消费者的实际需求，推出更多价格合理、品质优良的车型，以满足广大消费者的购车需求，而不是一辆只能在赛道上展现其性能的赛车。
行业对比
实际上，我理解为何国产新能源车如此昂贵。从低端走向高端确实不易，但如果一开始就给人们留下高端印象，那么逐步进入入门级市场时，就可以迅速形成高端与低端的产品线，这对车企未来发展大有裨益。
因此，国产电动车从一开始就定价高昂。但他们似乎忽略了中国消费者的实际需求，以至于有人调侃道：“不努力，就只能开奔驰、宝马和奥迪。”
产品定位越高，利润空间越大。如奔驰、宝马和奥迪等知名的汽车制造商，他们的利润率非常高，这使得他们有能力为员工提供优厚的待遇，同时也能够投入大量的资金进行技术研发和创新。如果我们利润微薄，就无法达到这一水平。
以比亚迪为例，它从低端市场起步，难以打造出U8这样的高端车型。看看比亚迪员工的工资待遇，你能相信这是负责任的企业应有的表现吗？
目前，国产汽车行业刚刚起步，要想打造一条公平竞争的新赛道并非易事。因此，各大品牌都想通过高价策略，从上至下抢占市场份额。于是，华为M9一上市便卖出50多万的高价。
写到最后
希望各新能源车企充分考量中国消费者的购买力，少搞各种层出不穷的噱头，什么技术、安全配置，只是价格的不断上涨，并没有带来多少实质性的好处。抱歉，中国有多少家庭能买得起30多万的车呢？即便是月入过万的家庭，也需要两年半不吃不喝才能攒够这笔钱。
因此，网友们关注的问题非常合理。我们并不需要那么快的加速，即便是在10秒内破百也无妨。关键是要确保车辆安全可靠，舒适地将我们送达目的地。
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