“为减轻飞机每一克重量而奋斗”是全世界飞机设计师的格言。飞机减重就意味着飞机的油耗小，成本低，更环保节能，减少二氧化碳排放。在这种理念下，许多航空公司、航空设计制造等单位各有自己的招数。
印度航空为省油钱招苗条空姐，每年可省50万美元。印度一家名为GoAir的航空公司为节省油钱，招收空乘人员以身材苗条的女性为主。苗条空姐的平均体重比男子轻15-20公斤。这家公司算了一笔账，航空飞行中每额外增加一公斤重量，每小时就需多花费0.05美分。新招人标准预计每年节省50万美元。
全日空为减少二氧化碳排放量，要求乘客在乘搭飞机之前上厕所“小解”。全日本航空表示，若乘客的膀胱是“空”的，就会减轻飞机在飞行时的重量，从而减少燃油的使用量。全日空的工作人员会在登机门前，要求乘客登机前，先上厕所“方便”，以减轻体重。公司希望所“节省”下来的重量，能在1个月内减少5吨的二氧化碳排放量。
法航为降低油耗减轻飞机上塑料水杯重量。法航在保证飞行安全的情况下，尽量减轻飞机重量，避免不必要的燃油消耗，以减少二氧化碳的排放。譬如，机舱内乘客用来喝香槟、可乐等饮料的小小的塑料杯，一只的重量已由13克减至9.5克，这3.5克细微的“瘦身”，推广到法航所有航班上后，一年能减少20吨二氧化碳排放。
加拿大航空公司在驾驶舱使用iPad减重。加拿大航空公司在驾驶舱使用iPad代替了纸质手册。虽然这听起来没什么新鲜的，但效果却很好。每位飞行员的纸质手册重约35磅，这意味着在双机组的远程航线上会增加100多磅的重量。使用iPad代替纸质手册，不仅能够减轻飞机重量，减少燃油消耗，还能定期更新内容，提高效率。
加拿大JAZZ地区航空配备浮力设备代替救生衣，以减轻飞机重量。加拿大运输、基础设施和社区部规定，如果客机在距海岸线50海里（92.6公里）以内上空飞行，航空公司可在机舱配备浮力设备代替救生衣。现阶段，JAZZ把机舱座垫作为浮力设备。一件商业救生衣重0.5公斤左右，JAZZ的客机载客量多为50人，机上配备的救生衣总重大约25公斤。
英国航空采取多种减重措施，降低运营成本。英国航空职员除了被要求注意个人体重，减少飞机餐的包装、减少机上冰镇饮料供应量、缩少刀叉体积、采用较为轻便的餐具、替换重型餐车、取消派糖包及耳机等之外，还缩小机载杂志尺寸，以减轻飞机总重降低运营成本。瑞安航空的飞行中杂志《随瑞安一起出行》，该杂志纸张从A4缩小为A5，并把底面用作菜单。维珍航空方法是削减食品的包装，例如面包不会再有保鲜纸包装，并最终达致食品无包装化的目标。此外，维珍亦引进较轻型的座椅及垃圾桶，每架飞机每年可以减轻数千吨重量。
美利坚航空成立节能减耗小组，以应对攀升的燃油价格。2005年，总部设在得克萨斯州沃思堡的美利坚航空公司成立专门节能减耗小组，在旅客不易察觉的地方“动手脚”，减少飞机负重。例如，这一小组“拿掉”了飞机客舱卫生间内的插座和电源转换器，取掉了飞机座椅后的电话机与座椅内埋设的电话线。2007年，又换掉了商务舱和头等舱内使用的银质餐具，改用较轻材料制成的餐具。通过减重措施，该公司估计每年可以节省约4.2亿升燃油。
法航等使用轻型材料，推进机队现代化。据计算，法航的飞机若每架重量减轻1公斤，则每年可减少80吨二氧化碳排放量。采用新型轻质座椅，每年能帮助法航减少6万吨的二氧化碳排放量；法航长途航班使用大瓶饮料取代小罐饮料；荷航国际航班使用更少的餐盘纸箱；对于长途航班的耳塞等不常使用的物品根据需要发放，而不是自动全部发放；芬兰航空所有的飞机全部使用新的餐具系列，这些新餐具均采用超强超轻的复合材料，重量更轻，比目前使用的餐具系列相比轻10%到20%。
春秋航空细化出几百条节油措施，给飞机“瘦身”。在金融危机蔓延的2009年，春秋航空净利润1.58亿元，比上年增长524%。利润上升的诀窍之一是降低成本。春秋细化出几百条节油措施，除了大部分航空公司都在进行的优化航路及飞机高度和速度外，公司还通过给飞机“瘦身”来节油。一般航空公司飞机上带的水是满载的，春秋却要求根据线路的需求带水，很多航班只带三分之一；一般飞机上都拥有餐车，在春秋的飞机上也消失了，以减轻飞机重量。
对机上娱乐设备结构改进升级，以减轻设备重量。作为机上娱乐设备主要生产商之一，日本松下公司新推出的eXLite产品来自XSeries系列。其优势主要是结构的改进，只需在原有设备基础上进行升级，去除多余的部件即可。这既避免了大量的拆卸工作，又使得升级后的设备重量减轻了30%。同样，法国泰雷兹公司生产的机上娱乐设备TopSeries产品，适用于70座的庞巴迪CRJ飞机、550座的空客A380飞机，减轻的重量平均到每个座位上大约是3.8磅。
瑞典的独特碳布大幅度减轻飞机的重量，节省大量的燃料成本。新型碳布，采用展开丝束而非纱线生产，如同几千年来生产织物增强材料的方式一样。用碳纤维布代替当前传统的材料（如飞机复合板所使用的材料）可减轻飞机的重量，有望每年为20家主要的航空公司节省4300万欧元的燃料成本。随着飞机重量的降低，二氧化碳排放量也随之大幅度减少。
SKF公司开发出的轻型钛质滑动轴承，可使每架A380飞机减轻110公斤。龙业通(天津)进口skf轴承贸易有限公司开发出的合成材料和钛，与传统的钢铜质滑动轴承相比，重量可减轻40%。这些轴承可应用在空中客车A380上的起落架、机身挂梁连接和机翼组件等。这样将为每副起落架减轻45公斤，是使用标准材料和设计的40%，从而使每一架飞机（包括机头起落架）减轻110公斤。
中航工业制动研发的高性能碳/碳刹车盘，使飞机刹车装置减轻30%的重量。这些碳/碳刹车盘即将应用于中国民用航空的A320飞机。据了解，中航工业制动研制的高性能碳/碳刹车盘，能使飞机刹车装置减轻30%左右的重量，这对“寸重寸金”的航空制造业来说无疑是一次革命。碳/碳复合刹车材料在发达国家已被广泛应用于军用飞机和民用飞机。
机务维修手段的节油效果日益突出，因此受到越来越多的关注。以喷漆为例：美国航空、日航、美西北和国泰的货机机身外壳大部分油漆都被刮去并磨成银光色，只保留机头和机尾的航空公司LOGO，被业内人士称为“银色子弹”。国泰飞机减重专责小组称，此举能使飞机减轻约200公斤，每年可节省高达150多万元的燃料费用。
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