15分钟内1.5元、30分钟3.5元、1小时6.5元……这居然是共享单车的价格！
2022年1月，哈啰单车7天卡从10元涨到15元，30天卡从25元涨到35元，90天卡从75元涨到90元。2022年8月，美团单车骑行畅骑7天卡从10元涨到15元，30天卡从25元涨到35元，90天卡从60元涨到90元。按照现在的套餐价格，开季卡90元，一年就是360元。这对每天都依赖共享单车上下班的打工人来说，无疑是“重击”。恕我直言：这都够我买辆自行车了。
深圳的美团单车起步价15分钟内1.5元，超出时长费1元/15分钟。哈罗单车的计价规则分为工作日和节假日，工作日只有基础定价每30分钟1.5元，节假日则是15分钟内1.5元，超出时长1元/15分钟。浅浅骑半个小时，费用就要2.5元，每超15分钟再加1元。脚蹬得不够快，这短短不到一个小时的路程就要四五块了
谁还记得，当初甚至可以免费骑车，开卡5元/月、骑1小时只需1.5元……大共享单车涨价，理由很简单——投放和维护的成本上升，挣不到钱了。据钱江晚报，早期的共享单车一辆成本平均达到2000多元。而一辆单车每日运维成本为0.3元，每天每辆车的折旧成本是0.6元。假设共享单车企业投放10万辆自行车，一年的运维成本就能高达三千多万元！羊毛出在羊身上，单车运维成本高，骑车的价格当然也就上去了。但关键是，它变贵了，也没有变得更好骑啊！“越来越难骑”、“经常遇见坏车”，每次扫车比开盲盒还刺激。不只是共享单车，共享充电宝、网约车……曾经共享经济的产品有多好用，现在的骂声就有多大。如今满大街都是共享充电宝，但C姐如非必要是不敢借的，光是起步价就吓人得很：以前两三块钱可以充1小时，现在都是3元/30分钟！在商圈、景区里的计价更离谱，5元/30分钟、10元/小时都有。建议每个用共享充电宝的人，都学会定个闹钟提醒自己还回去比如充电慢，一小时只能充电30%左右；偶尔还会碰到充不进电、扫出的充电宝电量不足，归还的时候找不到空置槽口更烦！另一个普及的共享经济产品，网约车，同样也到了惹人嫌的阶段。网约车越来越多，交通运输部数据显示，截至2023年6月，各地共发放网约车驾驶员证579万本，甚至多地网约车市场已经饱和。开网约车的人多了，打车的人却比以前少了。平台为了拉动需求，推出“一口价”，同样的路程，一口价更便宜。然而实际上，司机却成了“被剥削”的一方。因为“一口价”定价低，平台抽佣却没少。“共享经济”的初衷是盘活闲置资源，提高资源利用率，原本应该“你好我好”。
像共享单车的出现，很好地解决了打工人去地铁、公交站的“最后一公里”的问题。网约车大大方便了市内、跨市出行，更不必担心司机不认路。共享充电宝更不必说，工作生活都离不开手机，必要时刻可是救人于“水火”。但显然，经过这几年发展，浪潮退去，共享经济到如今已经“变味”了。随着行业进入成熟稳定期，平台不再烧钱补贴用户，而是开始向用户侧“收割”。价格暴涨、品质下降，在平台、商家、消费者的三方博弈中，最终还是商家和消费者承担了所有。平台要生存，商家要挣钱，消费者有需求也愿意花钱。就算要涨价，也得提升相应的服务质量和产品质量吧？
本站仅提供存储服务，所有内容均由用户发布，如发现有害或侵权内容，请
点击举报。
