武汉地铁6号线越江隧道开挖 为避高楼走S弯多花1亿

原标题：地铁6号线越江隧道开挖为月湖公园湿地让路绕行3处高层建筑

“汉江第二隧”避高楼走S弯多花1亿

工人正在给拼装好的隧道管片钉螺丝。  记者杨少昆实习生周婉军摄

昨悉，“汉江第二隧”——地铁6号线越江隧道开挖。为了给月湖公园湿地让路，并在沿途绕行3处20层以上高层建筑，这条不足两公里的隧道在汉江及两岸走了一个“大S弯路”，多花1个亿的施工成本。

昨天上午，汉阳鹦鹉大道地铁6号线琴台站地下34米施工现场，传来阵阵机器的轰鸣声。在相当于地下11楼的武汉最深地铁车站基坑内，两台巨大的盾构机分别驶进了车站北端头的隧道洞门，这里是6号线穿越汉江隧道的起点。武汉晚报记者现场看到，右线隧道的盾构机机身已经入洞，向前掘进了10环、共15米，左线盾构机刀盘也正在紧张拼装当中，预计在本月下旬始发。

6号线琴台站至武胜路区间隧道是第二条穿越汉江的地铁线路。施工方中铁一局介绍，隧道左线长约1704米，右线长约1688米。其中，下穿汉江段长度350米，最大埋深达到41米。盾构机从琴台站始发后，转弯绕过32层的长江广场桩基，以及琴台高架和江汉一桥西侧下桥匝道；然后下穿知音大道，再斜穿汉江江底，在沿河大道崇仁路路口上岸，绕过硚口15至23层的江山如画小区、26层的万安国际公寓，最后抵达中山大道武胜路站。整个越江隧道先后转了两个大弯，线路走向呈“S”形走向。

武汉地铁集团6号线琴台站业主代表夏松林介绍，按原线路规划，琴台站要建在月湖公园湿地中心岛上。但出于环保考虑，为保护月湖湿地不受施工影响，6号线最终优化线路设计，沿鹦鹉大道下穿，为这块宝贵的城市湿地“让路”。车站从原址向东平移了80至100米，整段隧道的里程增加了约400米。因此，工程造价需多花1亿元。