1月11日，中汽协发布了2017年全年汽车工业运行情况。2017年中国汽车总销量达到2887.9万辆，同比增长3%，连续九年蝉联全球第一。其中，乘用车销量为2471.8万辆，同比增长了1.4%。
我们也从中汽协获取了轿车、SUV和MPV市场的车型全年销量数据，一起来看看2017年它们的表现如何。
轿车
轿车市场放眼望去仍是合资车型的天下。朗逸以近四万辆的优势力压全新英朗夺得第一，不过同比略有下滑。轩逸、卡罗拉、速腾、捷达也都是老面孔。轿车销量前20名中，德系车型占了几乎一半，达到9款，日系5款，美系4款。中国品牌中，吉利新帝豪和宝骏310也冲进了前20名，新帝豪更是以26.4万辆位列第9名。
排名靠前的车型中，销量增幅最大的是宝骏310、雪佛兰科沃兹以及本田思域，同比增幅分别达到331%、271%和92%。
SUV
与轿车市场合资主导的局面相反，SUV市场是中国品牌的天下，销量排名前十车型中有7款来自中国品牌。
哈弗H6继续以绝对优势继续稳居SUV市场销量冠军宝座，年销量超过了50万台，但相比去年有所下滑。宝骏510则以10个月狂销36万辆的势头，力压传祺GS4、途观等热门车型，位列第二。吉利博越凭借160%的同比增长也顺利跻身第五位。
销量前20名中，荣威RX5、风光580和吉利帝豪GS销量同样实现了同比大增，分别增长了164%、104%和149%。
显然，在2017年，积极向上突破的中国品牌在SUV市场的优势继续得到了巩固。而相比之下，合资品牌不管是销量绝对值还是增幅都与中国品牌有着不小的差距。
MPV
MPV市场总体上波澜不惊，五菱宏光、宝骏730和别克GL8继续问问地占据前三位置。但是包括五菱宏光、宝骏730在内的众多低端MPV车型同比销量都有较大幅度的下滑，而别克GL8、本田艾力绅这样的合资高端MPV车型则获得了不错的销量增幅。
另外值得关注的是，上市三个月的比亚迪宋MAX就收获了超过3万的销量，在12月销量更是超越了别克GL8，另一款中国品牌高端MPV车型上汽大通G10也获得了46%的增幅。
显然，看似一潭死水的MPV市场也在酝酿着变化，那就是面向商用的低端MPV市场将会继续收窄，而家用需求的放大将会让更多宋MAX这样的高品质家用MPV车型获得成功。
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