请教大行SP18折叠车

 SP18是辆好车，但跑长途不建议选它，SP16比它好用。虽然从字面上看18级变速比16级多两级，但我之前在别的帖子里谈到过，级数多少并不完全代表性能的高低。SP18比起SP16的变化，在于把后飞换成了公路飞，牙盘的齿数也比SP16明显更多，这就使得这辆车更加接近公路车的特征：在高速方面，如果车手能力够，SP18会比SP16快不少，非陡坡地形变速细腻，有助于保持速度；但是在爬坡能力方面，SP18比SP16有明显下降。大家也许看到了前几天车友贴出的折叠车旅行的照片，是不是觉得那个环境不可能有非常好的路面，跑得有多快并没有什么意义？！很显然，对于旅行来说，速度贵在均衡，无论你能跑30还是20或许只有11，只要你能不管遇到什么路况都保持，特别是体力的损耗不出现忽大忽小，那么你就很有可能保持愉快的心情完成长途骑行，而一但体力不支，心情必定随之晦暗，进而影响行程。所以，在旅行中，使用较大的牙盘配合公路的齿比不理想，它不仅对体力的最小输出有较高限制，同时也会造成飞轮和链条的不当磨损。道理很简单，别人在用32T的齿轮爬一个坡时，你用的是26T，可以肯定地说，你的飞轮每个齿都比别人负担重，磨损肯定就快。除此之外，虽然16速和18速仅有两速之差，但是其中暗含着很大差别。18速使用的是后9速系统，16速是后8速系统。9速系统是个独立的系统，它的链条飞轮厚度就比较窄，这使得9速系统长在精密，但短也在精密。8速系统和7速6速是兼容的系统，我们可以看到8速以下有黄褐色的飞轮可以选择，而9速就没有。这种飞轮观感粗大厚重，不打孔，貌似低档的代表，其实不然。在运载着行李走在破损的路面上时，这种飞轮要比漂亮的亮晶晶的电镀打孔飞轮更耐粗使。8速系统可以使用既厚又粗的链条，配合这种飞轮使用可说是非常理想，粗对粗厚对厚，就是最好的旅行传动系统。假如换成9速，尤其还换成公路飞，就不是我们在这里所谈的大多数旅行最好的选择了。它擅长的使用场合，是象环法赛那样的长途，有高级的路面，有要命的大坡但同时速度和成绩更要命，跑不快就等于失败。所以传动系统就要精密要细腻。但如果拿这个系统去应付路面多恶劣都有可能的旅途，就有点象拿专业的百米跑鞋当登山鞋来用的感觉了。所以，简而言之，就是SP18是辆要跑快的车，旅行不如SP16。原因在于它的齿比偏向高速有余，用于爬坡不足，再就是9速的系统（SP18为后9速系统）用于旅行不如8速（SP16为后8速系统）甚至不如7速。