未来，从上海出发，去扬州吃狮子头、去淮安吃茶馓更方便啦！
今天上午，连淮扬镇铁路五峰山长江特大桥最后两根长1934米、重46吨的主缆索股双双锁定在南锚碇两侧的352号锚杆上，大桥704根主缆索股全部架设完成。
该桥设有2根直径1.3米的主缆，每根主缆由352根索股组成，单根主缆的拉力高达9万吨。
从2月25日首根索股架设到5月10日完成全桥704根索股架设，工期比计划提前了28天。
主缆架设过程中，建设者们创造了单日安装索股最多19根，每日平均大于9根的记录。
随着全桥主缆的架设完成，后续将进行紧缆缠丝、安装缆载吊机、索夹和吊索、架设中跨钢梁及桥面系等作业，预计明年8月底大桥具备开通运营条件。
五峰山长江大桥，全长6.409公里，主跨1092米，上层为双向八车道高速公路，下层为四线铁路，是我国第一座公铁两用悬索桥，也是世界上运行速度最快，设计荷载最大的公铁两用悬索桥。
值得注意的是，连淮扬镇铁路的建成，将进一步改善江苏铁路网布局。
连淮扬镇铁路途经连云港市、淮安市、高邮市、扬州市、镇江市等县市，全线共设董集站、灌云站、灌南站、涟水站、淮安东站、宝应站、高邮北站、高邮高铁站 、邵伯站、泰安站、江都站、扬州高铁站、镇江大港站、横山站、丹徒站和镇江站等16个站。
目前，从上海搭乘铁路前往扬州，并没有直达列车，最快需要3个多小时才能到达。连淮扬镇铁路预计将于2020年9月全线通车，届时，连淮扬镇铁路通过接入沪宁高铁线，在镇江站“无缝对接”，上海到扬州将只需一个多小时！
连淮扬镇铁路的建成拉近了苏中与上海的时空距离，上海市民前往扬州、淮安等地将会更加方便！
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