9月3日，记者航拍云雾缭绕中的沪通铁路张家港长江大桥。该桥近日将迎来重大工程节点——主跨合龙！
工程介绍
01
沪通长江大桥位于长江澄通河段，江阴长江大桥下游45公里，苏通长江大桥上游40公里，北岸为南通市，南岸为张家港市，是我国沿海铁路大通道中沪通（上海—南通）铁路段的跨长江控制性工程。
大桥按铁路四线、公路六车道设计，正桥由主航道桥、专用航道桥和跨横港沙桥三部分组成，主航道桥为双塔五跨斜拉桥，主跨1092米。上层为双向六车道锡通高速公路，下层为双线沪通铁路和双线通苏嘉城际客运专线，南北连接张家港市和南通市。
大桥全长11072米，南侧跨越长江主航道，采用主跨1092米的钢桁梁斜拉桥结构，为目前世界上最大跨度的公铁两用斜拉桥；北侧跨越天生港专用航道，采用主跨336米的刚性梁柔性拱桥结构，为目前世界上最大跨度的公铁两用钢拱桥。
建设历程
02
2013年11月
沪通铁路大桥设计方案通过国家评审正式实施。
2014年3月1日
沪通长江大桥开工建设，计划工期5年半。
2014年10月28日
沪通长江大桥第29号墩钢沉井运抵大桥桥址完成定位
2017年1月21日
沪通长江大桥天生港专用航道合龙，标志着沪通长江大桥建设取得阶段性成果
2017年10月22日
沪通长江大桥天生港专用航道桥主拱全部实现合龙，沪通长江大桥建设取得突破性进展。
2018年5月11日
沪通长江大桥主航道桥完成首节钢梁架设，标志着大桥建设进入桥面铺装阶段
2018年9月16日
沪通铁路跨长江大桥南引桥完成了第70孔阶段箱梁的浇筑施工，标志着南引桥全面贯通，为后续桥面施工奠定了基础。
2018年9月28日
北侧主塔成功封顶，完成首个主塔施工，诞生高达330米的目前世界最高公铁两用桥梁主塔。
2019年3月1日
完成了28号墩第9轮大节段钢梁双悬臂吊装作业，北主塔的钢梁长度达到602米。至此，主航道桥钢梁架设总长度已达828米，接近架梁总量的40%。
2019年6月27日
沪通长江大桥南主塔成功封顶，至此，大桥两座高达330m的主塔全部建成。
2019年7月18日
沪通长江大桥南岸辅助跨胜利合龙。还剩主跨和边跨合龙，按照施工计划，力争国庆前实现贯通。
沪通长江大桥预计将在今年9月完成主跨合龙，11月实现边跨合龙。明年1月大桥将进行铁路桥面道砟的施工以及钢轨的铺设，预计明年6月通车。
建设意义
03
从江苏省现有的过江通道和未来的过江通道中，不难看出。大部分过江通道，集中在南京周围，对解决过江拥挤问题仍有不足。
沪通大桥是比较靠东的一条长江大桥，目前还在建设当中，未来它将成为江苏省东部和上海主要的过江通道。极大程度上解决节假日期间往返苏南和苏北的拥堵问题。
作为沿海重要的铁路、公路过江通道，沪通大桥对尽快实现沿海铁路全线贯通，进一步完善区域交通运输结构，提高过江通道运输能力，推动长三角一体化发展，具有重要意义。
此外，沪通铁路长江大桥“一通百通”，作为公铁两用大桥，承担国家铁路、城际铁路、高速公路三条通道。建成后，将在沿海铁路大通道中承南启北。国家沿海铁路大通道北起大连，经青岛、日照、连云港、盐城，从南通经沪通铁路长江大桥过江后南下，一直到福州、厦门，终点为广西的北部湾，全线长约3000公里。
届时，南通到上海将实现1小时直达。加上计划提前至明年底通车的盐通铁路，连云港、盐城都将快速融入上海都市圈。
明年6月以后，
节假日终于不再堵堵堵了
期待沪通大桥通车！
（综合中国江苏网、苏州电视台、苏州日报等多家媒体消息）
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