地图(2)堵出来的思考

下午5点，出门找朋友吃饭。车行至西直门，堵得要死。看到路边的实时路况提示牌，前方红红一片。出门的时候，我在mapbar上已经搜索过行车路线，小心翼翼地规避了几个可能出现的堵点（西直门是死活躲不了的，只好硬着头皮抱着侥幸心理闯一闯），但人算不如天算，最终还是身陷西直门无法自拔。

坐在车上，想起两个问题：
一、目前的地图网站都有交通信息，但是实时交通信息没有。虽然有了搜索、有了超链接，但是数据库不能做到实时更新，因此有关交通信息的电子地图还是死的。
二、地图信息如果能和移动终端结合在一起，将发挥更大的效用，获取巨大的商业回报。

这一段时间，有两条新闻涉及到我上面所提的两个问题。《北京市交管局网站开播交通地图实时播报路况》，《google推出手机地图服务》，看来我想到的别人早想到了，而且做出来了。

问题是，我，和这个城市的人什么时候才能使用这样的服务？第二，支撑产品成长、优化的商业模式是什么？

交管局的实时路况播报，只是一个实时交通状况的示意图，但是它实时更新的路况数据库含金量太高了。google的手机地图服务主要在北美和欧洲开通，看不到。

所以不如自己去假想可能的产品形态——根据我被堵时刻的需求。

电子地图＝（搜索技术＋超链接）＋数据库。这仅仅是以台式电脑为载体的模型。如果以移动终端（手机、PDA、车载导航仪、笔记本电脑）为载体，电子地图＝（搜索技术＋超链接）＋卫星定位技术＋数据库，前提是无线上网功能在速度和费用上的双向优化。

假设，我下午4点从亚运村小营开车去西单赛特，应该有这样的产品提供我如下的服务：
第一步：掏出手机，启动系统，利用搜索，输入西单赛特，告诉我可以有A、B、C三种方案予以选择。其中方案A的路线是这样的（来自mapbar）

第二步，我在手机上点选方案A作为我的行车路线。启动卫星定位。

第三步，行车途中，既定线路的实时堵车路况在堵点前2公里处，通过短信或者是彩信提醒的方式发给我。

第四步，根据堵点情况，我可以做出坚持A行车路线或者是改变行车路线的选择，如果改变行车路线，将根据卫星定位出的现在所在地，设计出新路线（考虑到架车的实际情况，这个环节可用选择回或者是不回短信的方式，启动改变或者是维持原行车路线的选择，其它交给系统自动处理）

第五步，到达目的地后，系统可以自动记录刚才最优化的行车路线，已备回程时提供行车指南（对不认路的路盲和准备小醉后架车的人有用啊

）

以上的这些步骤，拆分看，都有人在做。架车路线选择，一般的地图网站都有，比较好的时mapbar、百度地图、51ditu；卫星定位，车载导航提供商在做，我知道的有神州天鸿和北京瑞图；实时路况，交管局的数据（如果更大胆一些，开放上传信息更为完善）；无线上网，奶奶的几个通信运营商都在搞。

需要的是把这些成熟的技术和服务粘合起来。当然这有难度，但我想最难的也许还不是各个技术模块能否对接上，而是奶奶的那个实时路况数据库（这个实时数据库，是目前最垄断、也是地图网站和卫星导航提供商最薄弱的资源），党会不会开放。不过，如果有人舍得花价钱，党或许会开放数据库。这毕竟是三个有利于建设和谐社会的事情嘛。反过来说，要真是有钱，奶奶的在北京聘用500个路况监测员，实时往网站上上传路况信息，似乎也不是不可能的事啊。
短期内实现“实时路况地图”还不大可能， 不过上海的一个小网站把实景和地图结合了起来，也算是个进步。 用的是mapabc的地图， 还不太稳定。。。
城市吧 www.city8.com

 “实时路况”就算是开放的，但是我想问问那么我处理这些数据到最后能真正成为客户可以用的时候是多少的时间？那我想“实时”也只是一个吸引眼球的代名词了。（就现在的这样的运行方式）

 已经在做了，再耐心等一下，目标10月份应该可以提供出来了

交管局的实时概念是3分钟刷新一次。