古代航海船

实铸量2008枚起初我绝对这是一套很一般的银币，

发行量：10000枚,由沈阳造币厂制造,沈阳造币厂百年图志（由沈阳造币厂厂长王生龙编撰）明确记载实际铸造量才2008枚,这是绝对权威的资料了．是一套非常稀有的银套币．很多人只从目录上看到的银币,连真实银币的样子好多人都没有见到过,真是一套神秘的银币呀,价格945元吧,就一对,想找去日本找吧,打听下来这套币德国MDM公司当时也没有定购,美国币商那时基本没有向中国定币．只知道小日本向定购了一批．日本人压根就瞧不起咱中国人的东东，所以我这些币是６月１７日日本搞来的．国内此套币就是一家公司包圆了余下的银币,他们公司一下包了１０００多套,去年这套币４５０－５５０元卖得时候就是人家公司库存的最后２００套，我用了几个月就全部卖完了，但是等卖得差不多时我就感觉很多中国银币收藏者对这套银币的渴望．很多到柜台上来的收藏者之前连这套币连个影子都没有见过的啦，今年这套币成交价一翻再翻，相当的有吸引力的一套银币．

《钱币报》执行主编，金银币界才女遥石女士曾专门为此钱币撰写文章，特转发与此，与朋友们共赏，同时向遥石女士致以真诚谢意！！！

乘风破浪会有时 直挂云帆济沧海

郑和下西洋的航海壮举是中华民族的骄傲，这骄傲不仅在于郑和乘坐的是举世无双的宝船，还在于他指挥的船队规模之庞大、人数之众多，以及他航海持续时间之悠长，而成为世界航海史上的千古绝唱。以郑和下西洋为代表的航海活动，标志中国古代海洋文明进入了发展史上的高峰。航海船作为古代航海文明的最重要载体之一，以目前所存留的大量文献与画卷向我们揭示，它为纪念古代航海事业和中华民族文明所做出的重大贡献。1995年，由中国人民银行发行、沈阳造币厂铸造的“古代航海船”系列纪念金币横空出世。这套纪念金币共有三枚，分别为五盎司“龙舟图”金币、1/2盎司“封舟图”和“漕舫图”金币。

赛龙舟，是中华民族一项传统的民俗体育运动。文献记载和考古发掘表明，龙作为中华民族最重要的原始图腾崇拜，影响着古人的生活、信仰与习俗。古代中国的许多地区和民族都盛行举行崇敬龙、模仿龙、祭祀龙的仪式，我国古代最早记载龙舟的文献是《穆天子传》，所谓“天子乘龙舟浮于大沼。”但是，龙舟竞渡“源于古代楚人纪念爱国诗人屈原”的说法最深入人心。民间有书撰曰“楚大夫屈原遭谗不用，是日投汨罗江死，楚人哀之，乃从舟楫挽救。端阳竞渡，乃遗俗也。” 这枚“龙舟”金币背面主题图案即为一艘特大龙舟，船身长且阔，龙头昂首龙尾鳞鬣, 仿若通身皆雕镂金饰，船上层楼台观，煞有气势，船桨入水，掀起阵阵波澜浪淘，耳边仿佛能听得赛龙舟的嘹亮号子、威威鼓阵。每年的农历五月初五，世界各地的华人都要进行龙舟竞渡，其内涵不仅有对民族英雄人物的崇敬与悼念，而且，以同舟共济、拼搏向前的“龙舟竞渡”，展现出中华民族的精神风貌和文化传统。这枚“龙舟”金币面值500元，发行量仅99枚，目前已是市面上难得一见的币中精品。

封舟：明朝时代中国和琉球有友好交往，福州与那霸港是两国互访的口岸，明朝廷派往琉球的册封使，凡十五次，二十七人，历次的册封使都要率领三、五百人的使节团。当册封使奉诏之后，即到福州筹建乘船，这种出使琉球的专用船叫「册封舟」，简称为「封舟」，是福船中的大型帆船，五桅八帆，高大壮观，耐海性能与操纵性能极优。船身约长45米，宽9米，深4.4米，水手约150人。封舟也是古代航海事业中，中华民族与外族交流往来的代表型船只，具有重要的象征意义。该枚金币中背面图案即选材于史料所著的“封舟图”，五桅八帆刻画细腻精细，底饰地图状纹饰，海浪翻腾，乘风破浪，开启了古中国的漫漫航海征程。漕舫：漕运在中国起源很早，据历史记载春秋中期就有了，一直发展沿用至清光绪27年(1901年)才废止，整整存在2500多年之久。所谓「漕」是用船以水道运粮至京都的意思，漕运路线可分为陆运、河运与海运等三种，自隋朝起，从杭州湾通往北京的大运河，为主要的漕运航道，当时通称为漕河。漕运方式分为民运、官运与商运三种。明清时代，视漕运为朝庭血脉、国家大计和治世之要务。漕运的船只以中型帆船为主，叫漕舫,是属于江海两用的沙船，为中国典型的平底帆船，尾部明显高于首部，低平的首便于下锚碇泊。这枚“漕舫图”纪念金币桅帆徐徐，船尾有舵，船头雕有虎头纹，旗帜飘扬，雕刻得生动栩栩，船夫辛勤劳作，形象地反映出古代运河押运漕粮的场面。“封舟图”纪念金币与“漕舫图”纪念金币组合成套，发行量也仅为1000枚，不仅在内陆的钱币收藏市场鲜见，也得到了台湾、新加坡等地区藏家的追捧。

这一系列的航海船纪念金币选取民俗、外访、商运等三大领域的代表船只为表现主题，也从多层面反映了中华民族海洋文明的悠远与伟大，如此气吞山河的豪迈之情通过钱币表现，也别有一种凝固的风情。