以视光专业检视运动型眼镜 完整Fitting才是重点
在国内骑士越来越懂得抛开品牌迷思，同时慎选车款及车架时，我们更应该慎选另一项重要的人身部品－运动型眼镜！眼睛肯定是从事运动时重要的器官，尤其对于具有速度且长时间曝露在阳光底下的自行车运动来说，运动型眼镜的存在就份外重要。品牌、顶尖选手使用及好看，绝对不是选择运动型眼镜的单一依据，机能和适用性，才是这项产品存在及开发的意义。不过由于此课题关系到结构复杂的「眼睛」，以及极需配戴技术的「眼镜」，因此在经过一番讨论后，决定以视光专业的角度进行探讨。
抛开品牌观念 认清运动型眼镜的功能
以视光专业的角度来检视眼镜的合适度，先决要点必定是符合脸型，因为在不合脸型的情况下，眼镜便无法有效执行挡光、遮风，以及预防异物的功能。以东方人的脸部形状来说，均属于宽且鼻梁平坦，耳大的脸型，然而参与三大赛事的一流选手均以欧美人士为主，脸型属窄长、五官深邃且耳小，相比之下与东方人有极大的不同，从这个基础来看，一款适合欧美骑士使用的运动型眼镜，肯定难以直接适用于国内骑士，简单来说，除非欧洲品牌有专门针对东方脸孔设计的镜款，又或者国内骑士的脸型与欧美骑士相同，否则便是单买个品牌挂在脸上。
为了遮风、避雨及防止余光干扰视线，运动型眼镜均采包覆式设计，一旦脸型与眼镜无法搭配，便无法发挥该有的性能
伯来特专业眼镜视光中心的专业验光师－毛子奇先生指出，由于每个人的耳朵高度不一样，特别是欧洲人的耳朵高度较低，而东方人的耳朵高度较高，在所有的运动型眼镜都以西方人脸型做设计的状况下，东方人配戴欧洲品牌的运动型眼镜，则会有眼镜前倾的问题，此时唯一的好处就是眼镜内部不易起雾，但重要的视角角度却不见了，而且额头的汗水也会流到眼镜里，接着就是由于东方人的鼻梁较低，因此无法有效支撑眼镜，此时眼镜便容易在运动期间晃动甚至是掉落。另外，在他的观察下，国内的自行车骑士几乎都不重视镜片的运用，纯粹是以品牌、外观及颜色取胜，值得庆幸的是，或许是因为国内的夜骑活动较多，因此在车友间的分享及部份媒体的宣导下，至少已有许多骑士懂得于夜骑时使用夜视镜片（编按：夜视镜片为黄色透明镜片，因为黄色的色相较接近黄斑部敏感的颜色，也能把夜间的短波、杂光滤掉，此时视线就会提升，夜间骑乘时自然更为轻松）。
在镜片部份，由于大品牌多半懂得运用各式镜片的特点，因此镜架均采镜片可换式设计，如此便能让消费者自行选择偏光或滤光镜片。偏光镜片（Polarized）国内又称宝丽来镜片，原理是运用内部的镀膜，以金属离子形成的隐形栅栏，用来阻挡四散的杂光进入眼球，仅让直射光源进入，在光源单纯的状况下，视觉上就不会有白茫茫的散光，自然能让视觉更清晰。
镜框材质是攸关安全性的方面，基本上镜框需要有一定的弹性，才不容易在撞击时碎裂，进而伤及使用者脸部，有些品牌则用上专利材质，提供超轻量且韧性极强的安全性能。
眼镜除了要合脸，更要注意尺寸的选择！毛先生指出，由于运动型眼镜必需相当注重稳定性，因此专业的品牌为符合各式人种使用，便会提供多种尺寸供选择，否则也会在鼻垫部份加入可调式或可更换的设计。除了鼻垫以外，部份设计能力较强的品牌，甚至能做到整支眼镜均能分解及组件个别更换的设计（编按：更换组件需付费），如此设计运用在折损率较高的运动型眼镜，自然能替使用者减少许多日后换镜的负担。
为了减少日后更换眼镜的次数，许多大品牌的高阶眼镜拥有完全分解的设计，能在日后损坏时，针对小零件进行更换。
验光是享受好眼镜的源头 专业校正才能配出好镜片
毛先生指出，当脸型及镜架尺寸皆能匹配时，另一个国人常忽视，亦是相当重要的部份便是「验光」。毛先生特别与单车身活分享，并希望透过杂志向骑士们建议。考量到台湾环境学生时期重课业、电脑及电玩市占率高，再加上几年来智慧型手机盛行，因此国人视力普遍不佳，再加上目前国内的验光均为免费性的服务，因此建议骑士在购买运动型眼镜前，无论近视与否，最好还是找到可信赖的验光师进行验光，同时确认自己的视力或眼球状况。
虽然台湾的验光水平普遍具有水准，但多半仅能应付一般曲面不大的镜片，然而运动型眼镜为了要追求挡风、挡汗水及遮光的性能，还必须尽可能提供最大视角，因此镜片的曲度会十分明显，在这个条件的影响下，当运动员要以运动型眼镜搭配近视镜片，验光师就不能以原本所学的方式进行，否则只会配出令人无法久戴或引起头晕的失败品。毛先生透露，由于喜欢骑乘自行车，而自己亦拥有视光学学士学位，因此长年下来针对这部份进行研究，并在过去的执业经验里，不断获得前来配镜的客户肯定，其中更包括许多自行车骑士，听到这里，单车身活肯定要请毛先生透露更多相关的细节！
以现今的镜片制成技术来说，要完全依照验光师所给的数据，制造大曲度镜片并非难事，但由于大曲度镜片会有球面像差、彗形像差，还有所谓的菱镜效应，也因为这些降低了舒适度，简单来说，若需要制作一付适用的运动用眼镜，则需要对这方面深入研究的验光师，让验光师先确定个人的视力状况，再以专业的几何光学公式换算进行修正，此时的数据才会是适合製作运动型眼镜的数值。另外，在多方的考量下，毛先生也建议有近视的骑士，虽然目前已有能力生产大曲度的近视镜片，然而当近视超过800度时，考量到长期配戴的舒适性问题，仍建议骑士考虑使用内挂式镜片，只是这时又会出现另一个问题，那就是内挂的近视镜片离眼球过近。对此，毛先生表示，这个现象虽然常见，但绝非无法解决的问题，毕竟许多设计运动型眼镜的品牌，找到以更换或调整鼻垫的方式解决。
为此，自认为视力不错，平常骑乘也无明显问题的采访员，特请毛先生为其进行验光，没想到竟被毛先生验出不少问题，而且也点出采访员不易长时间将双眼定焦于物体上的毛病，且长时间骑乘时，眼睛容易出现疲劳的现象，透过短短的验光时间裡，立即让小编看到了极大的差异，不禁令人感受到视光专业对于使用运动型眼镜的自行车骑士有多么重要！不过在听完毛先生的分析后，不禁让采访员失望的望着自己的「墨镜」发呆，一时也想不出往后该找哪个品牌的运动型眼镜。
然而或许是表情太过无助而被看出，毛先生紧接着说：不用着急，在我用视光专业的角度进行评量后，其实已发现设计上符合需求的款式，但毕竟这次的采访主题是视光专业的角度，若有需求讨论到符合需求的运动型眼镜，还是就等下次吧。
对视光专业有深厚研究的毛先生表示，度数达800度以上的骑士，建议仍以内挂式设计为主，而且在适当的镜架或鼻垫调整下，同样能拥有舒适及良好的配戴感。
内嵌式镜片为较新的做法，主要是将有度数的部份缩小，以此降低像差的产生
活动式鼻垫是最早开发出来的调整机制，除了常见的角度调整外，有些甚至能直接更换高／低鼻垫
由于需求上的设计限制，运动型眼镜均使用曲度极大的镜片，虽然现今已有生产大曲度近视镜片的能力，但由于「球面像差」、「彗形像差」及「菱镜效应」的影响，多数直接将度数做在镜面上的使用者，最后仍难以适应如此的像差。
责任编辑：hzh
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