电瓶有2种，用错了毁车！

这是飞机哥教你玩车的第015篇文章

气温转低，各位亲们都忘记了一位老朋友吧？

别去百度了，他叫：威利斯·开利

最近是不是觉得“小老婆”启动无力？是不是空调启动时车辆抖动严重？是不是收音机杂音增多？是不是大灯灯光变暗？

这一切的一切都在喻示一件事！你该换辆新车了！

嗯，调皮要适可而止。其实飞机哥想说，你的电瓶不行了。

▼ 电瓶到底是个“什么鬼”

需维护电瓶

部分车型使用的普通铅酸电瓶，此类电瓶需定期添加蒸馏水，目前已逐渐被淘汰。但是，人家便宜啊！售价只有下图的2/3，甚至一半。（注意看顶部的黄色旋钮，是每个电池槽用来加注蒸馏水的预留孔）

免维护电瓶

目前大部分车型采用此种，蓝红两个柱状物体分别为负极和正极接电。中间位置的小孔为观察孔，一般来说，正常为绿色，如变黑则代表电瓶快OVER了。

大多数人都认为，电瓶就是车灯、音响、喇叭等车用电器设备的电源。其实它还为启动机、空调压缩机、散热风扇、ECU、安全气囊、ABS系统、EBD系统等其它关键零部件和安全设置提供电源。

电瓶专业名词叫“蓄电池”。目前乘用车上采用的大多数是普通蓄电池和免维护蓄电池两种。普通蓄电池优点是电压稳定，价格低，但使用寿命较短，且容易缺水造成蓄电池损坏，维护较为繁琐。现在多数高档车型采用免维护蓄电池，其优点是耐高温、体积小、同时因为电解液加注口被封死无需加蒸馏水，大大减少了车主保养的麻烦，同时使用寿命较普通蓄电池多出近1倍。

▼ AMG蓄电池才能用在启停功能车上

标有“AGM”字样的蓄电池可支持自动启停车型

有不少消费者在进行蓄电池更换时并不知道还有“AGM电池”这一全新产品，而是一味图便宜，为装备有自动起停功能的爱车更换普通车辆使用的蓄电池，结果是“新不如旧”，大大缩减了蓄电池的使用寿命。

AGM电池的蓄电池极板较厚，耐腐蚀能力更强，寿命更长。

▼ 电瓶绝不是越大越多就越好

有不少车主存在误区，认为“换蓄电池的时候，换个容量更大的不就行了吗？”

蓄电池不同于其它设备，无论“小马拉大车”或是“大马拉小车”都会造成蓄电池寿命缩短。

蓄电池的电量由车辆自带的发电机补充，正常来说蓄电池的充电电压在13.8V-14.4V之间，而每台车的发电机发电量是设置好的，如果蓄电池的安时数过大，则会出现“吃不饱”的情况，如果荷电饱和状态长期低于65%，即使采用专业蓄电池充电机挽救式充电，最终也很难达到新电池的荷电饱和状态，也就是俗称的“长期亏电”。

▼ 除了电压，测试电瓶还要看ACC

测试蓄电池寿命，除了电压，还要关注ACC

所谓“ACC”，就是冷启动电流，是测试电瓶是否还能正常使用的更重要标准。一般来说，正规蓄电池厂家都会在产品上标注ACC值，如测试结果低于50%标准值，那就换了吧。

▼ 为啥夏季蓄电池容易“狗带”

夏季蓄电池容易“狗带”的原因有两点：

一是，夏季温度较高，电化学反应快，蓄电池易老化；

二是，现在车子的车载电器较多，尤其是夏季，汽车空调的使用频率高，导致蓄电池负荷重。

再加之，有些车主没有养成良好的行车习惯，在怠速情况下，依然使用空调。这些都会给蓄电池带去极大的压力，失效的速度也会加快。

爱护蓄电池，除了养成良好的行车习惯：

1.不在车辆怠速情况下使用空调。

2.停车时一定先关空调再熄火。

3.车辆未启动，别启动用电设备。

「文/飞机

图/飞机

制/基站」

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