月球飞船登陆车。所有本应由两名宇航员完成的活动，只能由一名宇航员完成。为了让飞船质量更轻，“LK月球飞船”登陆车最初只能搭载一名宇航员。根据设计，在登陆时宇航员只能通过一个微小的窗口观察月球表面实施登陆。
月球飞船舷窗。当然，苏联人未能实现率先登月梦想，其中存在众多政治因素、科学因素和资金问题。1969年7月20日，当阿姆斯特朗在月球上率先跨出人类历史的一大步时，苏联人仍在计划争取次年实现载人登月。
制动机制。然而，苏联人有装备，但他们没有足够好的火箭。登月需要一个指令舱和一个登月舱。这两个装备重量都很大，它们需要相当大的推进力才能进入环月轨道，于是苏联人计划采用他们的“N1”火箭。
登月舱部分拆解后的情形。但是，1971年和1972年的两次发射失败让指令舱和登月舱成为一堆废物。由于没有适当的发射系统，苏联人的登月计划被迫搁置。
内部组装。在数次试验任务中，LK登陆车都被送入太空中。在模拟轨道中，前两次无人驾驶LK登陆车成功完成测试。由于“N1”火箭发射失败，第三次飞行试验被迫中止。1971年的第四次飞行取得成功，但是直到数年后试验登月舱才开始返回地球，飞向澳大利亚上空。
月球卫星。美国宇航局在一份报告中解释说，当了解到这是苏联的太空项目时，他们才确信这不是澳大利亚的核试验。为了打消人们对核试验的担忧，当时的苏联驻澳外交官出面澄清，这是登月舱的试验装备。
L2月球轨道舱部分拆解后的情形。考虑到美国人已经率先登月，苏联人的登月计划显得并不那么紧迫和必要，而且耗资过于庞大。因此，苏联人开始转向建设太空实验室，登月计划的部分设备被销毁和拆除，部分部件被莫斯科航空学院珍藏。
L2月球轨道舱部分拆解后的情形。莫斯科航空学院的学生可以被允许研究这些设备。
登月舱舱口警示语。俄罗斯一位记者通过种种努力，得以进入该实验室获得了这些设备的照片和相关图表。
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