从中山医院打的回来，在车上听到车载收音机里在评论ofo单车管理，说是目前ofo、摩拜、小蓝等企业仅在北京就投放车辆70万辆，注册用户近1100万！今年底全国共享单车用户数将达5000万 。
我情不自禁地讲：“车子发展这么快，车子多了，停车和坏车的问题就会更加突出。要是共享单车都能有GPS停车定位功能，那么在非停车位置停车，车锁就锁不上，你用车也就在继续。这样就会逼你必须在能停车的地方停车。”通过 GPS定位技术来解决规范停车应是很容易的实现的。
的士司机也有同感地说：“是的，你乱停，锁不上锁，车子损坏了也不能上锁，你就继续付款吧。”
我补充：“你不守规矩，还可以扣你的分，到一定的分数，你就打不开锁了。”
“我昨天骑了ofo到厦大白城时，看到有一个人在一堆车子边上扶起倒地的摩拜单车之后，上了停在旁边的红色小轿车。好像有人在管理。”
可司机不认同：“不是的，我也发现过。”
我说：“也怪我，当时没有问一下他是不是管理人员。”
司机说：“肯定不是的。”我特地看了一下付驾驶位置上的牌子，他名叫房改SAN。“都是一些做好事的志愿者。”现在政府还缺乏这项管理。
他继续说：“其实，居委会或街道可以号召老年人在街上走走看看，发现有不在公共位置停车或车子倒地的、损坏的······給于搬挪、扶正，由政府给他们一点补贴。”
“你说的非常正确，手臂戴上红袖标，还可以起到监督作用。毕竟这是一项公益事业吧。政府支持也是理所当然的。号称文明城市的厦门更要一马当先。”我马上表示赞同。
我也不知道为什么能和这个司机说到一快儿去了。这至少说明社会上有很多人在关注和关爱这项新兴的事业。
高御甫/2017-4-22
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