新型航发突破技术瓶颈，最新实验数据：推力已超过F-119

据媒体报道，近日日本防卫省技术本部表示，在研的XF9-1先进航空发动机已经突破了技术瓶颈，在最新的实验室试验时，军用推力达到了10吨以上，加力推力则超过了15吨。这意味着，XF9-1发动机的推力已经超过了F-22的御用发动机F-119，研发出比F-22还要强的战机是胜券在握了。

不过，日本防卫省技术本部到目前为止，还未公布XF9-1发动机的详细数据，即使是连高空试验台的实验，也未向外界透露。如果按照此前公布的信息，XF9-1为了获得大推力，添加了大量的铼，从而获得了极高的涡轮前温度。

据了解，XF9-1的涡轮前温度非常高，达到了1800°C，相比之下，F-119则只有1600°C，F-135则是2000°C。一般的，要想获得较高的推力是非常容易的，提高涡轮前温度，扩大风扇直径或者增加进气流量，都可以直接加推。

但是，一味的增加推力只会获得相反的性能，除非一开始就放弃机动性。以F-35战机为例，使用了现阶段战斗机当中推力最大的F-135发动机，同为单发战机的它，机动性远比歼10，F-16这样的战机要差很多。

除了机动性差之外，油耗也成了致命的缺陷。由于油耗太高，F-35战机的航程和作战半径是目前现役先进单发战机中最差的。以歼10A战机为例，作战半径达到了1250千米，F-35战机当中作战半径最大的F-35C，也仅仅只有1143千米。

在这样的情况下，很难不让人怀疑，日本的'F-3'战机和XF9-1发动机是否真的是世界先进水平。举个简单的例子，一旦XF9-1发动机无法提供强悍的性能，并且带来了极高的油耗，那么双发设计的F-3战机作战半径可能连F-35都不如，这对岛国日本来说，完全就是个烧火棍。