怎么看待隋炀帝开凿大运河？

在历史上，大运河是中国南北交通的大动脉，对中国军事,交通、经济和文化的繁荣与发展都起过重要的作用。

为了沟通国都长安与东南富庶地区的联系，便于从黄河下游和江淮地区转运漕粮，以及加强北部边防，隋朝大规模开凿了以洛阳、开封为中心，北起涿郡、南达杭州的运河网，习称南北大运河。这条从长安、洛阳向东南通到余杭、向东北通到涿郡的大运河，是古今中外最长的运河。由於它贯穿了钱塘江、长江、淮河、黄河、海河五大水系，对加强国家的统一，促进南北经济文化的交流，都是很有价值的。 目前国外著名的大运河有苏伊士运河、巴拿马运河等。这些运河的长度都比我国的大运河短得多，而且也比隋朝开凿南北大运河的时间晚1000多年。 明、清两代，大运河的运输量远远超过元代。直到近代海运和现代陆路交通兴起以前，京杭大运河的货物运输量一般占到全国的3/4。 明、清两代，大运河沿线也集中了全国大部分的商业中心城市，在长江以北的半个中国，所有的繁华几乎都集中在运河沿线。

大运河不仅加强了隋王朝对南方的军事与政治统治，而且使南方的物资能够顺利地到达当时的洛阳和长安，在有利于军事和政治的同时，南北方的文化交流也得到了有力的加强。如此浩大的工程，利于千功万代。大运河对于中国来说远比长城对于中国更重要。大运河连接黄河流域长江流域，连接了两个文明。使黄河流域长江流域逐渐成为一体。修建大运河的修建，满足了将已成为全国经济中心的长江流域同仍是政治中心的北方连接起来的迫切需要。“大运河”的修建使中国水运畅通、发达，为中国后世的繁荣富强打下了牢固坚实的基础。自清末改漕运为海运，大运河才不再是国家经济的大动脉了。大运河为中国后代子孙万代带来了巨大的好处。

隋朝的政治和军事中心在北方，而南方江淮地区的经济却有了较大的发展。北方城市所需要的物资，特别是粮食，有很大一部分要依靠江淮地区供应。为要解决粮食北运的问题。大量的物资要从江淮运到长安，甚至运到北方边疆的军事重镇？所以，当时开凿运河是时代的需要和历史的必然。

修建运河代价是极其高昂的。在凿渠和造船过程中，“役丁死者什四五”。 在修建通济渠的同时，徵调淮南民工10多万扩建。大体在邗沟的基础上拓宽、裁直。两渠是按照统一的标准开凿的，合称御河，两旁种植柳树，修筑御道，沿途还建离宫40多座。御河凿得很深，能够通行庞大的龙舟。隋炀帝立刻从洛阳登上龙舟，带著后妃、王公、百官，乘坐几千艘舳舻〔zhú lú竹炉〕，南巡江都。隋炀帝在江都（今扬州）兴建迷楼，广揽江南佳丽。开凿运河的艰巨工程对劳动人民是一场灾难。隋炀帝强徵几百万民工修筑运河，严重地破坏了生产，使成千上万的民工惨死在运河工地上。隋炀帝派遣了酷吏麻叔谋主管修河，强制天下15岁以上的丁男都要服役，共徵发了360万人。同时又从五家抽一人，或老，或少，或女子，担负供应民工的伙食炊事。隋炀帝还派出了五万名彪形大汉，各执刑杖，作为督促民工劳动的监工。因为劳动负担很重，监工督责太急，所以不到一年，360万民工死者竟达250万人。

隋炀帝在位十四年，四出巡游就达十一年。有了运河，他光江都就巡游了三次，为此建造了龙舟及各种各样的船只数万艘。一路上，隋炀帝和萧皇后分别乘着两艘四层高的大龙船，船上装饰得像宫殿一样金碧辉煌；接着是皇妃宫女、王公贵族、文武百官分乘几千艘彩船；最后是卫兵乘的及装载后勤物品的几千艘大船。这庞大的船队在运河里排开，前后竟有二百里长。八万多个民工，专门为船队拉纤。船队在运河里行驶，岸边有骑兵护送；船队停下来，当地的州县官员就逼着百姓办酒席“献食”。

这些触目惊心的历史事实不能不让后代人在评价大运河时，既承认这一水利工程利在千秋，但忘不了隋焬帝的好大喜功、奢侈腐败、草菅人命、令人发指。

（本文根据网上资料整理）

2010返老还童：

运河凿建费千年，起自春秋竣在元。

隋帝杨广多怨恨，骄奢腐化逞凶残。

北南通运归功绩，州郡揭竿载史篇。

不灭昏君忠义愤，翻开青史自昭然。

船队巡游百里长，民工八万拉纤忙。

隋炀荒谬谁人赞？形象工程终灭亡。

中华史典伟功德，劳动人民贡献多。

千百年来流血汗，今朝喜看新运河。

运河两岸是公园，游客如云作笑谈。

最恨当年炀帝侈，而今百姓驾龙船。

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