最近看一些上市的新车，突然发现一个问题：现在的手动挡车型似乎是越来越少了，有些车型手动挡的存在就是为了拉低起售价而存在，这不多少有点尴尬了，其实不管是CVT还是传统的AT亦或是备受争议的双离合，其挡位划分都差不多，有些初次购车的朋友对自动挡的挡位使用往往停留在P挡停车D挡走的状态，其实自动挡上不同的挡位使用场景都是不同的，今天咱们整理了几乎所有的自动挡挡位，来做一个简单的说明。
P——Parking 停车挡
一定一定要注意的是：车辆一定要在完全停止时才可以使用P挡，不然自动变速器的机械部分会受到损坏。我们日常发动车辆时，可以先接通电源（不打着发动机），踩住刹车把挡位拉到N挡然后再点火，之后挂入D挡直接前行，这样可以避免在P挡打火时挂D挡的过程中经过R挡造成反向冲击；停车时踩住刹车挂N挡然后拉起手刹，松开脚刹然后熄火，最后再挂P挡；另外如果车辆在行驶途中熄火，可以迅速的把挡位挂到N挡然后重新启动发动机。
R——Reverse 倒挡
R挡不用多说，倒车的时候挂入就可以了，不过再次提醒大家注意：无论是挂入R挡还是挂出R挡务必等车停稳后再操作，千万别急于那么一时，养成良好的驾驶习惯。
N——Neutral 空挡
关于临时停车时N挡的使用曾引发过激烈的讨论，从原理上看，用N或者D都是可以的，短时间停车踩住刹车挂在D挡上，如果停车时间长挂到N拉手刹可以让右脚活动一下也没有问题。
N挡还有一个作用就是在车辆抛锚后需要进行拖车时需要挂入N挡，由于不同构造的自动变速箱结构不同，无论哪种变速箱都不适合高速、长距离的进行拖拽，一般拖车时速应控制在30Km/h左右，拖车距离不超过5公里。
D——Drive 前进挡
D挡位下变速箱会根据车速和油门开度等传感信号自动切换挡位，相对于手动挡需要驾驶员根据情况进行人为判定升挡、降挡并进行油离配合操作而言D挡的出现堪称方便之极，D挡可以满足大多数路况条件，应用范围最广。
2挡——低速挡
2挡多用于堵车龟速前进时作为限制挡使用，防止变速箱起步给油门时升挡、踩刹车时又降挡这样频繁的操作；另外在爬斜坡、或者在坡起时为了获得更大的扭矩也可以将变速箱挂入2挡，在下坡时也可以挂入2挡充分利用发动机制动，这样车速保持恒定驾驶更加安全。
L——Low或1（First Gezr）低速挡
L挡也是低速挡，使用场景和2挡非常类似，只是1挡可以提供更大的扭矩使车辆获得足够大的驱动力，在陡峭的山路或者斜坡上行驶时可以用1挡更加安全，另外在一些泥泞路面或者涉水时，也可以挂入1挡，以保证车辆能够平稳行驶。
S——Sport运动模式
在S挡下变速箱可以自由换挡，但是换挡时机会延迟，比如正常的换挡逻辑是发动机2000转/分钟时换挡，挂入S挡后可能就会在3000转/分钟时才会换挡，使发动机在高转速上保持较长时间，驾驶更富有激情和乐趣，不过油耗也会相对变高。
上面这几个挡位基本上已经覆盖了目前主流自动挡车型的变速箱挡位了，如果你还有哪里不是很清楚欢迎给小缸留言，也欢迎您批评指正，更多汽车资讯、用车技巧、二手车知识请关注“车坛小缸”。
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