都知道有八条进藏路 耳熟能详的莫过于川藏线(G318) 这条最著名的进藏公路 ...... 也许有人说 川藏线很危险 特别是夏天的塌方事故多发 ...... 但是今天背包君要说的 是另一条不为人熟知的进藏路 它隐匿在深山峡谷之中 和他比危险 川藏线简直弱爆了 这就是史上最艰险的进藏路 ——丙察察线
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丙察察线
很少人敢去的进藏路
丙察察公路起点为云南怒江州贡山县丙中洛乡,途径察瓦龙乡,终点是西藏察隅县,它是滇西进藏公路中的最后一段路。同时也是继国道214后云南通往西藏自治区的又一条重要通道。丙察察线穿越三江并流区域,海拔从几百上升到5000米,所以一路会经过各种地貌和气候,相对其他的成熟的进藏线路来讲,它是那么的无足轻重,那么的原始朴实。
丙察察线严格来说并不能算作是路,他是从云南怒江大峡谷的丙中洛,连接西藏察瓦龙—察隅的一条非常简易道路。沙砾、坑洼、乱石、塌方、大滑坡、滚石路段散落全程…….它是目前进藏路线中最凶险,最原始,也是最快捷的一条滇藏联络线。
▲无防护的悬崖
▲流沙大滚坡
丙察察每年通车时间为5-10月,其余时间大雪封山无法通过。其中7月底到9月是雨季,因塌方泥石流等造成路况极差,因此丙察察线全年能通行的时间实际不足4个月。
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神秘的滇藏通道
怒江边最神奇的人文
多元文化共融的丙中洛
整个丙中洛地区,少数民族都是和睦生活在一起的,每个家庭都像是一个民族大舞台,白族、傈僳族、藏族、怒族都生活在一起,现在基本已经找不到单民族的大家庭了。不但如此连宗教信仰都是多样性,基督教、天主教、藏传佛教都有。绝大多数人信奉基督教,几乎这一带每个村子都有教堂,更有趣的是有些藏族信奉基督教,而非藏族的村民却信奉藏传佛教。
这里的村民最享乐的事,莫过于喝酒聚会,听说有一种“同心酒”意思就是一碗酒三个人一起喝完,这在当地是一种最高级别的饮酒方式了。大多数时间村民们都会去丙中洛乡里喝酒,喝的大醉就直接包车回去,虽然不富裕,可喝起酒来绝对不含糊。同心酒是交杯酒的一种演变形式,三江并流地区的僳僳人视三江之水为美酒,把三江并流与酒文化结合在了一起。三个人搂在一起,耳磨脸贴,同时持碗,嘴凑在一起,同时饮酒,故称同心酒,也被称作“三江并流酒”。
勇敢者的游戏
行走在怒江大峡谷的路上,常常可以看到一根根绳索横贯两岸,人们凭借着它,跨过怒江天险,这就是“怒江天桥”——溜索。怒江峡谷壁陡崖悬,壑深万丈,江水像一匹野马奔腾于峡谷之中,交通历来闭塞。从前居住在这里的傈僳、怒族人民发挥自己的聪明才干,用竹篾编成长长的篾绳,架设在怒江上空,然后用栎木制成溜板,挂上溜索,把人送到对岸。即便是如今这些篾绳被换成了钢索,当地的人们还是要用这种原始的方式过江。玩溜索也是有讲究的,当地村民挂上滑轮,手里都会捏一把麻绳或布头,这个其实就是简易的刹车装置,如果刹车不及时就会直接撞到对面的山石上,要是刹车过早,那就整个人悬在波涛汹涌的怒江上了,闭着眼睛慢慢爬吧。
怒江第一湾
每年来怒江户外旅行的人很多,无论徒步还是摄影都是冲着怒江第一湾而来,怒江流经丙中洛,由于大悬岩绝壁的阻隔,江水的流向从由北向南改为由东向西,流出300余米后,又被丹拉大山挡住去路,只好再次调头由西向东急转,在这里形成了一个半圆形大湾,人们习惯称它为怒江第一湾。
可是怒江岂止这一湾,从景区售票处到丙中洛乡实际上要经过三个大拐弯,第一个拐弯是“V”字型的,山体呈椎状,接着就是第二个拐弯——号称“怒江第一湾”这个弯道最有气势,如同倒置的欧米茄字符,再往前行就在靠近丙中洛乡,那是第三个拐弯——“桃花岛”。很明显的标记就是有一座吊桥连接着两岸。每当春天,粉色桃花盛开之时分外妖娆,故此得名桃花岛。
▲桃花岛大拐弯
注意那座吊桥
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详实路书
见证惊心动魄的每一刻
第一天:丙中洛—察瓦龙
作为丙察察线的起点-丙中洛,它是云南省境内公路的尽头,著名的茶马古道的从这里穿过。这里虽然是普通游客怒江游的终点,但却是越野者的真正起点。过了这个标示牌,就开始进入丙察察线,一个对自己来说未知的世界!
穿过丙中洛的秋那桶村,便进入人烟稀少的那恰洛峡谷区。那恰洛峡谷属于怒江大峡谷的上段,从丙中洛至那恰洛一带约65公里长,峡谷的落差达3000—4000米,丙察察公路像一条哈达轻轻挂在峭壁上。在丙中洛时,崖壁上的植被还是郁郁葱葱的景象,进入西藏境内的松塔村后,高大的树木变换成低矮的灌木丛,随纬度的增加植被也越来越稀少,气温非但没有降低反而升高,怒江两岸的景象也更加贫瘠荒凉。这一切说明丙察察公路已经离开温暖湿润、植被茂盛的峡谷区开始进入干热河谷区。
从秋那桶到察瓦龙的87公里,几乎是整个丙察察线烂路中的烂路路段,其中31公里在云南丙中洛乡,而后面的56公里则属于西藏察隅县。这段路不是路面坑洼,就是飞沙走石,要不然就是傍山险路、水浸路段、乱石路段。
过了老虎嘴接下来的大流沙又是一道鬼门关,大流沙实际上是一种常年的地质灾害,稍有风吹草动,大大小小的石块就会从坡顶沿着扇面飞滚下来,少则数百,多则整个滑坡。通过时绝对不得鸣笛,绝对不得大声呼喊,绝对不能停车拍照,要迅速通过;副驾注意观察右侧流沙情况。
有惊无险的开过这艰辛无比的道路,终于来到察瓦龙,这儿虽然偏远,但食宿无忧,有水有电,且有断断续续的手机信号,也是丙察察线上唯一像样的住宿地,对于这些历尽艰辛的穿越者来说,察瓦龙算是天堂了!
第二天:察瓦龙—日东(目若村)
从察瓦龙乡目巴村到察隅县竹瓦根镇的近172公里路程,穿过了伯舒拉岭的南部山脉,需要翻越齐马拉山、金拉山和折拉山3座海拔超过4500米的雪山,这也是高山景观最为集中的一段。伯舒拉岭山脉间有很多深谷和沟壑,局部有特殊的小气候,其中让舍曲河谷的景观最为典型。一般都是两天的路程。先由察瓦龙到日东,在日东扎营,第二天再到察隅。这样的好处是不必开夜车保障行车安全,更主要的是可欣赏沿途风光。
察瓦龙出来的30多公里路非常烂,而且靠江边的石头基本没支撑,落石和塌方经常发生,特别是雨季一定要注意安全,快速通过。
伐木场是必经之路(察瓦龙乡)至察隅 。行走悬崖边,察察线上出了名的“极品烂路”。
从察瓦龙出来约90公里处翻越第一个垭口(4710M的齐马拉山口)一定不能错过的景观便是云南的第一高峰,也是察隅与德钦的界山梅里雪山。察瓦龙背靠梅里雪山西坡,距离雪山很近,但由于云雾缭绕,一般很难看到真容。
翻过第一座垭口,山脚下就是目若村,群山、小河、草场、木屋构成一幅幅优美的乡村油画。
这里要特别说一下,网上有些攻略中说的日东实际就是目若村,其实真正的日东不在道路边。目若村附近靠近日东(约20公里)有一片高山牧场,晚上可以露营。
第三天:日东—察隅
日东是西藏察隅县最偏远的一个村庄,仅有184人,30多户人家,海拔3200米,距中缅边境不到30公里,村内吃的用的都是马帮从察隅拉过来的。而且日东是从独龙江徒步到察隅的中转站,此条徒步路线极为艰苦,所以走的人不多,而一般穿越察察线的车是不进来的。
当穿出森林爬上山坡接近日东岔路口时,一片美丽的高山牧场映入眼中,一马平川的草甸上开满鲜花,远处山坡上的马牛,坡脚下的房屋篱笆构成一幅如阿尔卑斯山美丽的画面。在垭口上回看高山湖仿佛是镶在草甸上的一颗蓝宝石,翻过第二座垭口(海拔4512米)就告别了日东。
第三个垭口(海拔4737米),继续走当看到部队营房时经过一小段水泥路面就到达省道了,到路口向左转约25公里到达察隅县城。最后可以从察隅到然乌湖和川藏线汇合去拉萨。
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再不去就晚了
丙察察线进入生命倒计时
2015年沿大(理)保(山)高速公路至金厂岭,经云龙、泸水、福贡、贡山、丙中洛、察瓦龙止于察隅县,这段经典的越野穿越路线在去年开始正式修柏油路了。这也在向越野人们宣告一件事:我们的丙察察线己经进入“生命倒计时”了。
特别是丙中洛至秋那桶那段30公里的土路,全新的路面都已经完成铺设了。原先两天的秋那桶徒步,如今只要一天时间就够了。著名的人字桥就是很好的见证。老吊索桥已经废弃,新修的钢索桥固若金汤,可以车行。
▲部分内容和图片来源网络
版权信息无从考证,望理解
即时最神秘的进藏路
也已经不再神秘
等待它的是全新的未来
如果你还想看它最真实的过去
那就赶快抓住现在最后的时间
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背包君提醒大家
去之前一定要了解路况信息
经常会因为塌方或者修路而交通管制
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