去年滴滴顺风车安全事故相信不少人还记忆犹新，自那之后，全国的网约车开启了最为严格的整改之路。滴滴顺风车以及其他网约车平台也相继将顺风车业务下线。然而随着春运的到来，为了应对巨大的客流量，顺风车又一次来到了人们的面前。然而此次上线顺风车的却不是国内网约车巨头滴滴，而是另外一家网约车平台：哈啰出行。一时间，人们纷纷被这个陌生的面孔给吸引了，而且不少人还说哈啰出行将会在日后取代滴滴出行。
目前哈啰出行的顺风车业务已经在上海、深圳、广州等大型城市上线，为了抓住春运客流量大的机会，哈啰出行还开通了超过16个城市的跨城顺风车，而且还向全国的用户发放超过3000万元的春运补贴，以此来吸引人们使用自家的顺风车服务。在哈啰上线的15天以来，已经有超过100万的车主通过认证，成功入驻到哈啰出行当中。虽说哈啰出行目前还没有正式向滴滴发起挑战，但是哈啰出行已经巧妙的抓住了滴滴顺风车下线的时机，成功的抢占了一部分顺风车市场。
自哈啰出行从1月25日上线以来，可谓是来势汹汹。不仅在网络上大肆宣传，还依托阿里巴巴强大的背景，可以说一出生就是含着金钥匙，因此也被不少人看好。然而在实际的运营当中，还是暴露了一些问题。首先就是平台的设计和功能不够完善，哈啰出行在上线之后被不少乘客和车主吐槽无法和对方进行正常的沟通交流，而且不能提供很好的路面导航，在乘客分配方面也做的不是很合理。而且上线之期正值春节期间，强大的客流量和自身不是很完善的系统，使得用户的乘车体验极差，在这方便哈啰出行还需要继续改善。
其次就是宣传力度不足，虽说哈啰出行在上线之初推出了各种优惠活动，让车主的数量迅速达到了100万之多，但是在乘客方面却缺少推广。目前一线城市的用户对于哈啰出行也是知之甚少，目前平台的补贴基本倒向车主，并没有给用户输送多少。导致在上线之初出现不少车主很难匹配到合适的乘客，甚至一些车主几乎都匹配不到用户，使得很多车主都转向了滴滴出行，乘客订单量过少也让入驻哈啰出行的车主的积极性越来越低。
还有就是哈啰顺风车的价格不太合理，目前很多车主都反应哈啰顺风车的价格太低，车主跑一趟下来基本赚不到什么钱，而且在加上等待和一些春节时的特殊状况，一趟下来还不如不跑。所以不少车主在跑完一次之后很少再继续跑顺风车的业务。
作为国内的网约车老大哥，滴滴虽说在去年8月份关闭了顺风车业务，但是也不影响它在国内的地位，目前各大网约车平台纷纷崛起，都希望在新的一年能够快速成长，和滴滴抢占未来的中国网约车市场。但是根据目前的情况来看，包括哈啰出行在内的几大平台，还需要继续完善自己的体系，这样才能在未来的网约车市场有自己的一席之地。
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