提起苏联传奇的飞机设计师拉沃契金，军迷朋友们立刻就能想起他所设计的拉-5以及拉-7系列战斗机。这两型战斗机在伟大的卫国战争中表现优异，为击败德国空军立下头功，让拉沃契金的名号响彻苏联的天空。二战结束后，拉沃契金又在拉-7战斗机的基础上进行一系列改进，最终孕育出拉系战斗机的最终杰作——拉-11战斗机。
拉系列战斗机的始源，还要从西班牙内战说起。当时西班牙的天空上，苏联空军老旧的主力战斗机——伊-15以及伊-16遭到德国新锐Bf-109战斗机的无情屠杀。在这之后，苏联人马上意识到自己手头的战斗机性能远逊于德国的战斗机，于是紧急开展了新型战斗机研发工作。此时，苏联新生代战斗机设计师谢苗·A·拉沃契金，与弗拉基米尔·P·戈尔布诺夫以及米哈伊尔·古德科夫两位设计师合作，开发出了拉格-3型战斗机。这种战斗机为木质的机身结构，采用下单翼和后三点式起落架，配备一台1100马力的克里莫夫M-105发动机，最大平飞速度为每小时575公里。武器系统方面，该机配备一挺备弹量为150发的20毫米什瓦克机炮，以及两挺备弹量各为170发的12.7毫米别列津机枪。卫国战争爆发前夕，拉格-3正式投产、列装苏联航空兵部队。
不过，拉格-3在服役的过程中暴露出动力不足、操纵反应迟缓、飞行品质恶化等一系列缺陷。因而，大量苏联飞行员把拉格-3称为“百分百的油漆棺材”。为了摆脱“棺材”这个恶名，拉沃契金开始对拉格-3战斗机进行大幅度修改。他摒弃了不可靠的克里莫夫M-105发动机，取而代之的则是1600马力的施范特索夫M-82发动机。在更换新引擎之后，这架新型飞机在1942年3月进行了首次试飞。在试飞中，新飞机的速度从原来拉格-3的每小时574公里，大幅增加到每小时600公里。同时，飞机的飞行性能也因为动力增加而有所改善。
很快，苏联空军看中了这款新型号优秀的性能，赋予其拉-5的编号进行批量生产、送到前线战斗机部队的手中。在实战当中，拉-5表现优异、与德军Fw-190、Bf-109G等新锐战机平分秋色，证明了自身的价值。随后，拉沃契金继续听取前线飞行员反馈的意见，不断改进着拉系列战斗机，发展出了拉-5F，拉-5FN等一系列型号。待到战争末期，改进型的拉-7战斗机已经在性能上超越大部分同期的德国战斗机。
第二次世界大战结束后，拉沃契金也没有停止改进他的拉系列战斗机。在战后研发的拉-9战斗机身上，拉沃契金摒弃了拉系战斗机的传统翼型以及木质结构，采用全铝结构机身以及层流翼翼型。进行这些升级以后，拉-9可以在缠斗性能与上一代拉-7持平的前提下，把飞机的极速从每小时661公里提升到每小时690公里！由于其性能出色，拉-9成为了苏联战后螺旋桨战斗机中的佼佼者！
大致同一阶段，苏联在扣押的美国B-29战略轰炸机的基础上，着手仿制著名的“B-29斯基”——图-4战略轰炸机。新的问题很快浮出水面——苏联空军完全没有能够与其航程相媲美的护航战斗机！为了解决图-4战略轰炸机的护航问题，苏联空军决定联系拉沃契金，要求他在拉-9战斗机的基础上设计一种远程护航战斗机。拉沃契金立刻以拉-9的验证机拉-130为基础，设计出了拉-134型验证机。
相比起拉-130型，拉-134型移除了一门23毫米NS-23机炮，使得其火力配置从4门机炮下降为3门，而腾出的重量则分配给了远程护航作战时所需的设备。同时，为了增加航程以达到护航的目的，拉-134在翼尖上增加了两个可拆卸的油箱，总共可以携带275升燃油。驾驶舱中，拉-134加装了更加舒适的座椅、扶手——以及远程任务中必须用到的小便器！
新设备安装后，试验机的重量大幅度增加，于是拉沃契金适当地扩大拉-134的起落架，使其能够承受飞机新增的重量。由于增重等影响，拉-134原型机的极速略微下降，从拉-9的每小时690公里降至每小时674公里。但是，该机的航程却从拉-9的1735公里猛增到2535公里，足足增加了800公里之多！可以说，新型号在性能和航程之间取得了一个非常合理的平衡点，堪比美国的一代经典P-51野马战斗机！在进行测试后，苏联空军对其感到满意，将该飞机命名为拉-11型，并且马上投入生产，装备苏联的歼击机部队。
拉-11战斗机服役后，马上卷入到暗潮汹涌的冷战对弈中。当时，美国人经常派遣装有电子侦察设备的飞机潜入苏联领空刺探电子情报。这些飞机所执行的任务是如此危险，即使被击落、美国政府也不会承认它们的存在。就算坠机的飞行员生还被俘，也会被美国军方列为“失踪”，彻底沦为“幽灵人”！拉-11入役后的第一战，便是跟这些 “幽灵飞机”打交道。
1950年4月18日下午5点39分，一架绰号为“狂暴海龟”的PB4Y-2巡逻机正慢悠悠地飞行在波罗的海上空11000英尺的高度，驾驶这架飞机的是约翰·费特中尉，以及另外9名机组人员。在费特中尉身后的机舱内，装满了各种各样的电子侦察设备。“狂暴海龟”号即将穿越铁幕、执行危险的电子侦察任务。不过，这架美国间谍机的机组人员并不知道，红色帝国的卫兵早已盘旋在高空之上，密切注视着他们。
当太阳刚刚没入地平线，苏联空军的鲍里斯·多金中尉正率领一支拉-11战斗机编队，在拉脱维亚沿岸城市利耶帕亚海岸线外执行正常的边界巡逻任务。此时，多金中尉发现了这架在云层下方飞行、鬼鬼祟祟的电子侦察机。他立刻带其余僚机进入俯冲，拦截这架入侵国境线的不速之客。在靠近这架PB4Y-2巡逻机后，多金中尉下令“将这架入侵飞机迫降！”随着多金中尉一声令下，僚机格拉西莫夫中尉立刻与另外一架僚机高速逼近对方。此时，“狂暴海龟”的机长费特中尉惊觉大难临头，操纵这架笨重的巡逻机向西急转弯，准备逃离苏联国境！眼见美国飞机开始逃窜，多金中尉立刻下令向PB4Y-2实施警告射击！美军机组人员则以为遭到了苏军战斗机要痛下杀手，立刻抄起机上的自卫武器，开火进行还击。
当“狂暴海龟”的机组开火还击、准备鱼死网破之时。苏军编队中的一名飞行员伊万·伊万诺维奇·特扎耶夫操纵着自己的拉-11战斗机，死死咬住了这架间谍飞机：“我对这架入侵飞机发射了15枚炮弹，它急速下坠，消失在云层中。”
八天后，一艘路过的英国商船回收了“狂暴海龟”的其中一艘充气救生艇，艇上空无一人。时隔五天，又一艘瑞典商船回收了“狂暴海龟”的另外一艘救生艇，艇上依然空空如也。约翰·费特中尉以及其余9名机组人员冒险深入苏联国境刺探电子情报，结果如同幽灵般消失在波罗的海上空，再也没有人找到他们的尸体。此役过后，拉-11战斗机的首次空战以胜利告终。
大致与此同时，拉-11作为拉系列活塞战斗机的终极杰作，伴随苏联空军走出国门、来到了中国的上海。时值1950年年初，上海刚被解放。当时的国民党空军深知解放军空防部队的羽翼未丰、缺乏作战经验，便频频派出轰炸机部队空袭上海。经过协商，苏联派出一整个防空集群，昼夜不分地赶赴上海周边区域设防，准备让胆敢来袭的国民党飞机碰个头破血流。在这其中，来华参战的苏军歼击航空兵第106师便装备了拉沃契金设计的拉-11战斗机。
在熟悉中国空域情况后，106师属下部队马上投入到拦截入侵敌机的作战当中。1950年3月13日，属于106师的拉-11战斗机在南京附近首开战绩，击落了一架国民党的美制B-25轰炸机。第二天，106师的战斗机又在徐州空域攻击了一架马丁B-26轰炸机，迫使其在机场着陆投降。而在3月20日，106师的机群首次在上海西北部空域与国民党P-51野马战斗机爆发空战，当场逼迫野马机群四散而逃。随后的4月2日，106师的拉-11战斗机再次在上海上空与国民党的野马战斗机机群展开激战，战斗结束后，106师宣称击落两架野马战斗机。经历了如此多的挫折之后，国民党飞机再也不敢进犯上海，防空作战以胜利告终。最后，拉-11部队班师回朝，于1950年10月撤回苏联境内。
虽然苏军的空防集群撤离中国，但是依然留下了宝贵的遗产——在苏军部队驻扎中国期间，他们为新生的中国空军训练了大量优秀的飞行员。与此同时，在上海防空战中表现出色的拉-11战斗机也受到新生的中国空军青睐，得到百余架的订单，作为歼击机部队的重要力量。随后，志愿军空军部队配备着崭新的拉-11战斗机奔赴朝鲜战场，与联合国军飞机在朝鲜的天空上一较高下。
朝鲜战争中，志愿军装备的拉-11战斗机参与了著名的大、小和岛轰炸作战。在11月5日，志愿军空军进行的第一次轰炸任务，空2师4团的1、2大队出动拉-11战斗机16架，掩护着友军图-2轰炸机空袭大、小和岛上的美军雷达监听设备。由于这次轰炸非常突然，美空军一时反应不及，使得志愿军机群在未遭到任何拦截的情况下，顺利完成轰炸任务。
在第一次轰炸后，残余美军部队把设备转移至岛上的灯塔，继续进行监听活动。获知情报后，志愿军空军决定实施第二次轰炸，彻底捣毁美军的监听点。11月30日，空8师的9架图-2轰炸机，在空2师的16架拉-11战斗机掩护下，再次往大、小和岛飞去。而与此同时，空3师的24架米格-15喷气式战斗机一同升空掩护，在编队的高处进行空中搜护，保障轰炸机的战斗活动。
11月30日14点，空8师的图-2轰炸机率先起飞，但是由于风向改变以及长机转弯过早等原因，轰炸机编队提前抵达了集合点，并成功地与空2师的16架拉-11战斗机汇合。随后，由拉-11掩护的轰炸机机群又提前4分钟抵达了指定空域，并且在这片空域中遭遇了超过30架的美军F-86喷气式战斗机。此时，志愿军精锐的米格-15机群却因为地面指挥的失误，进入了错误的空域，无法提供有效的掩护。在劣势下，空2师的16架拉-11坚决迎战，与F-86战斗机爆发空战，掩护轰炸机前行。与此同时，空8师的图-2轰炸机组成紧密编队，编制一个火网以拦截来袭的F-86战斗机。最终，轰炸机编队成功地在灯塔上空进行投弹，完成了指定任务。
在这次空战中，志愿军空军损失了4架图-2轰炸机，3架护航的拉-11战斗机被击落，而拉-11飞行员则宣称击落3架美机。初出茅庐的志愿军飞行员驾驶落后一代的螺旋桨战斗机，与超级大国的精锐喷气式战斗机展开正面交锋，这样的成绩难能可贵。这次轰炸任务过后，志愿军部队在11月30日夜间登陆，成功占领了大小和岛，俘虏了岛上美军情报人员。
在中国，拉-11战斗机部队的最后一战，是解放军登陆一江山岛作战。此役中，拉-11战斗机继续掩护图-2轰炸机，对一江山岛上的国民党军队进行空袭，一举摧毁了一江山岛160高地上的炮兵阵地、地堡以及高射机枪阵地等要害设施。而在登陆部队进行航渡时，拉-11战斗机群再次掩护图-2轰炸机飞向战区，直接对登陆滩头进行火力准备。这次轰炸直接炸毁了国民党“一江山地区指挥部”的营房以及通信设施，使得当地国民党军队的指挥系统陷入瘫痪。在火力准备后，登陆部队成功登上滩头，解放了一江山岛。
一江山岛作战，是解放军第一次多兵种联合作战，也是新生的解放军空军参加的第一次合成军登陆作战。在这次战斗中，由于我军机群获得了拉-11战斗机的掩护，使得国民党战机不敢贸然袭击轰炸机机群，有力支援了滩头登陆作战。
随着中国空军逐渐换装喷气式战斗机，拉-11逐步退出现役部队的序列。这些退役的拉-11战斗机被送到祖国各地，在国防和航空教育领域发挥着自己的余热。时至今日，中国国内依然有两架拉-11作为展品公开展出，其中一架陈列在北京航空航天大学的校区内，而另外一架则陈列在中国航空博物馆园区内。此时此刻，这些陈列在展台上的拉-11战斗机，正默默地向游人诉说着拉沃契金系列螺旋桨战斗机那昔日的荣光。
拉-11战斗机性能简表
武器
23毫米NS-23机炮x 3
最大平飞速度
674千米/小时
实用升限
10250米
爬升率
758米/分钟
航程
2235千米
转载自微信公众号点兵堂:http://mp.weixin.qq.com/s/A2VZasaNxR-AUruW7Sff4Q
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