这是一处典型的国内制作的宝船模型
制作者总是不忘在边上拖上了渺小的圣玛利亚号以示壮胆
日本学者寺田隆信在其所著的《郑和--联结中国与伊斯兰世界的航海家》一书中，不仅盛赞中国古代的造船技术，而且将郑和的船队和后来的欧洲船队做了对比。他在书中写道：“造船技术的优劣，是一个国家生产技术水平的体现。像以上所说的一样，15世纪初的中国，以传统的高超造船技术，建造了难以置信的的巨大船舶，连接不断的把它们送入大海中。”在和后来的欧洲探索船队的对比中，这位日本的中华古代航海发烧友还不忘贬低一把欧洲人。称欧洲人的船队时间晚、吨位小、规模寒酸......秉承了这种思维的学者在今天不仅大有人在，他们的思考模式、论证方式也是大行其道。
然而，这些各自术业有专攻的砖家们，真的有仔细研究过古代各个时代的船舶技术和航海条件吗？又或是泛舟在浩瀚古文海中之余有心跳出某一两篇不知所以然的所谓文献之外来一览众山小呢？别急，我们用简单的“冷吧式辩证法”来为读者们简单比划比划。
像寺田隆信那样，把一次远航的历史意义跟船只的大小挂钩，甚至搞不清下西洋和探险的区别，是十分可笑的。如果从探险船只的大小上能看出一个国家的造船技术和航海技术，那库克船长的努力号肯定就是大英帝国最大的帆船了，而德雷克用来环球航行的金鹿号载重也只有100吨，更是不如我大明的航空母舰（虽然是神魔小说里的数字）。但实际上呢？地理大发现时代的航海家一般会选择小型帆船作为探险船只，因为小船吃水浅，便于在近海航行，而且开辟新航路时只需要携带少量货物，小型船只就能装载。此外船员少也便有管理，发生暴动时也容易平息，例如麦哲伦在环球航行期间就平息过船上的叛乱。因此哥伦布的圣玛丽亚号是一艘30米长、载重不到100吨的改装了方帆的卡拉维尔，而不是大哈里号那样的排水量达到千吨级别的卡拉克船。德雷克开着100吨的金鹿号完成了绕地球一圈的航行，而不是开着圣马丁号那样的千吨级的盖伦船。库克船长把300吨的运煤船努力号开到了南极和北极的浮冰中，却不会开着三层炮甲板的胜利号干这种事。反观东洋有好事者居然在这种事上比船只大小，实在是无知！无聊！
如果有读者觉得这船又小又破，进而觉得在大航海时代早期阶段欧洲的造船术依然不过如此，那么建议他们去查一查明朝的历史。哥伦布抵达美洲之后不到二十年，葡萄牙国王的大型卡拉克帆船开进了广州。这艘800吨的大船在拥有了古代第一巨舰大宝船的明朝人眼里依然是吓死人的“外星飞船”。只是这800吨的葡萄牙船在结构上与哥伦布的圣玛利亚号几乎一模一样，只是对比神奇的古代航母大宝船，实在是有些不够看了。
探险和下西洋的区别其实是非常大的。郑公公的宝船航母就算开到了东非，也没有开辟一条新的航路。下西洋船队所驶过的航线，之前早已有商船涉足。东南亚的航线上早已有不少中国商船出没，印度洋上更是几百年前就已有阿拉伯商船来回贸易。太监在前人开辟的航路上，一边宣扬国威，一边大量采购胡椒苏木，根本就是场官营贸易活动，哪有地理大发现时代探险的样子！反观葡萄牙人越过好望角，完全是在陌生的海域开辟航线，其难度不是走旧航线所能比的。而哥伦布的旅途更是误打误撞，仅仅因为地球是圆的就认为向西可以到达印度，一路上船员们处于恐惧甚至还图谋叛乱。麦哲伦更是用五条“肋材软的像黄油”的旧船绕地球一圈，做了前无古人之事，一路上要克服的巨大挑战可不是在旧大陆附近跑海上贸易所能比的，危险程度更是对勇气的极大挑战。至于下西洋和发现新大陆、环球航行之类的地理大发现时代的重大事件相比，哪个意义更重大，本硬汉就不多说了。可怜某些人只能靠洋鬼子加文·孟席斯帮自己意淫了。
当然太监能否开着巨舰做到以上壮举？按照东洋砖家的观点，船越大越牛逼，那么郑公公一定要把明朝最大的海船开出去。考虑到四十四丈大明航母过于魔幻（不仅是文献记载的可靠性，1911年法国制造的当时有史以来最大的五桅barque帆船France II号也不过131米长，17米宽，而且这还是艘钢壳帆船），推荐太监乘坐16世纪初的封舟，毕竟是45米长，宽10米的三桅中式帆船，能做三四百人，开出去皇帝倍有面子！
那么封舟这种级别的大船在当时是个什么水平？1532年明使出使琉球，因为无风，封舟在海上趴了窝，琉球王派了五十多艘划桨船才把封舟拖进了港。回航时碰上大风更是折了桅杆，坏了尾舵。在当时，封舟这种体积的大船需要一百多人操纵，远航到琉球都已经非常费劲，以至于船工建议朝廷用小船代替封舟。到琉球都已经那么费劲了，越过好望角、到达美洲东海岸，只能是妄想了。这显然是对很多人吹嘘大明航母的讽刺——开个封舟都那么费劲了，更何况魔幻小说对情节里才会出现的四十四丈宝船？当然一些魔幻文学爱好者们要是认为大明航母的建造技术到十六世纪已经失传了，我无话可说。
当然大型中式帆船并不都是封舟那种废物，比如清代有记录的最大的商船耆英号，就曾经越过好望角在1847年到达英国。该船排水量700吨，长48.8米，宽10.1米，是在香港建造的广船。该船曾经硬扛过毛里求斯附近的风暴而毫发无损，堪称船中硬汉——但是对不起这是大清朝的船，并不能证明15世纪的明朝同样大小的船性能也如此优秀。
如果看完这些，您依旧对大明朝的古代木质航母深信不疑。那么恭喜你，您已经走上了一条自己骗自己且越骗越离奇的美妙之路。在这条无边无际的大道上，您完全有机会追逐到很多名人，他们的大名早就如雷贯耳。李约瑟、寺田隆信、孟西斯......当然，那也就意味着您已经离开这个真实的世界越来越远了......
最后附送黑白相片一张 以示勉励
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