[骑行知识] 山地车变速的注意事项

如何变速是山地车看似简单又非常多要注意的地方！

1.上坡无论是前拨还是后拨要避免强行变档，变档时要注意链条此时的张拉力度（脚踏的蹬踏力度要柔些），否则很易造成变速线崩断，或链条爆裂，或牙盘下不了链。。。

2。在中度以上XC越野下坡时要注意链条在牙盘的位置，个人觉得链条应该在颠簸的下坡时要位于牙盘的中盘较为妥当，可以防止高强度的颠簸时牙盘脱链。

3.起步时要杜绝大盘挂小飞，这样对牙盘，飞轮，链条都是伤害很大！不同的路况经常变速对整个传动系统的寿命很有提高，这一点大家自己会有体会的！

4.牙盘和飞轮的齿轮配比是有使用禁区的，最典型的是有些人爬坡时44齿的大盘照用，飞轮就挂的很高，
链条严重变形，变速线被拉得几乎到了极限，这样的齿比是极易爆链，断变速线，昂贵的铝合金牙盘齿也会被刮得厉害！还有些人爬小坡时喜欢用牙盘的小盘配合飞轮1，2级小齿，这样也是错误的，原理同上。

5。对于变速器的选择使用个人觉得不同的玩法也是要求不同，个人觉得shimano的老款27速变速系统是不如速联的（除了前拨）像老款deore ，lx，xt，xtr的后拨的设计存在缺陷，簧力不足，冲山时比较容易击打车架，shimano的补救是后拨上套一个橡胶套，呵呵！但shimano上到08款的XT影子后拨后就解决了这个问题，而且走线方式也发生变化，不在需要在后拨尾端加一段弧形的变速线管，改成走直线，使得变速极为顺畅，特别是在路况不好的山地。当然好的变速系统绝对要好的变速线管，及平时的抹油保养。
前拨的选择使用同为重要，有些人不是很注意前拨和牙盘的匹配问题，就像后拨有7速，8速，9速一样，山地前拨也分42，44T等，大牙盘是44t的就要用44T的前拨，不然你的牙盘变档永远调不好！
一句话概括：山地车的变速合理使用是这项运动的基础和灵魂，不管是低端的变速系统还是高端的变速系统调教和使用得当都一样能体验出山地车运动的乐趣和顺畅的行驶快感！

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